5月10日，國家工信部在其官方網站發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第4批)》，共包含238款車型。其中，新能源乘用車51款，占比21%；新能源客車116款，占比49%；新能源專用車71款，占比30%。
數據來源：動力電池應用分會研究部
值得一提的是，本批次推薦目錄首次將新發布的車型分為三個部分：
（一）符合《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2019]138號）產品技術要求的新能源車型共計133款，占比56%，以乘用車和專用車為主；
（二）符合《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18號）產品技術要求的新能源車型共計97款，占比41%，以客車為主；
（三）其他新能源車型共計8款，占比3%。
數據來源：動力電池應用分會研究部
整體來看，乘用車和專用車為符合2019年補貼標準的主力車型，而客車大多數車型符合2018年標準，這意味著在2019年過渡期后，客車上推薦目錄車型將大批量“作廢”。
電池技術路線方面：磷酸鐵鋰為配套主流，占比達66%
從電池技術路線看，磷酸鐵鋰電池和三元電池配套車型數量合計占比超90%。其中，磷酸鐵鋰電池配套158款，占比達66%；三元電池配套61款，占比26%。其他技術路線及配套數量分別為錳酸鋰電池配套12款、氫燃料電池配套5款、未注明類型鋰離子電池配套2款。另外，磷酸鐵鋰電池已成為專用車配套絕對主流。
數據來源：動力電池應用分會研究部
配套電池企業方面：寧德時代/國軒/億緯鋰能排名前三
從配套電池企業看，本批推薦目錄共涉及配套電池企業41家。其中，寧德時代配套99款車型，高居配套數量榜首；國軒高科配套20款車型，位居第二；億緯鋰能配套14款車型，排名第三。排名前五的企業配套車型數量均在10款及以上。
數據來源：動力電池應用分會研究部
電池能量密度方面：超160Wh/kg車型占3成，最高達182.44Wh/kg
從電池能量密度看，本批推薦目錄的221款純電動車型中，電池系統能量密度在140Wh/kg及以上的占比達76%，160Wh/kg及以上的車型占比31%。此次，電池系統能量密度最高達182.44Wh/kg，是由威睿電動提供配套三元電池、山西新能源生產的2款帝豪牌純電動轎車，續航里程均為500km。
根據2019年補貼政策，進入本批次推薦目錄的純電動乘用車全部都能獲得補貼。其中，系統能量密度在125（含）-140Wh/kg的車型有4款；140（含）-160Wh/kg的車型有21款；160Wh/kg以上的車型有20款，且全部搭載三元電池。
純電動客車方面，電池系統能量密度低于135Wh/kg技術門檻的車型有3款，無法獲得補貼；而8款搭載錳酸鋰電池的車型電池系統能量密度均在160Wh/kg及以上，且全部由微宏動力提供配套。
純電動專用車方面，電池系統能量密度低于125Wh/kg技術門檻的車型有2款，其余車型均符合補貼的技術標準。
數據來源：動力電池應用分會研究部
從續航里程來看，本批推薦目錄純電動乘用車中，續航里程在250≤R＜400km的車型有21款，R≥400km的有24款。續航里程最高達500km，同上文所述最高系統能量密度車型。
想要了解更詳細的數據信息，請持續關注動力電池應用分會與電池中國網（CBEA）聯合發布的《中國新能源汽車產銷市場分析月報》。
