1950年的6月25日，朝鮮戰爭爆發。10月19日，中國人民志愿軍在司令員兼政治委員彭德懷的率領之下，跨過鴨綠江，開赴朝鮮戰場。抗美援朝，保家衛國。
1951年10月20日，中國人民解放軍空軍第3師召開了出征前的誓師大會，一位年輕人在會上代表自己的大隊進行了宣誓。宣誓的年輕人叫王海，是中國空軍第3師第9團第1大隊的大隊長。他所說的敵人，當時指的主要是美國空軍。
此時，中國人民空軍還處于初創階段，共有各型號參戰飛機不足200架。美國空軍此時的兵力是中國空軍的7倍。不僅如此，從實戰經驗上看，雙方更是有著天壤之別。
在如此懸殊的差距面前，一般人都會判斷我方毫無勝算。雖然王海所在的中國空軍雖然非常年輕，卻繼承了中國人民解放軍的優良傳統：即堅定的政治信念和鋼鐵般的斗爭意志。
王海善用戰術擊落敵機
王海作為1大隊的大隊長，帶領他的戰友們出戰首開紀錄的日子，是在1951年的11月9日。這一天，他們在9團副團長的帶領之下，奉命起飛了18架米格-15飛機，迎戰美軍的8架F-84戰斗轟炸機。
據情報顯示，1951年11月9日上午，在朝鮮平壤以南有8架美軍的F-84戰斗轟炸機向北進犯，王海率隊迎敵。但當他們到達戰區后，發現美機已經返航。而當他們也決定返航時，傳來情報說前方處有一架FMK-8型偵察飛機！
王海當即率領4架戰機向敵機猛追過去，直到炮彈打光，受了傷的敵機還是晃來晃去。沒有炮彈的王海隨即退出了攻擊，指揮另外3架飛機輪流向敵機發起進攻。
王海帶領大隊首開擊落敵機的紀錄，本應該是好好地慶祝一番，但是他對于此次戰斗卻并不感到滿意。
的確，四架飛機追擊敵人一架飛機，把所有的炮彈都打光了還差點讓敵人跑掉，這確實不能算是令人滿意的戰斗。然而，對于當時王海和戰友們的訓練條件和情況來說，這個成績又不能不說是一個奇跡。
總結了首次作戰的經驗教訓之后，王海很快又迎來了新的更重要的戰斗。9天后下午兩點左右，中國人民志愿軍指揮所發現美機分9批共184架飛機，對鐵路目標進行轟炸。
面對這次空戰，王海可以說是有指揮、有攻擊、有掩護、講戰術，共擊落敵機5架，這其中包括王海本人擊落的敵機兩架，而我空軍卻沒有任何的傷亡。取得了5:0的戰果！可以說真的是打了一場干凈的漂亮仗。
英雄的王海大隊
整個抗美援朝期間，王海帶領1大隊共參加空戰80多次，大隊當中人人都創造了戰績，立下了戰功，而架架飛機上都涂上了紅星。在整個抗美援朝期間，王海率領的空3師9團1大隊擊落擊傷敵機共29架，戰績突出，榮立集體一等功。
由于王海個人擊落擊傷敵機9架，戰功卓著，1952年1月中國人民志愿軍領導機關特決定給他記特等功，同年12月26日記一等功，授予“中國人民志愿軍空軍一級戰斗英雄”榮譽稱號，所在大隊被譽為“英雄的王海大隊”。
如今，在北京市昌平區大湯山腳下的中國航空博物館綜合展館里，陳列著一架編號為“2249”，并繪有9顆紅星的米格-15比斯殲擊機，這也是王海當年曾經駕駛過的飛機。
雖然已經過去了60多年，但這架飛機保存得相當完好，可以說它是中國空軍在抗美援朝戰爭中取得驕人成績的有力見證！
如今裝備了先進戰機，作為空軍建設的重點部隊的王海大隊。正以“首戰用我，用我必勝”的氣概和信心、保衛著祖國藍天的安全，更要把“王海大隊”的精神永遠繼承下去。
來源：CCTV4《國家記憶》
