引言

自駕進藏是一個夢，圓夢要趁早。

尤其是那些有志于“走遍祖國大江南北，打卡祖國各地區”的旅游愛好者。因為祖國的其他任何地方，我們都可以等，唯獨號稱“地球第三極”的西藏，我們等不起。正所謂“有些事情現在不做，一輩子都不會做了。”

因為西藏海撥太高了，不少初上高原的人，都會有高原反應，或輕或重，進藏路途遙遠，路況也復雜。歲月不饒人，所以，如果有去西藏的夢，那就趁年輕，趁身體素質還足夠好，來一次說走就走的旅行吧！

不要等到我們老了，攤開中國地圖，回憶過往，看走過的足跡，遍布各地，唯獨留下左下角那一片空白的遺憾！

本文精心制作了西藏旅游地圖，包括了進藏的一共八條線路，路線和路況介紹，西藏知名景點介紹，以及羌塘無人區介紹。

自制西藏旅游地圖（點開放大更清晰）

進藏八線

西藏由于海撥高，地貌多變，需翻山越嶺，進藏的路一共只有八條，我簡稱它為“進藏八線”：

（1）青藏線

從青海格爾木出發，全程走G109國道，到達西藏拉薩（參見地圖）。

柏油路面，全年通車，是“進藏八線”中路況最好，也是最繁忙的一條路線。沿途食宿，加油都很方便，還能看到不少如藏羚羊等野生動物。但青藏線海撥上升陡峭，相比川藏線的臺階式爬高，青藏線就相當于電梯式爬高，所以更容易有高原反應。

也正因為如此，傳統的自駕進藏方式大多選擇“川進青出”，這種選擇還有一個重要原因，即川藏線的風光相對來講，也更多變美麗，更適合在進藏時，情緒正高的時候欣賞，而把景色相對單調，路況卻好一些的青藏線留到歸心似箭時來走。

青藏公路（圖片來自網絡）

（2）川藏北線

從四川成都出發，基本全程走G317國道，在那曲交匯G109國道，再轉G109至拉薩。（參見地圖）

川藏北線和南線相比，所過地區海撥更高些，多為牧區，藏式韻味深厚，是最能深入了解藏文化的進藏線路。這條線人煙稀少，景色更原始，也更壯麗。

沿途景點有臥龍小鎮（大熊貓故鄉）、色達、甲居藏寨、龍燈草原、九十九道拐、怒江大峽谷等。走川藏線的時間最好選擇在5到6月，或者是9到10月，因為7月、8月適逢雨季，泥石流和塌方較多。

色達（圖片來自網絡）

（3）川藏南線

從四川成都出發，全程走G318國道，到達西藏拉薩。（參見地圖）

川藏南、北線地圖（圖片來自網絡）

該線路于1958年建成通車，川藏南線相對北線，所過地區大多人口密集，沿線多高山峽谷，風景更秀美（北線是壯麗）。途經林芝地區，有“西藏江南”之美譽。途經的理塘縣，海撥達4700米，有“世界高城”之稱（在四川境內，本圖上沒顯示）。理塘也是川藏南線上的一個重要道路交匯點，由此往北可到甘孜等地，往南可到有名的稻城亞丁等地。

沿途景點有新都橋、怒江72道拐、然烏湖、米堆冰川、魯朗小鎮等。

怒江72道拐

（4）新藏線

從新疆葉城出發，全程走G219國道，終點是西藏拉孜，由此往東，即是G318國道了。（參見地圖）

新藏線海撥高，路況極差，很多路段都是沒有修過的路基和荒灘，路上可提供住宿的點也少，加油也困難。“進藏八線”中，數這條路走起來最為艱難，也最具挑戰性，但也正因為困難大，走過后，心靈上的收獲也更大。走一次新藏線的寶貴經歷，可供你用一生來回味。

新藏線-麻扎達坂（圖片來自網絡）

新藏線最艱難的路段是從葉城到獅泉河，需穿越幾百公里的無人區，翻越7個達坂。在雄偉壯觀的昆侖山腳下，在荒涼遼闊的無人區里，你才能真正體會到孤獨、渺小和震撼……

走過新藏線的，絕對都是骨灰級的旅游達人，對于我們大多數國人來說，新藏線就是可望而不可及的。想象一下，當我們一路向西，跋山涉水，一路辛苦，終于“浪”到了布達拉宮腳下，心中的愿望已然實現。這時候，還有幾人能鼓起剩勇，再接再礪，向著那神秘的遠方，向著那廣袤的空白，向著那兇險莫測的西部，繼續前行！那真的是浪到了天邊，浪出了天際！

（5）唐蕃古道

從青海西寧出發，沿G214國道，經瑪多、玉樹，在西藏類烏齊交匯G317國道，之后，即走川藏北線，沿G317至那曲，再轉G109至拉薩。（參見地圖）

唐蕃古道曾是1300多年前，唐代文成公主遠嫁松贊干布走的那條路，藏族稱其為“迎佛路”。“進藏八線”中，只有該線路是古代就有的，其余都是近現代修建的。

唐蕃古道（圖片來自網絡）

（6）滇藏線

從云南大理出發，沿G214國道北上，經麗江、香格里拉、德欽，到達西藏芒康，在此交匯川藏南線G318國道。（參見地圖）

這條線路風光極佳，多姿多彩。從大理到德欽段，基本可稱之為“旅游大道”，喧囂熱鬧，光看看經過的那些耳熟能詳景點你就能感覺出來。但北上過了德欽，人煙稀少，路況也變差，時有斷路情況發生，而相比川藏青藏，滇藏線在地位和價值上稍遜一籌，所以公路維護也跟不上，所以走這條線還是有風險的。

沿途景點有麗江、梅里雪山、香格里拉、芒康鹽井、南迦巴瓦、雅魯藏布江大峽谷、巴松措等。

（7）丙察公路

丙察公路，起于云南怒江丙中洛，終于西藏察隅縣察瓦龍鄉。（參見地圖）

這條線路以前是不通的，2005年橫跨怒江的大橋修成，于是由丙察公路進藏，就成了云南進藏的又一條重要線路。

滇藏線和丙察公路線路示意圖

這條線路還是相當有意義的，因為傳統的進藏線路，不管是新藏青藏，還是川藏滇藏，海撥都較高，有大雪封路期，而這條線路因海撥較低，沒有降雪封路期，全年都可通行。而且公路伴怒江而行，風光自然極好，沿途有怒江第一灣、哈達瀑布、通天瀑布等景點。

怒江第一灣（圖片來自網絡）

（8）中尼友誼公路

起點位于尼泊爾首都加德滿都，經過中尼交界的樟木口岸，友誼橋連通了中尼兩國。進藏后，全程走G318西線，在拉孜交匯G219國道。（參見地圖）

中尼公路1965年建成通車，它翻越了世界屋脊喜馬拉雅山，在崇山峻嶺中蜿蜒，工程之難度可想而知。

西藏的5A級景點

1、拉薩大昭寺

位于拉薩老城中心，始建于唐貞觀二十一年，已有1300多年的歷史。大昭寺是藏式宗教建筑的千古典范，是西藏現存最輝煌的吐蕃時代的建筑，也是西藏最早的土木建筑。自古就有“先有大昭寺，后有拉薩城”的說法。以大昭寺為中心，向外輻射出的街道，即形成了著名的八角街。

大昭寺在藏傳佛教中具有至高無上的地位，寺前終日香火繚繞，大批虔誠的朝拜者，繞圈轉經，磕著長頭，在這里，你能感受到信仰的力量。

2、拉薩布達拉宮景區

世界文化遺產，世界上海撥最高的宮殿、城堡和寺院合于一體的宏偉建筑群。最初是松贊干布為迎娶文成公主而興建的，是西藏政教合一的統治中心，宮中收藏了無數珍寶，名副其實的藝術殿堂。

布達拉宮依山而建，群樓重疊，氣勢宏偉，已成為拉薩的重要標志，它由白宮、紅宮兩大部分以及其他各種建筑所組成。

布達拉宮（圖片來自網絡）

3、日喀則扎什倫布寺景區

中國藏傳佛教的格魯派寺院，明代修建，為歷代班禪駐錫之地。扎什倫布寺最宏偉的建筑是大彌勒殿和歷世班禪塔殿，金項紅墻的高大主建筑金碧輝煌，雄偉壯觀。

4、林芝巴松措景區

西藏的4個5A景點中，巴松措是唯一的自然風景類景區。它位于高峽深谷里，是西藏東部最大的堰塞湖，紅教的一處著名神湖和圣地。

在高原晴朗的天空下，湖水清澈幽藍，雪山倒映，水面上水鳥徜徉，湖岸密布著原始森林，風景真是如詩如畫。尤其獨特的是，湖水中央的扎西島，秀麗又神秘，宛如仙居，傳說該島是 “空心島”，島與湖底是不相連而漂浮在湖水上的，游客來到島上，不妨跺跺腳試試看。

巴松措（圖片來自網絡）

西藏的其他著名景點

1、納木措

納木措雖不是5A級，卻是西藏最富盛名的觀景之地，西藏旅游的必選之地，曾被《中國地理雜志》評為“中國最美的五大湖泊”第三名。它是中國第二大咸水湖，藏傳佛教的著名圣地，被譽為天湖、神湖。

湖水靠高山融雪補給，由沿湖大小溪流注入，湖水清澈透明，湖面藍得讓人深醉，平靜的湖面就像是一面巨大的寶鏡。主要景點有迎賓石、合掌石、善惡洞、扎西寺等。

納木措（圖片來自網絡）

7月到9月是納木措游玩最佳季節，但這時也是雨季，路況會較差。納木措海撥較高，剛進藏的人可能會有身體不適。

2、羊卓雍措

即羊湖，藏語意為“碧玉湖”，西藏三大圣湖之一。相比于納木措，羊湖交通方便，它就位于拉薩去日喀則的公路旁，傍著公路，蜿蜒成一條藍絲帶。湖面平靜如鏡，湖光山色，美的不像話，可隨處停車拍照，免費參觀，不用買門票。

羊卓雍措（圖片來自網絡）

3、珠穆朗瑪峰

大名鼎鼎的珠穆朗瑪峰，海撥8844米，是世界海撥最高的山峰，它是喜馬拉雅山脈主峰，位于中國與尼泊爾邊境線上。

4、南迦巴瓦峰

是西藏林芝地區最高峰，海撥7782米，有“西藏眾山之父”之稱，雅魯藏布江大峽谷繞著它轉了一個馬蹄形的彎。

南迦巴瓦峰（圖片來自網絡）

5、岡仁波齊峰

中國名山這一，海撥6656米，藏語意為神靈之山，是多個宗教中的神山，常年在此轉山的信徒絡繹不絕。

6、米堆冰川

曾被評為中國最美六大冰川之一，常年雪光閃耀，景色神奇迷人。景點處于川藏南線沿線，交通也方便。在這里，雪崩奇觀經常發生，還有巨大的冰瀑布，美麗的弧拱冰川，吸引著眾多游客慕名前來。

米堆冰川（圖片來自網絡）

羌塘無人區

大家看地圖上，新藏線上有一個叫界山達坂的地方，這是青藏高原的西部至高點，由此往東，橫貫藏北，一直到青藏公路，涵蓋新疆南邊和青海西南部，在地圖上標示出了一大片黃色區域，這就是赫赫有名的“羌塘無人區”了。（參見地圖）

“羌塘”意為北方的空地，指的是藏北無人區，但廣義上的“大羌塘”，包括了藏北無人區、昆侖山無人區、阿爾金無人區、可可西里無人區，這四個無人區連成一片，形成了世界上獨一無二的超級無人區。長期以來，這片超級無人區，一直吸引著眾多探險旅游愛好者前來穿越，路線大多選擇南北縱穿。

2010年，楊柳松，深度旅行作家，孤身一人，4月20日至7月5日，歷時77天，行程1400公里左右，橫穿了羌塘無人區，牛吧！界山達坂正是他穿越的起點，大致的穿越路線，就是地圖上紅線標示的線路。

界山達坂-穿越起點（圖片來自網絡）

此后他寫了游記，在論壇發布，并出了書，叫《北方的空地》，引起了轟動。這次壯舉獲譽無數，這稱為“人類首次以自力方式橫穿大羌塘無人區”，是“人類的奇跡”，被譽為“歷史上最偉大的探險旅程”，穿越路線被稱為“前無古人”。

說實話，這事確實挺牛的，值得贊！但看到這么多稍顯浮夸的贊美之詞，我還是覺得有些過于夸張了吧，這也太“不吝溢美之辭”了！我想可能是厚臉皮的出版商所為，有做廣告之嫌吧！不知道大家對此做何感想？

穿越無人區圖片（圖片來自網絡）

但楊柳松寫的書和游記帖子，還是推薦大家讀一讀，相當精彩。作者很低調的一個人，敘述平淡，文字樸實，沒有常見的那些“裝深沉”和無病呻吟的通病。讀起來確實是一種享受，你仿佛也附身于作者，感同身受，與野獸荒原為伴，品嘗無邊的真正寂寞，欣賞高原的壯美，在一個個困難挫折面前，心情跌宕起伏……

今年還以此為題材拍了一部電影叫《七十七天》，在電影里，你還能領略到高原無人區那獨特的壯美景色。

《七十七天劇照》（圖片來自網絡）