6月27日，位于美國硅谷山景城的自動駕駛初創(chuàng)公司drive.ai宣布完成5000萬美元B輪融資的消息引發(fā)了來自太平洋兩岸的關(guān)注：一方面，這家此前知名度還不夠高的公司突然獲得了高達(dá)3.3億美元的融資頗有些令人出乎意料；另一方面，此前從百度首席科學(xué)家崗位上離職的吳恩達(dá)宣布，將與NEA亞洲區(qū)主席卡曼·張一道加入drive.ai董事會。
伴隨著巨額融資與新加入的重磅人士，drive.ai的知名度陡然而增，但大家對于這家公司的技術(shù)路線、商業(yè)模式以及人才構(gòu)成等細(xì)節(jié)依舊缺乏更多了解。為此，億歐汽車在日前與drive.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人王弢以及該公司B輪投資方，GGV紀(jì)源資本管理合伙人李宏瑋進行了專訪。兩位分別就drive.ai的商業(yè)模式、技術(shù)路線，以及深度學(xué)習(xí)和自動駕駛的前景進行了說明。
（drive.ai的創(chuàng)始人團隊，右一為王弢）
自動駕駛：由后裝快速切入，尋求與車廠合作
與目前人們熟知的很多自動駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司不同，drive.ai當(dāng)前主要發(fā)力的是后裝而非前裝市場。王弢對億歐汽車介紹，他們目前正在主攻的是L4級的自動駕駛技術(shù)，目標(biāo)客戶為擁有商業(yè)車隊的公司、物流企業(yè)以及政府機構(gòu)，瞄準(zhǔn)的市場主要為共享出行、外賣和快遞。
對于為何主攻后裝市場，王弢表示速度是他們考慮的主要因素?！捌嚻髽I(yè)推出新車有其固定測試流程，這個周期動輒長達(dá)5-8年?！蓖鯊|對億歐汽車說道，“這個時間創(chuàng)業(yè)公司可等不起。”
Drive.ai采用的方式，是為現(xiàn)有車輛提供改裝套件，幫助其實現(xiàn)L4級的自動駕駛。據(jù)介紹，該套件包括由多個激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭組成的探測器陣列，以及由各類芯片構(gòu)成的移動計算平臺。據(jù)王弢透露，該計算平臺的性能不需要很高，級別大致相當(dāng)于高端的個人電腦而非服務(wù)器。
（搭載了drive.ai自動駕駛改裝套件的汽車）
在車型方面，王弢表示drive.ai的改裝套件對于車型來說并沒有太大限制，只要是近幾年生產(chǎn)并擁有電子轉(zhuǎn)向和輔助功能的車，都能可以通過安裝該套件實現(xiàn)自動駕駛。“我們只需將套件連接車輛的控制接口，便能夠操控車輛?！蓖鯊|介紹道，“我們對不同車型做匹配時要修改的只有接口部分，算法和硬件是通用的?！?/p>
對于具體的車型適配方式，王弢暫時沒有給予具體說明。但drive.ai對于車輛開啟自動駕駛功能的條件和范圍進行了規(guī)定。他透露，他們目前的方案是在有限路況、環(huán)境以及天氣條件下，幫助現(xiàn)有車輛實現(xiàn)自動駕駛。比如在雨雪、霧天以及復(fù)雜路況下，自動駕駛功能無法開啟，這點跟凱迪拉克的自動駕駛方案有些類似。
截至目前，drive.ai已經(jīng)對4款北美地區(qū)的常用車型進行了改裝，并完成了相關(guān)測試。王弢表示，未來他們的算法還將繼續(xù)優(yōu)化，并將與主機廠進行合作?！拔覀兊慕谀繕?biāo)是在后裝領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地，這樣我們的自主性相對較強，可以掌控自己的節(jié)奏。但遠(yuǎn)期，我們還是希望在量產(chǎn)車上實現(xiàn)前裝，以進一步拓寬市場規(guī)模?！?/p>
深度學(xué)習(xí)已經(jīng)成為自動駕駛的未來發(fā)展方向
當(dāng)前，深度學(xué)習(xí)與人工智能技術(shù)已經(jīng)成為幫助汽車實現(xiàn)自動駕駛的重要技術(shù)路徑。除了drive.ai之外，國內(nèi)的地平線機器人、馭勢科技，國外被通用收購的Cruise以及獲得福特10億美元投資的Argo AI等公司所從事的都是深度學(xué)習(xí)技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的實踐。李宏瑋告訴億歐汽車，經(jīng)過了兩年的產(chǎn)業(yè)觀察后他們得出結(jié)論，相對于其他技術(shù)路線而言，深度學(xué)習(xí)對于傳感器、高精地圖的依賴較低，實現(xiàn)起來更加容易，這也是他們?yōu)槭裁磿顿Ydrive.ai的原因。
在王弢看來，深度學(xué)習(xí)對于自動駕駛的實現(xiàn)起到了不可或缺的作用。他表示，在面對海量的路試數(shù)據(jù)時，一些舊的算法會在準(zhǔn)確率提升方面遭遇瓶頸。而通過深度學(xué)習(xí)技術(shù)，系統(tǒng)可以對大量未處理的數(shù)據(jù)進行整理與分析，實現(xiàn)算法水平的提升。
為此，drive.ai設(shè)計軟硬件系統(tǒng)之初變考慮到了深度學(xué)習(xí)的需求。在數(shù)據(jù)搜集方面，該公司為車輛安裝了冗余傳感器以搜集更多車輛運行數(shù)據(jù)。而在數(shù)據(jù)標(biāo)定方面，王弢透露他們在創(chuàng)業(yè)之初便開發(fā)了一套自動標(biāo)注系統(tǒng)，能夠一定程度上代替人工，對車輛搜集到的道路環(huán)境數(shù)據(jù)的類型進行標(biāo)注。“很多大公司都搜集了海量的車輛行駛數(shù)據(jù)，但只有少部分得到了標(biāo)注?！蓖鯊|對億歐汽車說道，“開發(fā)這套自動標(biāo)注系統(tǒng)，幫助我們大大提升了對于數(shù)據(jù)的利用效率?！?/p>
多元化團隊，布局全球市場
除了深度學(xué)習(xí)技術(shù)之外，drive.ai的團隊構(gòu)成也值得關(guān)注。通過瀏覽該公司官網(wǎng)億歐汽車發(fā)現(xiàn)，這家位于硅谷的初創(chuàng)公司在人員構(gòu)成上相當(dāng)多元化，約70名員工中來自非洲裔、亞裔、拉美裔和印度裔等多個美國少數(shù)族群。
李宏瑋向億歐汽車介紹，這種多元化的人才構(gòu)成在硅谷的初創(chuàng)公司中很常見。“不光是我們熟悉的東亞人和美國白人，印度人在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域也是很厲害的。”她說道，“而人工智能初創(chuàng)公司成功的關(guān)鍵，便是能否獲得優(yōu)秀人才?！?/p>
（drive.ai的員工名單，有不少人來自美國少數(shù)族裔）
因此，吳恩達(dá)的加入將會對這一點提供幫助。據(jù)了解，drive.ai的創(chuàng)始團隊中的大部分人是吳恩達(dá)在斯坦福大學(xué)擔(dān)任人工智能實驗室主任時的學(xué)生。雖然吳恩達(dá)此前并不在drive.ai，但顯然他對于該公司的人員構(gòu)成十分熟悉，更不用說總裁卡羅爾·萊利（Carol Reiley）是他的妻子了。在李宏瑋看來，吳恩達(dá)的加入為drive.ai帶來的幫助更多是在人才領(lǐng)域。隨著他的到來，預(yù)計會有越來越多來自美國頂尖高校從事人工智能相關(guān)專業(yè)的人才選擇加入公司。
在未來規(guī)劃方面，王弢表示他們將會繼續(xù)優(yōu)化公司已有的算法和技術(shù)，盡快推動商業(yè)運營。他透露，在今年下半年，drive.ai的首個試運營項目就會推出。
對于該項目的細(xì)節(jié)，王弢表示還沒有到最終公布的時候。但他透露，公司的首個試運營項目可能不會限定在美國，全球范圍內(nèi)的商業(yè)車隊和政府機構(gòu)都是他們的潛在合作伙伴。
本文作者周到，億歐專欄作者；微博：尉遲楓cool_down；微信：JulianDamon（添加時請注明“姓名-公司-職務(wù)”方便備注）；轉(zhuǎn)載請注明作者姓名和“來源：億歐”；文章內(nèi)容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。
