日前有個最新消息，第二批中央生態環保督察“回頭看”進駐結束，2018年的環保大戰即將告一段落，但是，大家應該明白，相較于2017年，2018年環保力度大大升級，各省的“回頭看”，看的“三無”電動車小廠、“三無”再生鉛企業瑟瑟發抖！
市場競爭激烈，電動車和電池都賣不動！
2018年行業旺季淡淡，隨著國家新政策的出臺，環保督查加劇，行業洗牌加速，一些中小企業電池企業為了清理庫存，不得不采取價格戰的方式，來搶奪市場，另一面目前終端市場，電動車銷售熱度不高，部分城市的超標車更是賣不動，電動車經銷商和電池經銷商均面臨很大的壓力。
廢電池行情開始低迷，連續下跌！
進入下半年，廢舊電池的市場行情一直不妙，多個地方對廢舊電池回收市場整頓重罰，廢舊電池回收面臨困境。很多經銷商紛紛表示當地已經好幾個月沒人收貨了，廢舊電池已經到了有價無市的狀態！
電動車新情況：有資質、能上牌，有錢賺
無論是電動自行車新國標、還是電摩新國標，近二十年不變的電動車行業在2019年將發生巨大的轉折！大家也都有了共識，有資質、能上牌，才能有更長久的未來！尤其以下新出臺的電摩新國標四大利好消息，對一部分岌岌可危的電動車小企業來說，還能再拼搏一年！
利好一：放寬申請道路機動車輛生產企業準入標準
利好二：提高申請道路機動車輛產品準入標準
利好三：鼓勵創新，不滿足準入條件企業可申請相關準入條件豁免
利好四：增加監督條例，違反準入條件將遭重罰
電池新情況：受到鋰電池沖擊，2019年新電池上漲有難度
目前，已經有多個電動車品牌的“小包車”豪華款獲得3C認證，鋰電池再次成為最佳選擇！由于新國標后，鋰電池開始以爆發式增長出現，這對鉛酸電池造成了前所未有的壓力，目前鉛酸電池的價格優勢，還有一定的選擇余地，隨著鋰電池成本的大降，2019年，鉛酸電池的處境將越來越不利。
