規劃的南昌米字型高鐵樞紐
江西南昌市正在建設米字型高鐵樞紐，規劃的昌福廈高鐵是組成南昌米字高鐵樞紐重要線路之一。讓耗資500億建設的向莆鐵路回歸貨運，新建時速350公里南昌—福州—廈門高速鐵路承擔客運，實現贛閩兩省鐵路通道的客貨分運是江西省方面建設昌福廈高鐵的主要原因。打通福州和廈門等沿海經濟發達地區和武漢，鄭州，西安，成都等廣大中西部地區高標客運通道是福建建設昌福廈高鐵的主要原因，也就是福建沿海高速鐵路和中西部地區高速鐵路快速聯通。
國鐵集團對昌福廈高鐵的初步意見
在國鐵集團對規劃的昌福廈高鐵的初步態度看，由于目前通車的向莆鐵路并未飽和，加之滬昆高鐵和合福高鐵也能組成南昌—福州時速300公里以上的高鐵通道，規劃的昌福廈高鐵暫時沒有必要建。首先要提出規劃的新建時速350公里南昌—福州-廈門高速鐵路最開始不是江西和福建提出來的，而是國家最高層提出加快建設福州，廈門這兩座福建沿海經濟發達地區和武漢，南昌等中部城市高標準客運專線，并且指出建設這條高速鐵路是實現國家統一的客觀要求，就是說規劃建設昌福廈高鐵有重要戰略意義，不能簡單從經濟角度去看待這條高鐵通道。后面江西和福建都把昌福廈高鐵同時納入兩省的鐵路規劃。
福建規劃十四五開工建設昌福廈高鐵
國鐵專家組調研規劃的昌福廈高鐵
由于向莆鐵路耗資超過500億建設，并且國鐵集團在向莆鐵路建設中高比例出資。向莆鐵路年運輸旅客能達到1200-1500萬人次，從向莆鐵路只是設計日最高運行50對客運車次看，向莆鐵路的客運還是相當不錯的，讓向莆鐵路徹底放棄客運不是一件很容易的事情。這也就是為什么國鐵集團在規劃的昌福廈高鐵調研中，要對贛閩兩省之間的鐵路通道進行客貨經濟調研。昌福廈的建設并不是建設資金問題，而是國鐵和地方鐵路的各種利益問題。
最新規劃的昌福廈高鐵線路走向
從最新規劃的新建昌福廈高鐵線路走向，從原平行向莆鐵路調整為更接近鷹潭鐵路樞紐，撫州市南城縣，南豐縣，黎川縣已經不會出現在這條高速鐵路通道上，調整為走江西的金溪縣，資溪縣，福建光澤縣，順昌縣接南平鐵路樞紐，三明市要看昌福廈高鐵的廈門方向線路走向。昌福廈高鐵的規劃讓原納入國鐵中長期鐵路規劃的吉撫武溫鐵路很難堪，目前不排除南昌為了加快推進昌福廈高鐵，讓國鐵把吉撫武溫鐵路暫時調整出國家中長期鐵路規模，就是昌福廈高鐵要優先建設。其實江西并不是第一次這樣做，原規劃途經江西景德鎮市，鷹潭市，撫州市，贛州市，讓江西1000多萬人口受益的景鷹瑞鐵路就是因為昌景黃高鐵的建設暫時搞黃了。吉撫武溫鐵路和昌福廈高鐵在江西省境內線路基本同向，再加上已經通車的向莆鐵路等于是三條鐵路同向。吉撫武溫鐵路的重要性肯定不如昌福廈高鐵。
從昌福廈高鐵在福建推進情況看，是從南平樞紐引出往江西方向，福州方向無需新建，利用合福高鐵，廈門方向需新建。
從江西方面看，新昌福廈高鐵從南昌鐵路樞紐引出，南昌-撫州區間利用原規劃的昌撫城際線位。樂觀估計昌福廈高鐵最快能在2025年左右開工，工程總投資會超過1000億。昌福廈高鐵廈門方向可能會延期再建設。為了加快昌福廈推進，這條高鐵已經納入京港臺高鐵通道，昌福廈高鐵是未來京港臺高鐵和福銀高鐵共用通道。
