近日，上海市住房城鄉建設管理委、市交通委、市綠化市容局、市發展改革委、市經濟信息化委、市環保局、市規劃國土資源局、市城管執法局8部門聯合印發《上海市建筑廢棄混凝土回收利用管理辦法》，辦法規定了再生產品強制使用制度，C25及以下強度等級混凝土再生骨料取代率不得低于15%，交通基礎設施工程使用再生骨料取代率不得低于30%，2019年1月1日起施行。
為什么建筑垃圾引起各方重視？
首先，建筑垃圾是可利用的資源。
有研究表明，每利用1億噸建筑垃圾可以生產標磚243億塊、混合料3600萬噸，減少取土或代替天然沙石1000萬立方米，節煤270萬噸，新增產值84.6億元，創造巨大經濟效益。
其次，降低成本，緩解建筑骨料資源緊張。
當前砂石價格高漲，供不應求，建筑垃圾生產為骨料的轉化率可達85%，即1噸的建筑垃圾可產生0.85噸的再生骨料、0.01噸廢鋼。再生骨料的銷售價格約為天然砂石材料售價的60%左右，能夠降低40%以上的建筑成本，同時緩解砂石資源緊張的局面。
再次，我國建筑垃圾體量大，但利用率不足。
保守估計，未來十年，我國平均每年將產生15億噸以上的建筑垃圾，預計到2020年，建筑垃圾將達到26億噸，2030年更將達到73億噸。但相比歐盟國家建筑垃圾資源化利用率的50%，韓國、日本的97%，我國尚不足10%。
最后，建筑垃圾圍城是很多事故的根源。
近日，深圳滑坡事故引發了國內改善建筑垃圾處理的呼聲，“12·20”滑坡災害調查組經調查認定，滑坡災害由受納場渣土堆填體滑動引起，不是山體滑坡，不屬于自然地質災害，是一起生產安全事故。
建筑垃圾的處理設備有哪些？優缺點呢？
可想而知，2019年建筑垃圾或將成寶貝，上海已率先實施，那全國估計也不遠了，畢竟2020年各省市建筑垃圾利用率要達到60%—70%，甚至90%以上，預計未來幾年建筑垃圾處理設備或成爆發式增長。那你知道目前建筑垃圾的處理設備都有哪些嗎？優缺點呢？
1、固定線 pk 移動線
在對建筑垃圾進行初步處理的過程中，由于要拆破的建筑物分布不集中，導致建筑垃圾的分布較為分散。如果設立工廠，構建固定的生產線來處理建筑垃圾，需要將建筑垃圾進行長距離的運輸，這樣既會增加運輸成本，又會對環境造成二次污染。
利用移動式再生骨料生產模式，人們可以在建筑垃圾生成現場對其進行初步處理，并把處理好的再生骨料運到骨料深度處理中心進行再處理，這樣既可降低運輸費用，又可將對環境的影響降到更低。
此外，移動破碎站占地小，投入生產時間快，可縮短準備周期，無固定式生產線選址、規劃、環保、土地等手續帶來的建設周期長的問題。
2、輪胎式移動站 pk 履帶式移動站
有關兩者的對比，小編在《兩大移動破碎站：輪胎式vs履帶式，5方面對比讓你看清差別！》已有介紹，這里做簡單說明。
就使用性能而已，履帶式移動站更受歡迎，因為它可以采用柴油驅動，不需變壓器，可自行行走（輪胎式轉場移動需依靠半掛車頭進行牽引），更加便捷，價格也稍貴。
此外，履帶式移動站接地比壓低，通過性好，對山地、濕地有很好的適應性，甚至可以實現爬坡作業，更適用于礦山開采、露天煤礦開采等惡劣的操作環境。輪胎式移動破碎站因采用車載牽引，所以更適用于一些建筑垃圾處理、土石方工程、城市基礎設施及道路建設、建筑等行業的各種砂石物料破碎。
一直以來，建筑垃圾就被認為是能夠進行轉化的“可造之材”。隨著《上海市建筑廢棄混凝土回收利用管理辦法》的出臺，相信未來幾年建筑垃圾的資源化利用率將達到新的高度，移動破碎站也將因其獨特的便利性成為建筑垃圾“變廢為寶，循環再利用”的理想設備。
