1958～1962年，波音公司測(cè)試研制的Vertol 107-II樣機(jī)。
該機(jī)采用串聯(lián)雙旋翼設(shè)計(jì)，機(jī)身采用直筒型類似公共汽車。
這種機(jī)身便于運(yùn)送大量人員和物資。
1958年，伏托爾公司（Vertol）開始研制一種新型直升機(jī)。
該機(jī)繼承了H-25“騾子”串聯(lián)雙旋翼布局，和H-21“飛行香蕉”的旋翼系統(tǒng)，更換全新的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，新方案編號(hào)是伏托爾107（V-107）。
1957年5月伏托爾開始制造V-107原型機(jī)，該機(jī)安裝了兩臺(tái)從美國(guó)陸軍借來(lái)的萊康明T53渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率860軸馬力。
原型機(jī)在1958年4月22日首飛，隨后開始了在美國(guó)和海外的密集飛行演示。
終于在1958年6月獲得10架原型機(jī)的合同，軍方編號(hào)YHC-1A。
當(dāng)時(shí)美國(guó)陸軍也在尋求一種大型運(yùn)輸直升機(jī)，所以伏托爾開始研究V-107的放大型——V-114。
1959年3月V-114在贏得了制造一架全尺寸模型和5架原型機(jī)的合同，該機(jī)編號(hào)YHC-1B。
由于伏托爾忙于同時(shí)研制兩種直升機(jī)，所以出現(xiàn)了財(cái)政危機(jī)，在重壓之下被波音收購(gòu)。
此外YHC-1A原型機(jī)的數(shù)量也削減為3架，為YHC-1B讓出一部分資源。1961年9月21日，YHC-1B原型機(jī)首飛。
由于YHC-1B的性能全面超越Y(jié)HC-1A，美國(guó)陸軍最后失去了對(duì)后者的興趣，在制造出三架原型機(jī)后不再投資。
伏托爾覺(jué)得YHC-1A仍有很大的市場(chǎng)潛力，所以繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目。
果然，1961年2月美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)看上了V-107，授予伏托爾制造一架生產(chǎn)型飛機(jī)的合同，編號(hào)HRB-1。
1962年五角大樓開始執(zhí)行三軍統(tǒng)一編號(hào)體系后，HRB-1變成了CH-46A“海騎士”，5架V-114原型機(jī)的編號(hào)是YCH-47A“支奴干”。
CH-46“海騎士”和CH-47A“支奴干”的確淵源很深，源自同一種方案。體積較小的“海騎士”更適合上艦，而“支奴干”則成為陸軍的新一代重型運(yùn)輸直升機(jī)。
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