據(jù)中國(guó)聯(lián)合商報(bào)19日?qǐng)?bào)道，今年以來(lái)，寶馬集團(tuán)不斷推出新車(chē)型，但是市場(chǎng)低迷，消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量20.4萬(wàn)輛，同比下滑2.1%。
寶馬集團(tuán)表示，銷(xiāo)量的下滑主要受中國(guó)下調(diào)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅，X3生產(chǎn)調(diào)整以及德國(guó)禁止老款柴油車(chē)上路等因素的影響。
市場(chǎng)反應(yīng)慘淡，營(yíng)收下滑，消費(fèi)者投訴不斷，維權(quán)事件不斷升級(jí)，進(jìn)入中國(guó)24年的寶馬是否遭遇發(fā)展瓶頸？
寶馬中國(guó)5月同比下滑10%市場(chǎng)低迷凸顯品牌危機(jī)
5月份寶馬銷(xiāo)量下滑，主要原因是在德國(guó)本土市場(chǎng)及該公司最大市場(chǎng)中國(guó)的兩位數(shù)同比下降，寶馬將中國(guó)銷(xiāo)量下降歸因于“進(jìn)口關(guān)稅變動(dòng)”。
從品牌來(lái)看，寶馬品牌和MINI在5月份的銷(xiāo)量較去年同期相比均出現(xiàn)下滑。5月份，寶馬品牌銷(xiāo)量為17.3萬(wàn)輛，同比下滑1.8%;MINI品牌銷(xiāo)量為29767輛，同比下滑4.4%。
汽車(chē)專(zhuān)家賈新光在接受《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》的采訪(fǎng)時(shí)表示，從車(chē)系來(lái)看，寶馬3系和寶馬5系的銷(xiāo)量的下滑是比較大的。
從國(guó)家層面來(lái)看，今年5月較去年同期相比，銷(xiāo)量下跌最嚴(yán)重的是德國(guó)市場(chǎng)，同比下滑13.6%。
寶馬集團(tuán)表示，德國(guó)5月份的幾次法定假日導(dǎo)致該月的工作日比去年同期有所減少。漢堡等城市開(kāi)始禁止污染嚴(yán)重的老舊柴油車(chē)上路，大幅削減了德國(guó)對(duì)此類(lèi)車(chē)型的需求。
中國(guó)市場(chǎng)(大陸)，5月份達(dá)到了10.1%的同比驟降，共售出4.5萬(wàn)輛。
寶馬表示，對(duì)中國(guó)工廠(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)X3的本土生產(chǎn)，導(dǎo)致該車(chē)供應(yīng)量受到影響;另一方面，中國(guó)宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅從25%降低至15%之后，不少中國(guó)消費(fèi)者紛紛推遲了訂單。
賈新光表示，由于受我國(guó)發(fā)布降低汽車(chē)關(guān)稅影響，五月份整個(gè)車(chē)市就是等待，未來(lái)受影響的可能不僅僅是寶馬，而是整個(gè)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)和高端汽車(chē)市場(chǎng)。
正是出于對(duì)銷(xiāo)量的擔(dān)心，中國(guó)的進(jìn)口商減少了對(duì)寶馬汽車(chē)的進(jìn)口量。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，乘用車(chē)寶馬品牌進(jìn)口量為5.3萬(wàn)輛，同比去年6.0萬(wàn)輛，同比下滑12.4%。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》記者的采訪(fǎng)時(shí)表示，主要還是源于寶馬進(jìn)口車(chē)的國(guó)產(chǎn)化。
從零售的情況來(lái)看，今年4月份，第一集團(tuán)品牌競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，雷克薩斯躍居銷(xiāo)量榜第一，奔馳位居第二，寶馬坐到第三的位置。
據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從2012-2017年4月份進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名中，寶馬一直穩(wěn)居冠軍的寶座，今年首次在4月份下滑到第三的位置。
崔東樹(shù)表示，進(jìn)口量出現(xiàn)下滑之后，對(duì)于未來(lái)能否反超還是未知數(shù)。
值得注意的是，除了銷(xiāo)量的下滑，寶馬集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入也出現(xiàn)了小幅的回落。
根據(jù)寶馬集團(tuán)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年第一季度，雖然寶馬集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下新高，但是由于受到匯率的不利影響，寶馬集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較去年同期下滑3%;集團(tuán)息稅前利潤(rùn)從去年第一季度的28.2億歐元下滑至27.3億歐元;集團(tuán)總收入同比下跌5.1%至22.7億美元。寶馬集團(tuán)指出，如果去除匯率的影響，集團(tuán)收入同比跌幅僅為0.7%。
消費(fèi)者投訴不斷質(zhì)量問(wèn)題凸顯信譽(yù)危機(jī)
作為全球第二大豪華車(chē)制造商，今年寶馬集團(tuán)展開(kāi)了史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，將推出20款新車(chē)型和改款車(chē)型。但新車(chē)型推出速度過(guò)快，產(chǎn)品質(zhì)量能否得到保障呢？銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的下滑，是否也在表明寶馬品牌遭遇了品質(zhì)的信任危機(jī)呢？
近日，我報(bào)社接到了很多消費(fèi)者投訴，一致表示寶馬3系、寶馬5系列存在嚴(yán)重的漏油問(wèn)題。
根據(jù)國(guó)內(nèi)第三方權(quán)威汽車(chē)投訴平臺(tái)——車(chē)質(zhì)網(wǎng)上面顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬品牌里銷(xiāo)量最多的3系和5系車(chē)型，都存在嚴(yán)重的有漏油現(xiàn)象。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)，《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》的記者表示，寶馬車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油概率是100%，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)壽命到10萬(wàn)公里，最容易發(fā)生漏油。
而在眾多二手車(chē)市場(chǎng)中也流傳著“如果老寶馬車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱不漏機(jī)油，那么沒(méi)準(zhǔn)是臺(tái)假寶馬”言論。
更令人驚訝的是，寶馬的漏油問(wèn)題竟然是有歷史“傳承”的，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)中，反映出了2010款、2011款、2013款、2014款、2015款、2016款、2017款等眾多寶馬3系車(chē)型，均存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的情況。
據(jù)寶馬車(chē)主趙先生反映，其購(gòu)買(mǎi)的2014款寶馬5系轎車(chē)，在行駛6萬(wàn)公里后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋真空泵等幾個(gè)地方漏油，需要更換氣門(mén)室罩蓋總成、真空泵總成等零部件。總體費(fèi)用約為2萬(wàn)元。
車(chē)主江小姐表示，寶馬新車(chē)入手才兩個(gè)月，在首保時(shí)就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油現(xiàn)象。
“4S店雖然對(duì)車(chē)輛做出了檢測(cè)，但一直沒(méi)有給我一個(gè)合理的解決方案。”江小姐說(shuō)。車(chē)主認(rèn)為，此現(xiàn)象是質(zhì)量缺陷使得車(chē)輛出現(xiàn)貶值，而消費(fèi)者卻無(wú)法得到任何解釋?zhuān)?S店經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家都沒(méi)有保證車(chē)主們的權(quán)益。
業(yè)內(nèi)人士表示，這是寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。裝配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的所有車(chē)型，隨著使用時(shí)間的增加，不發(fā)生漏油事件的概率幾乎為零。一旦超過(guò)保質(zhì)期，廠(chǎng)家拒絕負(fù)責(zé)，高昂的修理費(fèi)用只能由車(chē)主負(fù)擔(dān)。
此問(wèn)題難以得到解決的原因在于，一是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱漏油是汽車(chē)上的常見(jiàn)病，不少其它車(chē)型上都存在;二是涉及的車(chē)輛數(shù)量太大，召回成本過(guò)大，且無(wú)法保證一次性解決。
對(duì)于文中的相關(guān)問(wèn)題本報(bào)曾聯(lián)系寶馬集團(tuán)、寶馬中國(guó)、華晨寶馬的公關(guān)部負(fù)責(zé)人，但截至記者發(fā)稿，并未收到任何回復(fù)，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。（記者 梁夢(mèng)雅 ）
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