在我國發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)中，包括在建和已建成的眾多鐵路線中，都是以遇山就建山隧道，遇江河就建跨江大橋，遇海就建跨海大橋。目前為止，我國還沒有建設(shè)過海底鐵路隧道。但是，我國明年即將迎來我國首條海底高鐵——甬舟鐵路。
甬舟鐵路是浙江省內(nèi)規(guī)劃中寧波市（簡稱甬）與舟山市的一條鐵路，西起寧波東站，經(jīng)寧波鄞州、北侖，舟山金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島，線路全長約77公里。全線新建車站4座，分別是北侖西、金塘、馬岙、舟山。改建既有站3座，包括寧波東、云龍及邱隘。
其中，甬舟鐵路規(guī)劃線路中包含一座海底隧道——金塘海底隧道。隧道全長16.2公里，最大埋深78米，海中段隧道長度為8.3km，海中段西起寧波北侖區(qū)青峙化工碼頭西側(cè)，東至金塘島木岙區(qū)間水域。因而，甬舟鐵路將成為我國首條跨海底高鐵線路。
甬舟鐵路等級為高速鐵路，線路設(shè)計速度為每小時250公里（局部限速），正線為雙線。項目總投資約300億元（不計舟山境內(nèi)公鐵合建部分的公路投資）。功能定位為客運(yùn)專線（寧波至金塘島段為客貨混運(yùn)線路，舟山段為城際客運(yùn)鐵路），預(yù)留冷鏈物流動車組運(yùn)輸條件。
甬舟鐵路的建設(shè)模式將采取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。該條高鐵線路最早于2005年提出；于2019年3月甬舟鐵路已全面啟動勘察設(shè)計；2019年8月舟山鐵路可行性研究報告通過了行業(yè)部門的現(xiàn)場評審評估。這就是意味著我國首條海底高鐵有望明年動工建設(shè)。
甬舟鐵路建成后，舟山群島將結(jié)束不通鐵路的歷史，浙江各地也將實現(xiàn)高鐵全覆蓋。
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