1，發動機保養不及時將出現機油變質，在發動機內部出現沉積，造成發動機損壞。建議嚴格按照使用說明書的要求保養維護。這種問題在一些非4S店購買的汽車上相對較多，因為4S店一般會主動把相關的信息告訴車主回來保養。而且車主在使用的過程中，可能會因為工作、時間等原因，忘記做保養，尤其是首保（第一次），這對汽車的正常使用絕對是大忌，因為這時的摩擦物、機油內部的積炭（非常容易形成酸，對金屬的危害較大），相對來講是比較多的時候。所以，結合您開車的習慣，給自己裝上一個提醒器，比如每季度跑5000km左右，那么就可以每季度去一次修理廠做一次保養，做到“人換衣服車換油”。不過現在很多車有了這種功能，一般在儀表上會出現相關的字符提示。 2．加汽油應注意哪些？應選擇正規的加油站加油。如果加的汽油質量不好，將造成氣門、噴油器、進氣道及燃燒室積炭，出現冷起動困難，發動機抖動，冷車敲缸的問題及三元催化轉化裝置堵塞、燒結的現象。建議定點加油并索要發票，即使出現問題也好找有關部門進行鑒定和投訴。在日常維護中，各位車主朋友也不要忘記定期清洗積炭，而現在市面上很多種清洗積炭的藥液或燃油添加劑，但是這些東西所起的作用都是單一的，實際上，真正形成積炭的部位有幾個：氣門、噴油器、進氣道、燃燒室積炭、怠速電動機、節氣門體，如果僅憑借一種手段不可能做完全，所以，在專業的修理廠一般都是兩種以上辦法同時使用，才有可能達到效果。油箱的處理也很關鍵，有興趣的朋友可以參觀一下拆下的油箱，有時里面會有大量的膠質、水、顆粒物，這些都是積炭的原料。 3．一次加多少汽油合適。 別看這個不是問題的問題，其實這里面的學問還很不少。首先咱們要先弄清兩個原則： 1任何產品都有保質期，汽油也不例外；2）汽油泵要靠汽油本身來散熱，如果出現油箱存有量過少的次數比較多，那么，對汽油泵是個損害。所以，咱們用戶在加油的時候就應該掌握如下原則了：不能總是等到汽油報警燈點亮才加油，當然，偶爾一次無關緊要；如果車輛行駛里程很少，建議在這種情況下，少加汽油，增加加油頻率。這是因為：個別用戶車輛使用較少，每箱汽油在燃油箱中時間過長，出現變質，會造成氣門等部位積炭和出現膠狀物，造成冷車不好起動。所以，在車輛停放時間很長之后，如果再次行駛，可以向油箱中添加一些廠家指定的添加劑，然后加滿汽油，將有可能變質的汽油沖淡。一般來講，2~3周使用一箱汽油，應該沒有任何問題。 4．發動機在拖底后能繼續行駛嗎？發動機在拖底后仍然繼續行駛，如果此時出現油底殼損壞，發動機就會產生非常大的磨損，嚴重時造成報廢。此種情況保險公司也不負責賠償，用戶損失較大。建議在拖底后及時聯系救援，而不要冒險行駛。現在很多汽車的底盤設計很低，而我國的路況水準又不是很高，再加上一些人為的損壞及施工，經常會造成路面的坑洼不平，造成拖底事件時有發生。拖底嚴重時將使發動機的油底殼損壞、變速器的殼體損壞，此時有可能因為缺少潤滑油而導致發動機和變速器的報廢，輕者需要大修，嚴重就要更換總成。在保險公司的規定中，這種因為駕駛員的原因導致的間接的損失不予賠償，所以在拖底后應該及時聯系救援和保險公司，而不要冒險行駛。 5．在冷卻液溫度或機油報警的情況下能繼續行駛嗎？在冷卻液溫度或機油報警的情況下不能繼續行駛，它有可能造成發動機報廢。只要儀表上顯示紅色報警燈，就應該立即停車熄火檢查，而不要勉強行駛。在汽車的儀表中，有各種各樣的警示燈，分別代表不同的含義，從形狀、顏色上都有很大的區別（參見后面的相關內容）。但是，如果紅色的指示燈點亮（一般包含：充電、制動液、制動、冷卻液溫度報警、機油壓力報警、門燈等），則要及時進行檢查或者維修，否則可能嚴重影響行車安全；黃色的指示燈點亮，則要及時開到維修站進行維修檢查，一般司機自己可能不容易進行維修；還有一些綠色指示燈，一般指示某一項功能被開啟，比如有些車的巡航控制打開之后就是一個綠色的指示燈，司機朋友只需按照用戶手冊的儀表指示進行相應功能的操作就可以了。 6．必須到主機廠指定的維修站進行換油保養嗎？在汽車機油的選用和保養的問題上，大家總是出現兩種不同的聲音。一種是要求到主機廠指定的維修站進行維修保養，另外一種是告訴車主朋友無所謂。主機廠只是有原廠的標識而已，而且還價格高。如果司機朋友注意看您新車的使用手冊會發現：在上面有主機廠推薦的機油等級，如果所使用的機油等級等同于或者高于原廠的標準，那么應該沒有問題。但是所添加的機油一定要是正品機油，不要使用偽劣產品。因為機油等級是按照國際統一標準制造的，具體機油黏度、質量的分類方法后面會有相應的介紹。 機油濾清器也比較關鍵，因為現在的確有一些偽劣產品在充斥著市場，而且真假難辨，假如使用的機油濾清器品質很差，那么可能會造成漏機油、過濾不徹底、影響機油壓力等故障，所以大家在選用機油和機油濾清器的時候，應該抱著正確的觀點看待，不能一概而論。 7．手動變速器在掛入倒檔時動作過猛、過快損壞車輛嗎？手動變速器在掛入倒檔時動作過猛、過快，將造成倒檔打齒，損壞齒輪。建議在掛入之前多踩一會離合器再掛入，以降低倒檔損壞的機率。實際使用當中，手動變速器以其故障少、駕駛感覺好、價格便宜等優勢博得了很多用戶的鐘情。但是我們不難發現，很多用戶在駕駛手動變速器的汽車，掛入倒檔時，經常會出現“咔咔”的打齒聲音，讓人聽起來會不舒服。出現這種聲音一般預示兩種可能：①離合器片可能磨損比較薄了，應該進行更換，否則的話會有更加嚴重的動力損失；②車主操作存在問題，在掛入倒檔時手的動作過猛、過快，造成倒檔打齒，實際上是離合器還沒有完全切開，長期這樣作會導致倒檔齒輪的早期損壞。建議在手掛入倒檔之前，腳要多踩一會離合器再掛入，以此來降低倒檔齒輪損壞的機率 8．自動變速器車輛在坡上停車時應注意哪些？自動變速器車輛在坡上停車時，一定要先掛入N檔位拉緊手制動，抬起制動踏板讓手制動充分起作用以后再掛入P檔位。否則會出現P檔位鎖死的現象。自動變速器的正確使用在后面的文章里有詳盡的介紹，這里把司機們最常出現的一個小問題先說一下。大家都知道，自動變速器的P檔的作用是通過變速器內部的機械機構鎖死變速器，達到協助手制動的目的。但是如果把車輛停放在坡道上，有的時候司機會反映：掛入P檔之后，再次起步，可能掛擋手柄不能夠很輕松的從P檔位置摘下來。這是因為在停車的時候，先進入的P檔，后松開的制動踏板，車輛因為車的自重原因，在向下稍微下滑過程中，自動消除了P檔鎖齒的間隙，再次起步時，掛擋手柄不容易很輕松的從P檔位置摘下來，這就如同一個插上的門在加外推力的情況下不容易打開一樣。所以如果把車停放在坡路上，正確的步驟是：一定要先掛入N檔拉緊手制動，抬開制動踏板讓手制動充分起作用以后再掛入P檔。 9．對于手動變速器車輛而言，在行駛中半抬離合器和手扶變速桿，損壞車輛嗎對于手動變速器車輛而言，在行駛中不要半抬離合器，不要手扶變速桿，否則，都會造成離合器和變速器的使用壽命降低半抬離合器是汽車駕駛的大忌，導致的后果有：費油、嚴重損壞離合器、影響制動距離等。久而久之，就會聞到一種燒鳥毛的味道，如果是這樣的話，汽車的離合器該更換了 10．底盤需要經常檢查保底盤需要經常檢查保養，應定期檢查各部位的球頭情況及各底盤螺栓的緊固程度等，這對保證行駛安全有很大的好處。大家所提到的保養大多只是局限于發動機或者其他潤滑系統的保養，也就是大家常說的油、氣、水、電，其實底盤的保養也很重要。因為底盤的故障導致的結果都是在汽車行駛過程中出現，如果是惡性故障，那么結果肯定是突發事故，比如突然轉向拉桿脫落、輪胎爆胎、半軸損壞，這類事故讓駕駛員幾乎沒有應急處理的能力和時間。所以汽車每間隔4~5萬km，一定要到負責任的維修廠進行一次全面的底盤檢查。11．輪胎側面出現鼓包或損傷后能繼續使用嗎？輪胎側面出現鼓包或損傷后就不能繼續使用，否則會出現爆胎的安全隱患。大家都知道一個詞“軟肋”——也就是非常容易受到傷害、防御措施還不很強的關鍵部位，輪胎側面就是汽車輪胎的“軟肋”，這個部位在輪胎的各個部分中有幾個缺點：最薄、面積大、變形大、沒有任何防護，所以，輪胎側面出現鼓包或損傷后堅決不能繼續使用，否則容易出現爆胎。
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