很多汽車除了前后窗和四個大玻璃窗,左右兩側還有兩個小的三角玻璃窗,為什么呢?為什么要裝三角玻璃窗?有什么作用?
因為車身設計的原因，有前三角窗和后三角窗，其實用處都是一樣的，因為車窗玻璃的形狀是固定的 如果回收到車門里的時候 需要車門有同樣大小的空間來容納玻璃，然后車門轉軸處需要的零件較多，如果沒有三角窗的話，車窗玻璃就會多出一個尖尖，收回不到車門里。
1車前（A柱）小三角窗
這種設計雖然對可視度有一定幫助，但看似存在兩根A柱的視覺效果在實質上并沒有太大幫助，反而會加大A柱的焊接難度，因此這種并不常見。
2車后門上小三角窗
這種后三角窗處的鈑金和玻璃泥槽之間容易出現上下串孔的現象，會加大車內噪音還容易漏水。
3車后身上小三角窗
出于結構強度原因，某些車型C柱上其實沒有三角窗存在的空間，但設計師們為了所謂的美觀，還是會設計一個并不存在的三角窗。
4前三角車窗：
避免前風擋玻璃過度傾斜帶來的側面盲區，可以增加駕駛員的視野。同時前門三角窗可
以配合玻璃升降器導軌要求，導軌與B柱的玻璃導軌需要保持平行。以前前面三角窗是可以活動的、天熱時可以轉一下行駛時還能起到進風的作用。
5后三角車窗：
1.裝在后門上的：一般都采用密封條套在玻璃的安裝方式，主要是從美學設計的角度考慮的，能讓整車造型看起來更美觀；另外也可以適當減低后活動窗的制造難度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，這樣玻璃在升降的時候就會更加平穩。
很多車在國外都是短軸版，進入我國后都會變成加長版，車企在進入中國市場時必須學會入鄉隨俗。所以為了獲得后排更大的空間和所謂的“三角窗的通透視覺”，某些車型會針對市場需求，取消原來的后三角窗的車身立柱，將三角窗融合入車門中，加大車門寬度。
這種在車門的三角窗看似更加大氣，但實際上變動C柱結構還是有很大風險的。由三角窗立柱和車身后圍共同構成的三角支撐結構，改成單獨C柱結構，會在一定程度降低整體剛度和強度。
