關(guān)于機(jī)油的問題我們聊過(guò)很多了
作為保養(yǎng)中的“重頭戲”
機(jī)油的選擇是極為重要的
小編說(shuō)一下自己的親身體驗(yàn)
之前一直加的5W-30
后來(lái)做保養(yǎng)突發(fā)奇想
換成了5W-40
然后就悲劇了
發(fā)動(dòng)機(jī)響得跟拖拉機(jī)似的
當(dāng)然
并不一定全是機(jī)油的問題
但是
機(jī)油換的不對(duì)
的確會(huì)造成很多問題
今天
我們就重點(diǎn)聊一聊
到底哪種機(jī)油最適合自己的車？
首先，我們都知道，機(jī)油的數(shù)字標(biāo)號(hào)代表機(jī)油的粘度
但哪種粘度標(biāo)號(hào)適合自己的車
很多人就不知道了
其實(shí)，只要記住一點(diǎn)
“低轉(zhuǎn)速如越野車，試用大標(biāo)號(hào)粘度大的機(jī)油”
“平常代步車用標(biāo)號(hào)低一點(diǎn)粘度低的機(jī)油”
下面我們來(lái)解釋原因
以“5W-30 API SM/GF-4”為例。看機(jī)油的標(biāo)號(hào)，主要看兩個(gè)，第一個(gè)是主標(biāo)號(hào)，就是那個(gè)“5W-30”。其中前面的“XW”的含義是數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好，5w就是最低溫度-30攝氏度，0w是零下35度，10w是零下25度。所以，在極寒地區(qū)，最差也得是5w的，不然冬天機(jī)油就凍了
后面的數(shù)字，是代表機(jī)油在高溫下的粘度指標(biāo)，數(shù)值越大粘度越高，粘度越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)越好，但是越費(fèi)油；同理反之。每款車對(duì)粘度要求不一，例如日系車基本都是30的，德系以40居多，不過(guò)也不一定，有些通過(guò)車廠專屬認(rèn)證的低粘度機(jī)油也可以用。比如美孚一號(hào)的5W-30 ESP版就可以給大眾的車加，因?yàn)樗ㄟ^(guò)了大眾的認(rèn)證
小知識(shí)
很多年前，大家都認(rèn)為0W-20的全合成機(jī)油只有日系車才會(huì)用，這么稀的機(jī)油，初衷只是為了省油，雖然運(yùn)轉(zhuǎn)更加“沒阻力”更順暢。但在性能上肯定不行，肯定“沒勁兒”，就是個(gè)“買菜油。”但隨著近年來(lái)技術(shù)的革新，這種低粘度的機(jī)油，它的油膜強(qiáng)度已經(jīng)可以比拼半合成甚至全合成的5W-30了。等于它既可以有很高的潤(rùn)滑性能，也可以保持自己的“高順暢”特性
再來(lái)復(fù)習(xí)下機(jī)油標(biāo)號(hào)
API,即”美國(guó)石油協(xié)會(huì)”標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)是目前世界通用的衡量機(jī)油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn),從SA一直到SN(目前市場(chǎng)上SA-SG的產(chǎn)品基本被淘汰）,S代表汽油(C則代表柴油,如果機(jī)油瓶上同時(shí)標(biāo)有S和C,則代表這是汽油機(jī)與柴油機(jī)都可通用),后面的A-L代表機(jī)油的等級(jí),字母越往后,機(jī)油的等級(jí)越高,當(dāng)然價(jià)格就更貴
對(duì)于API級(jí)別的選擇原則，以藍(lán)新德業(yè)潤(rùn)滑油為例，汽油機(jī)油篇：
API SJ 適用于10萬(wàn)以下的小車（乘用車）；
API SL 適用于 10~20萬(wàn)元的汽車；
API SL 雙燃料 特別適用于汽油改裝為天然氣的汽車。
API SM 適用于20~30萬(wàn)的汽車；
API SN（全合成機(jī)油）適用于30萬(wàn)以上的高檔汽車
只要換對(duì)機(jī)油
你的車就能煥然一新
給你截然不同的駕駛體驗(yàn)
下次保養(yǎng)
不如根據(jù)以上的知識(shí)總結(jié)
換一款全新的機(jī)油試試？
心疼大眾車主(￣▽￣)'
