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現在在市場上較為常見的手動變速器（MT）液力自動變速器（AT）雙離合器變速器（DSG）無級自動變速器（CVT）電控機械式自動變速器（AMT）變速器的種類有這么多，那他們究竟有什么區別？下面我們就從最簡單的工作原理來分析一下這幾種變速器。

==========以下我們將盡可能簡化那些專業術語=============

一、變速器的基本工作原理
1.機械式齒輪變速器
主要部件：離合器、換擋撥叉、不同齒比的齒輪

【理論上,雙離合自動變速器也是手動變速器,但是控制機構不同】

手動變速器：顧名思義用人手的力量來變速。手動變速器中存在著好幾套大小不一不同的齒輪副，我們可以選擇一套齒輪副來傳遞動力，從而改變轉速，而實現1、2、3擋乃至改變轉動方向實現倒擋。

電控機械式自動變速器(AMT)：即把原來人手的工作交給了電控系統，電控系統根據檢測到的車速和發動機轉速，來控制離合器和換擋撥叉。這種變速器能夠實現自動變速，手動變速的功能。

但是相比更為先進的雙離合變速器、CVT、自動變速器在舒適性上有所下降。并且在一些頂級跑車上，由于AMT變速器依然是一臺手動變速箱和電控換擋機構的組合能夠承受更大的機械扭力，所以也被廣泛應用。

雙離合器變速器：這種變速器有兩套齒輪軸，一根為奇數檔另一根為偶數檔，且其動力傳遞通過兩個離合器聯結，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔效率，這些動作可以再電控系統下自動完成也可由駕駛員進行手動換擋。