坐上汽車(行情 專區)經銷商老大的位置，并不意味著可以高枕無憂。

　　日前，廣匯汽車披露的年報數據顯示，廣匯汽車2012年凈利潤為9.84億元，同比2011年16.20億元的凈利潤下滑40%；今年第一季度凈利潤為3.45億元，同比增幅僅為2.6%。

　　作為業內最大的汽車經銷商集團，廣匯汽車去年新增4S店115家，經銷商網點達到了394家，但是業務網點的增加并沒有帶來利潤的同步增長。

　　這不是孤例，而是汽車經銷商群體去年業績下滑的普遍寫照。龐大集團(行情 股吧 買賣點)(601258.SH)、亞夏汽車(行情 股吧 買賣點)(002607.SZ)、永達汽車(03669.HK)等上市經銷商集團都出現了業績下滑，遭遇規模擴張后的煩惱。從去年開始，車市增速放緩已不是新話題，汽車經銷商以往依賴擴張來實現業績增長的單一經營模式面臨考驗。

　　擴張之痛

　　龐大集團也于去年遭遇了擴張之痛。

　　龐大集團日前發布年報顯示，2012年，公司營業收入增速為4%，虧損額則達到8.3億元，毛利率下滑近1個百分點，銷售、管理、財務費用分別上升0.2、0.7、1.3個百分點。

　　國泰君安汽車分析師白曉蘭在該公司的分析報告中指出，造成龐大集團財務困境的原因主要來自汽車行業景氣不振和終端需求疲軟造成競爭加劇，以至于經銷商促銷和庫存壓力雙雙加大；同時公司前期門店擴張過快，大量門店尚未成熟，處于虧損期。

　　中升控股去年新增加的20家銷售網點也沒有給公司帶來利潤增加。中升控股2012年實現主營業務收入約500億元，同比增長19%，歸屬于母公司的凈利潤7.5億元，同比下滑47%。

　　蓋世汽車網整理的數據顯示，2012年，龐大集團等七家經銷商上市企業營收總體同比增長近兩成，但合計凈利潤卻同比下滑逾六成，平均凈利率由2011年的2.2%降至0.7%。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者，汽車經銷商集團凈利潤下滑的主要原因是車市增速放緩和市場競爭加劇導致，同時經銷商集團的擴張更多表現在外延性擴張上，還沒有轉變模式形成企業內涵式增長，所以當依賴新車銷售的模式被打破后，汽車經銷商集團的業績就會有很大波動。

　　為了塑造企業品牌效應，一直深耕中西部的廣匯汽車和深耕二三線市場的龐大集團把雙方比拼的戰場拉到了上海。記者獲悉，龐大集團日前在上海收購了克萊斯勒、大眾進口經銷商來獲得戰略制高點。上周，廣匯汽車在上海進口大眾的“尊享會”旗艦店開業。

　　在2011年之前，龐大集團是業內最大的汽車經銷商集團，2011年之后，通過并購擴張的廣匯汽車銷售額超過了龐大集團，成為行業老大。

　　擴張臨界點

　　羅磊認為，經銷商集團有擴張的沖動沒錯，如果這些經銷商集團能夠抓到規模和管理資源擴張的平衡點，當前汽車經銷商集團老板需要考慮公司規模擴張的臨界點在哪里。

　　對上述經銷商集團來說，資金已經不是主要問題。但從幾十家店擴充到上百家乃至近千家店的時間太短，在管理模式上缺少經驗。以往粗放式的管理模式已經不適應管理上百家多個區域市場的經銷店。

　　“截至2012年12月，廣匯汽車已擁有區域性平臺公司13家、各類經營性店面總數485家、4S店394家，年營業額700多億。”廣匯集團董事局主席孫廣信在今年的廣匯集團年會上表示。

　　2012年，廣匯汽車新增4S店115家，其中新建24家，收購包括四川申蓉汽車、山東鴻發汽車在內的網絡91家，另完成遷建、改建4S店44家。但是，其業績則大幅度下滑，廣匯汽車2012年凈利潤為9.84億元，同比2011年16.20億元的凈利潤下滑40%。

　　經銷商集團還面臨的問題是“集團”的合力沒有發揮出來，汽車廠商對經銷商集團旗下單店的影響力遠遠大于汽車經銷商集團總部對其單店的影響。

　　經銷商集團下一步的擴張需要切換到汽車價值鏈的下半段，比如二手車、融資租賃等業務板塊。

　　廣匯汽車和龐大集團已經在售后市場上展開布局。“要大力推進汽車租賃業務，確保實現租賃輛次在2012年的基礎上翻一番，達到9萬輛以上。集中力量推廣二手車拍賣業務，實現拍賣成交量占二手車銷售總量的50%，確保實現二手車業務5.4萬輛。”孫廣信在廣匯集團年會上表示。

　　龐大集團也在積極打造“龐大優品”二手車服務品牌，試圖來營造經銷商的集團優勢。