說起來，小哥在馬路上最怕遇到的其實并不是所謂的“馬路殺手女司機”，小哥最怕的是那種車后掛著“實習”標志，前面沒有任何障礙，反而開的很慢的車主。本以為他們是在聊天或者打電話，而當我超過去以后才發現，他們什么都沒有做，只是開了一輛新車需要磨合而不敢開快。
小哥本身也是一個比亞迪的車主，在我的比亞迪秦開到4000公里的時候，小哥去做了一次首保。而在首保之前，我也渡過了自己的磨合期。
我們很多車友并不是從事汽車行業，因此在買車的時候也都是從網上查資料，論壇提問，東拼西湊來的一些汽車知識，也正是因為這樣，很多錯誤的汽車知就傳入了各位車主的腦中。并不是每個自稱“老司機”的人都懂得如何去保養，也不是每個保養方式都適合您所購買的愛車。
客觀的來講，汽車是一個由很多零件拼湊起來的產品，肯定是需要進行磨合才能發揮出其最好的作用。但小哥覺得，那些所謂的經驗磨合方式，都不靠譜。
因為時代在變化，之前所傳下來的經驗并不能完全的適合當今早車技術所研制出來的汽車產品，這些新材料、新工藝、新技術也使得車子整體質量提升，發動機與變速箱也不能等同于之前所生產的老產品，甚至已經是無法進行對比的兩個物品。
這也就是小哥想說明的中心思想，由于老款車型的發動機、變速箱等零件的制造工藝都沒有得到進一步的統一，零部件的制造也沒有現在這樣純熟的工藝，都會有一定的公差，所以要進行一定時間的磨合，讓各零部件之間的間隙變的均勻起來。
而現在，很多零件在制造方面都得到了統一，零部件也變的精確起來，所以我們不用再根據之前磨合新車的方式去做，一些新車主們，與其在網上查這個查那個，倒不如老老實實的去看一看用車手冊，上面都有各款車型磨合期需要注意的事項。
正確的磨合方式是什么？
接下來，小哥就來給大家說一說小哥的磨合方式，這個路子很多車型都能適用。
1.沒有必要去相信網上那些新車要保持低速或者低轉速，我們在買到新車后，按照平常的習慣去進行駕駛就好了。一般來說，只要不讓轉速超過4000就可以了，畢竟現在的發動機可比以前強了太多。
2.不用去考慮一輛新車能不能跑高速這個問題，買了車不跑高速，那么和咸魚又有什么區別。現在的車子完全不用聽信那些什么車速不能高于80km／h或者更低的說法。聽小哥的，放心大膽地開，按照之前的說法，不上4000轉就可以了，轉速上4000的時候，你的車速都120km/h了。
3.新車是可以跑長途的。現在的很多車型都擁有自動擋配置，而自動擋都是通過電腦程序進行精確控制。它會自動的根據踩油門的力度，分配換檔時機，也會強調燃油經濟性的問題。
4.首保一定要在廠商建議的時間去保養。一輛車不管多精致，但在磨合、新車合理的使用，在行駛過程中可能會在發動機內留下一些碎屑。不過，可以通過首保來釋放機油，這樣一些碎屑就可以通過機油釋放帶走，這樣一來，發動機就會處在一個非常健康的狀態。
新車磨合期間的禁忌
1.不要超載行駛
雖然現在汽車發動機都有一定的質量保證，但汽車裹在也會給發動機帶來巨大的符合，在發動機磨合階段容易造成磨損加劇、后起燒油等結果，因此在發動機磨合初期一定要避免超載行駛。
2.盡量不要急剎車
急剎車不僅會對汽車底盤及發動機的沖擊負荷，重點是會影響到正在磨合中的制動系統，因此小哥建議，在最開始行使最好不要進行緊急制動。
3.新車最好要熱車
新車在起步前最好是要進行一定預熱，這個預熱是為了給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是對于渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，這樣能保證車內水溫處于正常狀態。
在磨合期應該怎么保
1.新車在磨合期階段，需要根據車輛說明書，達到一定公里數或者時間以后，及時對車輛檢查保養，定時更換機油、機油濾等。
2.在磨合期的時候應當檢查鏈接部分的螺帽，要特別注意轉向、制動燈安全機等連接件的部分。
3.在磨合期間應該注意水溫、機油壓力、發動機的工作聲音是否正常。檢查冷卻液、制動液以及各類液體的注油情況，看看是否達到要求。
4.隨時注意儀表盤上的報警器，如果有報警的沒有注意到一定要及時解決。
嘟小哥總結：
小哥的比亞迪也是在磨合期內跑了近一半的高速，最高時速也達到過120km。說了這么多小哥只是想告訴那些剛買了新車不敢開、生怕一不小心就把車子開壞的車主們，一輛車的磨合期要用科學的方式去對待，去處理。有時候過于謹慎也不一定是好事，到了最后車子沒有發生什么反而會把自己憋壞了，愁壞了，那樣就 得不償失了。
