故障現(xiàn)象 一輛2015款凱迪拉克SRX車，搭載型號為LF1的3.0 L發(fā)動機，累計行駛里程約為6.2萬km，客戶打來救援電話反映，將車輛停放在停車場，拉起駐車制動器，30 min后發(fā)現(xiàn)駐車制動器無法解除。
故障診斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，組合儀表上駐車制動故障燈點亮，并提示維修駐車制動。連接故障檢測儀（GDS）讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)車身控制模塊內(nèi)存儲1個故障代碼“U0128 00 與駐車制動控制模塊失去通信”；電子制動控制模塊內(nèi)存儲1個故障代碼“U0128 00 與駐車制動控制模塊失去通信”；駐車制動控制模塊內(nèi)存儲1個故障代碼“C0558 5A校準數(shù)據(jù)不合理”。根據(jù)故障代碼的提示，分析認為造成駐車制動控制模塊與車身控制模塊和電子制動控制模塊之間失去通信的可能原因有：駐車制動控制模塊供電和搭鐵故障；駐車制動控制模塊故障；CAN總線通信故障。
本著由簡到繁的診斷思路對上述可疑的故障點進行逐一排查。當故障出現(xiàn)時，根據(jù)高速網(wǎng)通信電路，斷開蓄電池負極電纜，用萬用表測量診斷連接器（DLC3）端子6和端子14之間的電阻，為61 Ω ，正常。查閱駐車制動控制模塊相關(guān)電路（圖1），斷開駐車制動控制模塊導(dǎo)線連接器，用試燈測試其端子A，試燈點亮，說明駐車制動控制模塊供電線路正常；用萬用表測量端子H與搭鐵間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好，說明駐車制動控制模塊搭鐵線路也正常。難道是駐車制動控制模塊損壞了？重新連接駐車制動控制模塊導(dǎo)線連接器后試車，發(fā)現(xiàn)駐車制動故障燈熄滅，且可以正常操作駐車制動器。來回操作幾次駐車制動器后，故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了，同時駐車制動控制模塊內(nèi)發(fā)出“嘀嗒、嘀嗒”的聲音，像是駐車制動控制模塊線路接觸不良。試著晃動駐車制動控制模塊導(dǎo)線連接器，駐車制動控制模塊內(nèi)的聲音依然存在；晃動位于左后車身上的導(dǎo)線連接器X402，駐車制動控制模塊內(nèi)的聲音時有時無。仔細檢查導(dǎo)線連接器X402，發(fā)現(xiàn)其中1個端子已脫落（圖2）。查閱導(dǎo)線連接器X402端子布局圖，發(fā)現(xiàn)脫落的端子正是給駐車制動控制模塊供電的端子7。
圖2 導(dǎo)線連接器X402的1個端子脫落
故障排除 處理脫落的導(dǎo)線連接器X402端子7后試車，故障現(xiàn)象消失，至此，故障排除。
故障總結(jié) 這是一例因控制模塊供電線路虛接而引發(fā)的故障。在測量控制模塊供電線路時，維修人員通常的做法是，斷開控制模塊導(dǎo)線連接器，用萬用表或試燈直接去測量其供電線路，這種方法對于排查供電線路斷路故障無疑是最快捷、有效的方法，但對于供電線路虛接故障，往往會出現(xiàn)誤判。對于控制模塊供電線路的檢查，建議用萬用表對控制模塊進行帶電（不斷開導(dǎo)線連接器）測量，以準確判斷控制模塊供電線路是否有故障。
