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24、防凍液有泄漏怎么辦？
        不少用戶反映F3防凍液有泄漏現象，仔細觀察的話，可以發現從發動機與水箱連接的接口處滲漏。
對于當前夏季來說，車主應該盡早發現并到4S來修理。其實不用打開發動機艙蓋就可以判斷發動機防凍液是否泄漏。我們可以根據正常行駛狀態結合水溫儀表顯示來判斷。如果發動機水溫在30度氣候下升溫較快，那么可以判斷有泄漏了。

         如果水溫表比平時指針位置要高出一些，也可以作為防凍液泄漏的判斷依據。車主如果停車時發現地面有不正常液體（排除空調水等因素）或者F3右輪前半軸有液體的話，多半是防凍液泄漏所致。
導致原因：水管卡扣可能因為力矩不夠，導致再次滲漏防凍液，但也不能力矩過大，導致水管受到來自卡扣的單位壓強增大而斷裂，當然這些數據要保證發動機在高轉速大負荷工況下，冷卻液循環速度加大。

         檢查這個位置水管卡扣力矩是否達到要求。如果不是接口處滲漏，那就有可能是水泵和缸體結合部分密封不嚴，需要拆卸水泵重新作密封處理。如果查明是水泵損壞，那么服務站就應該為客戶索賠更換。

1、F3油箱的精確容量是多少？
      油箱的容積最多是50L，但是從油箱到加油管，以及供油系統的各個管路可能還要存儲一定的油量，因此如果加滿可能會超過50L，大約在50~55L之間，可以在不同的加油站進行加油，然后相互進行比較，但一般到跳槍大約為50L。

2．加汽油應注意哪些？
　　應選擇正規的加油站加油。如果加的汽油質量不好，將造成氣門、噴油器、進氣道及燃燒室積炭，出現冷起動困難，發動機抖動，冷車敲缸的問題及三元催化轉化裝置堵塞、燒結的現象。
　　建議定點加油并索要發票，即使出現問題也好找有關部門進行鑒定和投訴。在日常維護中，各位車主朋友也不要忘記定期清洗積炭，而現在市面上很多種清洗積炭的藥液或燃油添加劑，但是這些東西所起的作用都是單一的。
        實際上，真正形成積炭的部位有幾個：氣門、噴油器、進氣道、燃燒室積炭、怠速電動機、節氣門體，如果僅憑借一種手段不可能做完全，所以，在專業的修理廠一般都是兩種以上辦法同時使用，才有可能達到效果。油箱的處理也很關鍵，有興趣的朋友可以參觀一下拆下的油箱，有時里面會有大量的膠質、水、顆粒物，這些都是積炭的原料。

3．一次加多少汽油合適？
　　別看這個不是問題的問題，其實這里面的學問還很不少。首先咱們要先弄清兩個原則：
        1）任何產品都有保質期，汽油也不例外；
　　2）汽油泵要靠汽油本身來散熱，如果出現油箱存有量過少的次數比較多，那么，對汽油泵是個損害。所以，咱們用戶在加油的時候就應該掌握如下原則了：不能總是等到汽油報警燈點亮才加油，當然，偶爾一次無關緊要；如果車輛行駛里程很少，建議在這種情況下，少加汽油，增加加油頻率。這是因為：個別用戶車輛使用較少，每箱汽油在燃油箱中時間過長，出現變質，會造成氣門等部位積炭和出現膠狀物，造成冷車不好起動。所以，在車輛停放時間很長之后，如果再次行駛，可以向油箱中添加一些廠家指定的添加劑，然后加滿汽油，

4、選擇汽油是不是標號越高越好呢？
　　這個問題要綜合分析：
　　1）汽油標號是標定燃油抗爆燃能力的系數，與汽油的清潔度無關。
　　2）燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆燃越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆燃大，發動機壓縮比較低。
　　3）低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
　　4）除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。
　　5）主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
　　6）如果在外地加油，可以添加高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發動機。
　　
　　那么選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。

5、F3應該使用什么標號的汽油?
93號無鉛汽油，慎用普通汽油。廣州的新車必要是帶國III標準的93#汽油。

比亞迪F3百問百答------第七章比亞迪F3的改裝

1、新提比亞迪F3，需要做哪些裝飾？
       最近在網上看了很多朋友關于買了新車如何改裝、如何裝飾的帖子，也看了做的各種各樣的裝飾、裝修，其實有些沒有必要的，何況有些裝飾是有負面作用的。
       1 ）底盤防腐處理，可不可做？
        要是新提的車可以做一下，開了有幾個月了，地盤污垢難以清除干凈，做的效果不好，可以不做，就是掄圓了毀著開，5年內也沒什么問題，排氣管和消音包在做防腐也沒用，因為基本上都是從里面開始腐蝕。
        我的辦法：可以到配件市場的漆店買漆自己刷，單純說防腐效果是一樣的，但要記住刷前清洗地盤。也有賣罐裝自噴防腐漆的，就是貴點，那也比去店里便宜。

         2 ）、如何貼膜？
         四個門玻璃和后風擋貼膜不事宜太深，因為紫外線的波長比較短，穿透性能很弱，貼上些帶點色就行，否則晚上就辛苦了。最好用好些的進口膜，找專業的貼，是否專業決定膜一半以上的壽命。前風擋膜無色比較貴，用好膜的話確實有明顯的隔熱效果，大家量力而行。

3 、降噪 ,需要嗎？
        效果很明顯，需要特別注意的是，室內嚴禁用石棉材料，如果在外面店里做的，已經用了，一定用無味防水膠自己覆蓋一層，以免影響到自己的健康，后備廂里最好也用環保材料。
個人認為：翼板、車門、輪胎內側需要必要的處理；尤其比亞迪F3的后車門，很不厚重，應該進行必要的配重和隔音、密閉處理，會感覺效果很好的。

4、封釉，需要嗎？
         我從不做，因為，傷漆沒商量，再用什么膏也是個瞎扯，當然，很多年的舊車，或大面積噴漆后的車可以做做。我認為好好的小女孩非讓人家做拉皮，總感覺沒必要。
我的辦法：不做，要做的話，自己做不了，需要專業設備。

5、尾翼等裝飾配件？
        盡管理論上依靠勃努利空氣動力學作用產生向下壓力，但由于尾翼尺寸遠遠小于車體尺寸，車輛行駛速度慢等因素，干脆就是個裝飾件，裝不裝兩可。

6、地膠腳墊座套
        地膠其實真正的作用我認為是保溫和容易清理車內衛生，配件便宜的一套也就幾十塊。但注意受熱后別有異味。
        腳墊需要厚實穩重的，因為涉及到行車安全的問題。
        座套比亞迪的真皮已經很不錯了，只要有換季的坐墊就可以了，建議不用買太貴的，因為最多兩年也改換了。

7、便攜氣泵、洗車器？
提倡最好都配一個，以應不時只需，有些還帶警示燈、胎壓表的，很方便，很適用的。

8、前/后穩定桿（平衡桿）？
       其主要作用是在高速轉彎時增加應力以減少側傾。關鍵是在車輛遇到事故時，安裝了穩定桿的車內部應力發生改變，但是車輛的損壞往往是擴大化和很難修復的。而且一旦撞車對行駛系肯定有損壞，弊遠大于利。比亞迪F3畢竟不是賽車，改賽車的話，光改這個能行嗎？
我的意見：屬于奢侈性裝修，沒有必要。

9、大燈增亮器、點火加強器、火花塞、缸線 …？
         原則上裝不裝兩可，因為盡管裝上后或多或少的會增加效率。但應該知道，車輛是個整體，出場時是經過嚴格調效的，各項指標已經相容了。
         改裝后，還要考慮與其原車部件的配合能力和適應性，短期效果肯定好，但長期來看，必然是以犧牲車輛的可靠性和配件壽命來換取的，做不做有你。

10、地線？
        這是解決全車靜電問題的看似小問題而實際是個大問題的問題，加強地線是保障車內設施安全的一道屏障，可以做一下，花費不高。

11、改裝音響機頭和喇叭？
        比亞迪的原裝CD也不錯的。視經濟狀況，不喜歡沒必要忍著。
        機頭大家可以隨便換，隨意自己，但挑選時應注意方便操作性和抗震能力，其他有些輔助功能沒有什么用可以不考慮。
        喇叭是個入門容易得到難的東西，幾十元的有，幾千元的也有，而且你就看外表都看不出來啥的，這是假貨最多的東西。
        我的建議是買國產同軸的，每對一百多元的產品即可，一般使用兩年也就差不多了，用的仔細的能用三四年，我基本上兩年就換。

12、防盜器？
        車的安全是人們最為關注的，比亞迪F3車系裝有電子防盜器，可遙控車門，非常方便、實用，缺點就是音量很小、靈敏度需要調整。
         加裝防盜器產品必須注意是否是通過公安部檢測的產品，是否注明產品產地、保修等措施。否則，不如不裝。

13、倒車雷達？
         汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，剮蹭事情隨之增加。不少車主買車后，會安裝倒車雷達。目前比較常見的倒車雷達是4探頭(安裝于后保險杠上)和6探頭(2前4后)的；目前市場上的倒車雷達品牌可謂是種類繁多，有鐵將軍、北華三松、固地、博視、奇真、臺灣俊邦、豪迪等幾十種品牌，價格也是幾百、上千元不等。行車不知道都去那，有必要裝備的。

14、大小包圍？
        價格多少先不說，僅就通過性，受到限制方面有多少呢？本來比亞迪F3的通過性是很好的，通過改裝大小包圍以后，通過性會大大降低，得不償失。

        溫馨提醒：很多車友買了新車之后，愛之越深，動之越頻，總喜歡在裝飾上搞點小動作，裝飾愛車本來沒有什么可厚非的，但是，裝飾起來好看，不妨礙安全才是根本，下面的幾種情況，希望大家注意哦。
        1 ）：前擋風玻璃前掛吊墜裝飾物
　　晃來晃去，遮擋視線，一點好處都沒有，遵守交通規則才是最安全的。
        2）：后玻璃前堆玩具
　　不少家庭用車，可能是為了照顧孩子，也可能車主是小女孩，喜歡在后玻璃前堆上幾個小熊之類的玩具。后玻璃是監視后面來車的視覺通道，你堵上它，離被人追尾不遠了。
        3）：后屁股貼標語
　　很多車主在愛車后面寫上：“別吻我”“拒絕親密接觸”之類字眼，豈不知，后面開車的人如果因為看字分神，出事故的概率又提高了多少呢？
        4）：換車標
　　明明開著一輛比亞迪，卻把車標摳掉，換個豐田標志冒充花冠。難道這樣就表明你開的是高檔車了？擺正心態很重要，否則你就是俗稱的馬路殺手哦。
         5）、拉花
         任何一個美麗的女人都不喜歡那個人往她臉上強加任何東西的，最美麗的不過是沒有化妝的女人，那叫真實的美。好好的一個臉蛋，叫你隨便的涂鴉，你說呢？？

比亞迪Ｆ３百問百答－－－－第八章：比亞迪F3的常見問題

1、為什么有的車在轉方向盤的時候滋滋響？
　　造成的原因一般有：
　　1）轉向助力系統缺少專用的轉向助力油；
　　2）如果轉向泵的傳動帶松了也會造成這種現象；
　　3）一般車在轉向盤打到死點位置的時候，轉向助力系統內壓力達到最大，這時候很容易造成“滋滋”異響，而且對整個轉向助力系統的負面影響很大，所以，轉向打到死點位置的時間一般不超過五秒鐘。

2、有的車輛在轉轉向盤時發動機有些抖動是什么原因？
　　首先是轉向系統可能存在問題；如果發動機負荷過大也會出現這種現象；發動機的相關部件例如節氣門、空氣流量計等有問題時，造成發動機的實際輸出功率減小，也會導致這種現象。

3一般情況下汽車行駛了六萬km后檢查項目有哪些？
　　更換項目包括：機油及機油濾芯，火花塞，自動變速器油（建議參看使用手冊），制動液（如果5萬km沒有進行更換）。檢查項目包括：氣門間隙（機械式）、傳動帶、排氣管、蓄電池、PCV閥、制動踏板和駐車制動、制動片和制動盤、制動液管路及軟管、轉向盤、桿系、變速器、傳動軸防塵套、手動驅動橋油、差速器油、前后懸架、底盤和車身的螺栓螺母、輪胎及輪胎充氣壓力、照明系統、喇叭、刮水器和清潔器、空調及制冷劑。

4、有些車會突然手制動燈常亮，而制動液也不虧，這是怎么回事？
　　一般汽車的手制動燈有幾個作用，當制動液位傳感器出現故障、手制動器沒有松到位、后部制動燈出現故障、制動片應該更換時，手制動燈都可能會點亮。所以，應該從以上幾個方面查找原因。

5、安全氣囊安全嗎？
　　安全氣囊是現代轎車上引人注目的新技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬時間從方向盤內“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上，這種奇妙的裝置自從面世以來，已經挽救了許多人的性命。
　　但安全氣囊的作用到底有多大？安全氣囊是絕對安全的嗎？其實這里面有很多東西需要知道。
　　1、對大多數汽車來說，安全氣囊屬被動安全裝置，其是否作用不取決于駕駛乘坐者。（不同于安全帶，乘坐者系上才有作用）。從實踐上講，安全氣囊正是保護了那些沒有系安全帶的人或安全帶不能保護的區域。
　　2、由于氣囊爆發是由一個氣體發生器控制的，發生器內裝有爆炸裝置，在受到電火花引火后其會發生氧化反應，生成大量氣體，產生爆發，而這是在很短時間內發生的，因此這種爆發沖擊力在保護駕乘者的同時，也可能產生一定的危險。
　　3、車速越快，碰撞時間越短，一旦碰撞時間比氣囊的爆發時間還短時，氣囊的作用就很有限了。因此安全氣囊裝置必須要立足于一個“快”字，搶先在前。據計算，正規的安全氣囊必須要做到在發生汽車碰撞內的百分之一秒內，微處理器開始工作，百分之三秒內點火裝置起動，百分之五秒內高壓氣體進入氣囊，百分之八秒內氣囊向外膨脹，百分之十一秒內氣囊完全脹大，此刻之后，駕車者才會撞上氣囊。所以有的時候，安全氣囊也會傷害乘坐者。
　　4、氣囊的爆發已由過去的傳感器控制觸發，發展到今天計算機收集傳感器信息，所收集的信息包括碰撞位置（汽車中線左右各30度之內）、汽車加速度等，經過計算后再決定是否起動氣囊。這就是為什么有時看著很嚴重的碰撞，卻不一定能夠引爆氣囊的原因。
　　5、由于氣囊是通過爆發產生作用。而設計者往往是從大多數、正常的碰撞模擬中尋找最佳方案。但生活中，駕駛或乘坐者的坐姿一定是多種多樣的，正是因為這種人與氣囊不同的位置關系，決定了氣囊工作的不穩定性。
　　6、一般在設計上，設計者認為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應在300mm以上，至少也要250mm，在這個距離外才是安全而作用最大的。
　　7、應該說安全帶與安全氣囊是同一系統的兩大部件，缺少任何一方，系統的作用都會打折扣。兩者同時作用于人體，對人的保護作用能夠達到60~70%，如果不系安全帶，對人的保護作用也就達到30%。碰撞前的制動多數會使駕駛乘坐者向前傾，從而造成與安全氣囊的距離不足、安全帶積壓胸部，造成危險或減弱氣囊的作用，因此現在很多高級轎車都設計了安全帶預緊裝置，發生碰撞的時候，安全帶自動收緊。
　　8、由于80－90年代，出現了許多氣囊意外，為此汽車生產商要求駕乘者胸部必須與氣囊保持250mm以上的距離，對于無法做到的車主，生產商們會提供“踏板改進裝置”，即將踏板向后延長，以保證標準坐姿。甚至有些車輛還安裝了氣囊開關。
　　9、近年來，由于技術的更新，大多數汽車都采用了強度較小的氣脹器，增加氣囊尾段的彈性，以及方向盤自動潰散等技術，來降低氣囊的危險性。這時駕駛者的安全性大大提高了，氣囊開關的作用也變成了純成本上的考慮。
　　10、建議大家在駕駛汽車時（有無氣囊都一樣），應使胸部（最重要的部位）與方向盤保持一定距離，并一定要系安全帶。乘坐者的令人坐姿也不能太隨意，應盡可能正襟而坐。對于兒童，應用專用的兒童座椅，在后排中間位置安放，并固定好。在副駕駛位無人或必須坐兒童的情況下，應考慮使用氣囊開關。
　　通過上面的分析大家就可以看出：安全氣囊不是交通事故的保護神，它充其量只是一個補償裝置，因此安全駕駛才是最關鍵的。

6、怎樣維護蓄電池？
　　維護蓄電池要懂原理。
目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可起動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池應該注意以下方面的問題：
　　1、買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。
　　2、先將電解液搖勻再向蓄電池中添加。操作時請戴手套，注意不要將電解液灑在手上或衣服上。
　　3、沒有標志線的蓄電池，電解液高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過上紅線。
　　有人認為電解液越多電量越大，這是錯誤的想法。汽車在高速行駛時，發電機輸出電壓大于蓄電池電壓，開始給蓄電池充電。充電時，電解液體積膨脹，如果電解液太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液導電，一旦流到蓄電池正、負兩極之間，就會形成回路自放電。汽車不能起動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦掉，或用開水沖洗擦凈。
　　4、加電解液時不要讓其他物品掉進蓄電池內。如有東西不慎掉入，千萬不能用金屬物質去撈，應用木棒夾出雜質；如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
　　5、定期檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若小孔被堵，產生的氣體就排不出去，電解液膨脹時會把蓄電池外殼撐破，從而減少蓄電池的壽命。
　　6、定期檢查電解液的液面高度，液面高度下降時及時添加電解液。
　　7、如果車輛長期放置不用，每隔25天應將汽車發動起來，中等轉速運行20分鐘左右。否則，汽車放置時間太長，將難以起動。
　　8、將蓄電池從汽車上拆下時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用明火接近正在充電的蓄電池口，因為充電時蓄電池內產生的氫氣很容易爆燃。
　　9、不要隨便給汽車更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因為汽車發電機的發電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利起動，而且蓄電池長期虧電會縮短壽命。
　　10、起動汽車時每次起動時間不應超過3至5秒，再次起動間隔時間不少于15秒。
　　
7、虧電是怎樣產生的?
　　汽車維修的各種故障中，虧電是一種極為常見的故障現象，一般來說，電控模塊不多，耗電部件比較少,兩周左右的時間所自然消耗掉的電量，應該對起動的影響不大（蓄電池自身有一些自放電）；如果是電控汽車（因其電控模塊較多，耗電部件比較多），一般來說，一周左右的時間如果不起動，可能就要影響正常起動了。低于這個時間范圍，可能就是故障了，或者蓄電池本身有故障。
　　車上的保險很多包括：室內燈、閱讀燈、點煙器、鐘表、收音機、行李艙燈、空調指示燈，因為涉及部位多，其中任何一個部位發生故障，都會導致電池虧電，幾乎無法下手查找原因的。
最簡單判斷愛車是否存在上述故障的辦法是：首先關閉點火開關，將蓄電池負極斷開再接上，在連接的瞬間可以看到是否有藍色電火花出現，如果有就證明確實在電路上存在較大電流放電現象。如果沒有任何火花出現，就證明沒有電路故障問題。
接下來是檢查故障部位，而是對所有熔斷絲（保險絲）逐一拔掉，通過此辦法來檢查虧電的部位，對所涉及內容作一故障概率分析：
　　(1)點煙器不能自動彈出，將點煙器拔出，故障依舊，此項可能性被排除。
　　(2)室內燈、閱讀燈、鐘表、收音機、空調指示燈均可正常工作，但不能確定在點火開關關閉后其消耗電流是否正常，此項可能性居中。。。。。
　　除去正常損耗的電量外，還有一種情況是：在晚上用完車之后放置幾天，會發現啟動困難，如果不存在漏電的現象，那么要檢查汽車的充電系統，有時候如果充電線路存在線路連接不實，可能會造成電量不能完全充入電瓶，導致在用電高峰（夏季的晚上）時候，蓄電池處于半虧電狀態，久而久之，就會出現類似漏電的現像。重點部位是發電機。

8、如何防止汽車被盜？
　　　首先，汽車停放時應選擇地勢開闊、路線單一，行人繁多的場地，停車時把車輪轉過一定角度。夜間停車要停在明亮場所，這樣使竊賊難以伺機下手，盜車后也不易很快離開現場，也難逃搜查視野。
　　其次，駕駛員可以視車輛情況設置外人難以解除的小故障或機關，如在發動機起動線路、車門鎖、油路等處增加一道機關，能給竊賊增加難度，使車輛難起動，無法盜走。但是這一個小機關一定要專業一些，而且做到別人幾乎無法想到；
　　第三，車內放置貴重物品，應隱藏于行李箱或車內隱蔽處，以免誘使竊賊鋌而走險；關好車門帶好汽車鑰匙，對汽車防盜裝置加強保養，對打開防盜機關或解除報警信號的方法、密碼應嚴格保密，不能外傳，以免被盜。
　　第四、將車放在小區保安的眼皮底下，讓保安同志在巡邏的時候多照幾眼。

9、中控鎖被凍住，造成車門打不開，有什么招嗎？
　　冬季雪后，北方會出現這種現象：汽車在室外停放一夜以后，中控鎖可能被凍住，防盜解除后，車門仍然打不開。其原因是：部分車密封性較差，隨著使用年限增加，密封膠條逐漸老化。雨、雪或洗車后，門邊壓條滲入的水會流到中控鎖上。
尤其是北方的冬季，下過雪之后的第二天，融化的雪水直接流入鎖孔，將鎖芯凍住。如下辦法即可解決：安裝中控鎖時，要求技師用塑料膜將鎖包裹起來，防止日后進水。其實，只要有一個車門可以打開，就不影響上路，溫度升高后，中控鎖會恢復功能?；蛘咴诔霈F被凍住的時候，使用除銹劑稍微噴入鎖孔一些，過一小段時間就可能解決問題，千萬不能過于著急或者采取過激行為。
　　
10、遇到防盜器失靈時的緊急情況，如何解決呢？
　　防盜器失靈時，如車主當時不能準確判斷問題出自何處，可直接將防盜器主機插扣板連線取下，可暫時解決問題。針對天氣變化時一有個風吹草動防盜器就開始無事忙鳴叫的情況，可取下防盜器的感應器，此法可降低靈敏程度，減少“噪音警報”的情況。但整車仍可處于警戒狀態，如有意外車門非法打開，仍會有警示。
　　電瓶電壓過低，會影響防盜解除嗎？答案是有的?，F象：防盜器發出解除信號時，主機無法給予正常的回應，車門無法打開或汽車無法起動。這是因為：許多時候，防盜器不能解除防盜是由于電瓶的電流電壓不能達到防盜器的起動電壓造成的。
這類故障在冬季的早晨偶有發生。解決方案：對電瓶進行檢查、更換。檢查電瓶的樁頭是否松動、是否被腐蝕，電瓶水是否虧損。在車上準備一套電瓶搭線，應急自救。
　　當然，防盜器信號發生器也很關鍵，有時會是因為遙控手柄上的電池沒電造成的，一般自己就可以更換，只需撬開手柄，換上一枚紐扣電池。

11、比亞迪F3車系遙控器報警靈敏度是如何設置的？
　　第一步：進入駕駛員位置，關閉所有車門，用遙控器按UNLOOK鍵取消車身防盜，此時防盜警示燈快速閃動。

　　第二步：將點火鑰匙插入點火開關，并開關駕駛員側門兩次即開-關-開-關，然后將點火開關從ACC轉到ON位置，重復三次，此時防盜警示燈常亮。（注意此步驟需要在10秒鐘內完成，否則設置會失效，防盜警示燈一定要達到常亮的狀態后可進行第三步的操作）。
　　第三步：按遙控器上的LOCK鍵，按8次，每按一次會進行一次防盜設置，同時報警器會發出聲音，如果響一聲表示此項功能設置，如果響兩聲表示此項功能未設置，當按完第8次后，防盜器會發出聲音，此時可進行靈敏度設置。`

按鎖定按鈕的次數所選擇的功能
一次自動設定防盜狀態
兩次自動車門鎖定和開鎖
三次上車照明系統
四次啟動報警6次循環!
五次啟動報警9次循環
六次在自動設定方式，上車延時15秒
七次在自動設定方式，上車延時30秒
八次振動靈敏度
　　　第四步：按完第8次LOCK鍵后，防盜器會發出聲音，如果響一聲表示靈敏度在第一檔，如果響兩聲表示靈敏度在二檔，依次類推三檔響三聲，四檔響四聲。從按完第8次后報警器的報警聲音次數可判斷此時的防盜器靈敏度在第幾檔.。
　　　第五步：按完第8次LOCK鍵后，防盜器會發出聲音，開始進行設置你想要的檔位。開關駕駛員側門，每開關一次便會自動設置一次靈敏度，如果設置的是一級靈敏度則警聲音響一聲，如果是二級靈敏度則報警聲音是兩聲，依次類推。
　　第六步：設定為靈敏度后，拔掉鑰匙，按LOCK鍵，此時設置完畢。例：我按完第8次后，報警器響了一聲，表明此時的防盜狀態是在一檔，如果我要設置其為4檔，此時可開關一次駕駛員側門，報警器響兩聲，防盜狀態在二檔；再開關一次，報警器會響三聲，防盜狀態在三檔；再開關一次，報警器響四聲，防盜狀態在四檔，此時我拔掉點火鑰匙，按LOCK鍵，設置四檔完畢.
注意事項：
1.關閉車門時一定讓車門達到關閉狀態，否則設置會無效。
2.當車輛達到防盜狀態后，防盜警示燈為慢速閃動。
3.可結合使用說明書查看。
4.報警靈敏度共有四檔，一檔最靈敏，二檔次之，四檔為最不靈敏。

12、比亞迪F3 的防盜功能怎么樣，擔心車容易被偷？
　　　目前生產的F3車系鑰匙上沒有帶芯片，中控系統包括一個車身控制模塊和一個車身防盜控制器，主要負責四門鎖電機的控制、遙控開鎖閉鎖、室內燈光的控制，進入防盜狀態后使汽車無法啟動，汽車受到非法振動后會產生報警，另外還有尋車等功能，有報警聲音。這些裝備足以控制被偷了，所以比亞迪F3的防盜功能還是可以的。

13、比亞迪F3車系是否還需要自已加裝防盜器和報警喇叭？
　　不需要自己加裝，原車上配有電子防盜系統。建議購車時跟4S申請禮品送汽車防盜，最好是鐵將軍的雙向防盜。
14、F3的蓄電池為啥有的是“駱駝”牌，有的是“風帆”牌？
生產廠家根據供貨的需要，可以調整進貨渠道的，比亞迪F3車系的蓄電池配套廠家目前只有兩家，一家是風帆，另一家是駱駝。因此那款都是正確的。

15、F3沒有配備前霧燈，后霧燈也只配備了一個，會不會存在安全隱患呢？
霧燈的配置及其整車的出廠是嚴格按照國家所規定的法規執行的，同時，使用霧燈，必須是在夜行小燈打開的前提下，夜行小燈也具備霧燈的功能，因此在安全上不會存在隱患。同時也給很多喜歡改裝的車友，提供了改裝的平臺。

16、車輛在行駛中會感覺到：方向盤強烈抖動，是什么原因？
　　車輛行駛中方向盤強烈抖動：車輛以中速以上行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時車門和駕駛室發抖，方向盤強烈振動，直至手發麻。這大多是由于方向傳動裝置動平衡被破壞，半軸、傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的，有時前輪胎失圓也會引起這一現象。

17、車輛行駛中經常會感覺到低速時候后部車身跳動，是什么原因？
　　低速時候后部車身跳動，仔細感覺可以傳到前部，有時候會伴隨著“嗡嗡”的響聲，產生原因多是各轉動部位的滾動軸承配合過緊，軸承潤滑不良、后輪胎失圓、四輪定位不準所至。依次檢查故障就可以排除。
　　
18、方向“發飄”是怎么引起的？
　　是由于行駛中前輪擺頭引起的。當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎維修造成前輪總成動平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松脫；前輪校準不當。
　　
19、坐在車里總會感覺到駕駛室內有震動，甚至發麻，應該如何處理？
　　駕駛室內有震動，這種情況原因很多，要看發生故障的當時情況。根據我多年修車的經驗，有很多震動是可以避免的，比如駕駛室內儀表臺的震動、風機的震動。現在轎車的設計和制造精度比較高，一般很少會出現儀表臺內連接不好的情況，這大多是由于后天維修的過程中拆裝儀表臺所至。因為現在的車輛設計很復雜，在發生故障后，維修人員很有可能涉及到對這些部位的拆裝，而有些不正規的維修人員不具備拆裝經驗，勢必要造成漏裝、錯位等現象，這樣及有可能造成震動。另外因為氣候、空氣的原因，風機內經常會進入一些塵土雜質甚至較大的東西，這樣將會影響風機的正常運轉，導致有的時候震動，因此對進風口的清潔也是很有必要的。同時喜歡改裝的車友特別應該注意因改裝留下的這種的后遺癥。
20、如果F3出了問題到哪里去買零件啊？
F3的配件可到比亞迪汽車特約維修站進行購買，在比亞迪汽車任何一家特約維修站均可進行配件購買，目前全國的4S店正在不斷地發展，2S店在不斷地完善，售后服務網絡會不斷地健全。
21、購車后的維修保養是到哪兒去做呢？
購車后的維修和保養可在購車的2S或者4S店進行，也可在全國任何一家比亞迪汽車特約維修站進行，保養和檢修時一定要帶上保修手冊。
23、如果出現的小毛病是由于設計缺陷或者零件品質問題,在4S店可以免費解決嗎?
如果產品出現了質量問題，在保修范圍之內的，會為您進行免費解決。所以，在購車時要仔細查看隨車附送的保修手冊，并妥善保管。
24、特約維修站的保養、維修質量如何？配件會加價嗎？
配件價格為全國統一零售價，公司規定維修站不許加價，違者將進行一定的處罰，嚴重的將取消其特約維修站資格；對于車輛的質量和維修質量特約維修站和公司都會有相應的跟蹤、回訪和監督，并且會保證充實的配件供應量。

25、改變了F3的內裝飾會影響保修嗎？
加裝真皮座椅、加裝倒車雷達都會改變原車狀態，可能會影響到保修，所以在您加裝之前，您最好到特約維修站進行咨詢。

26、F3出現了前輪跑偏現象，該怎么處理？
方向跑偏的原因可能是受輪胎影響或者定位數據不準確。
第一種情況只需將前輪左右對換，若跑偏方向改變或不跑偏則可確定是由輪胎原因引起，只需更換輪胎或輪胎換位即可解決。
第二種情況則需檢查懸掛有無變形、掛傷。最有效的方式是做一次四輪定位檢測。若無變形則調整至標準值即可解決故障。若懸掛變形，則需要校正底盤部件方能解決。
27、自己加裝了2個后喇叭，或者自己加裝高位剎車等等，還能不能得到保修？
如果加裝的話可能會涉及到相關部件的索賠問題,如果一定要加裝,加裝之前請聽取特約維修站的意見并詳細地閱讀保修手冊。
28、碰到電動車窗出現問題怎么辦？
不少車主反映比亞迪F3玻璃升降器在玻璃升起落下，有異常噪音，玻璃升降前后兩端速率不相同，甚至出現玻璃與升降器托臂出軌的問題。
一般情況下，電動車窗升降器本身并沒有質量問題，而是因為車門外側與車窗玻璃連接并起到密封作用的外膠條與車窗玻璃壓附過緊導致的玻璃在通過升降器運行時候受到了額外的作用力，長期以往，升降器勢必會出現變形以及異響，電機損壞的故障。如果將這個密封壓條，拿下來根據車輛側門玻璃運行口的寬度，以及在安裝玻璃升降機位置的時候仔細調節，問題就會得到有效解決。
還有部分車主，是玻璃泥槽出現問題，導致車窗升降異響和不順利，噴涂表板蠟也只能起到暫時潤滑作用，所以客戶最好要求4S予以索賠更換，我們4S鈑金組通常采取更換的手段，耗時最多不到20分鐘。
29、遇到離合器和油門很硬怎么辦？
通常的解決辦法是清洗節氣門，同時潤滑離合器和油門拉索。因為F3的離合器不是液壓的，油門(節氣門)也不是電子的，通常使用一段時間后容易產生拉索不夠潤滑。當然，我們也可以根據用戶要求在適當范圍內對油門和離合拉線進行部分調整。這有助于減輕油門離合較重的問題
30、異響問題
有一些F3車主反映，車輛在帶擋滑行的時候，變速箱會不太規則的出現一些異響。而對于變速箱這塊，有些問題是很難判斷的，與使用環境，用車習慣，都有一定關系。對于這種異響，在維修行業來看也是最難的，必須要根據實際情況來判斷。
　　而對于故障原因，做了以下三點歸納總結：
　　1、因為齒合套匹配不順暢，零件個體加工方面的因素，造成的再使用初期異響通過不斷的磨合可以解決。
　　2、變速箱軸承與變速箱殼體裝配不到位
　　因為變速箱軸承與變速箱殼體在廠家裝配的時候沒有完全入位，在最初的幾次使用時變速箱工作有輕微不順暢，造成的異響。在問題發生短時間內，通過打開變速箱重新安裝，可以解決，如果如此長期使用，勢必造成變速箱內部齒輪以及軸承永久性幾何變形，可能導致箱體受損，軸承受損，這就需要更換備件來解決問題。
　　3、由于操作不當造成
具體來說，使用了不正確標號的齒輪油，給變速箱內部某些部件造成了永久性腐蝕，出現框量所造成的異響，這種故障多半因為車主在非比亞迪指定服務站接受養護服務時造成的，其損失需要由車主自己承擔。
31、行車問題
　　比亞迪F3需要高轉速3000轉換檔，2500轉行車。很多車主對這個操作方法不能理解，也不能接受，基本上都是車一動就2擋，“丁咣丁咣”的就上了5擋，甚至車速在40KM/H的時候還是5擋拖著發動機走，如此操作方法時間一長，節氣門積炭，以及噴油嘴，步進電機附近都要形成積炭，車輛動力下降，待速不穩定，油耗上升。
　　如果積炭過多，除了節氣門周圍積炭過多，導致節氣門伐體工作不正常外，還要影響步進電機正常工作。正常來說，步進電機在發動機各個工況下，步長的改變是有一定標準的，以此來改變節氣門旁通量，保證車輛的正常工作。
　　步進電機彈簧是容易積累積炭的地方，會導致步進電機步長改變，造成發動機工作不正常，甚至熄火。如果用人工清除積炭的方法，就需要拆解節氣門，以及噴油嘴，這樣效果不錯，可是次數多了，再加上操作不正常，勢必就要對零件個體產生損傷。
　　最好在不通過外力因素的前提下，靠發動機加大噴油量，噴油壓力，在積炭剛剛形成，尚未結膠的時候清除，而不是靠人工或者打吊瓶的方法清除。這樣雖然油耗有輕微上升，但是對車輛本身是一個保護，油耗上升的代價，換來的是車輛車況的穩定，以及節省了大量維修車輛的時間和金錢。

32、窗玻璃自動升降器不能一鍵升降了，咋辦？
看看是什么原因造成的，如果個別車門不好使，可能是升降器的原因；如果四個車門同時不好使，那就可能是原車電池斷電或者門板開關斷電，導致升降或者中控失去記憶，此時，正常設定，就可以解決問題了。
重新設定的方法如下;
第一步：起動愛車發動機，怠速著火；
第二步：將車窗玻璃全部降到底；
第三步：按住玻璃升降器開關至車窗玻璃一次升頂后保持3秒以上再松開；
第四步：松開的玻璃升降器開關，瞬間再按住，將車窗玻璃降下來到底；
如此四步，車窗玻璃升降器就恢復一鍵式自動升起功能了。
溫馨提示：四個車門玻璃升降器，那個不好使，調整是四個必須同時的情況下，按照上述四個步驟，進行調整，直到調整好為原則。

比亞迪Ｆ３百問百答－－－第九章專業解讀比亞迪F3

A）起動
　　汽車的起動方式，需要結合發動機的特點，并依據起動時的氣溫及發動機的溫度狀況進行。不能千篇一律。
　　1）對于電噴汽油發動機來說，起動操作相對簡單，并不需要踏踩油門。因為電噴汽油發動機起動時節氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統自動控制。
　　2）暖車起步：一般情況下，低溫狀態起動發動機，都應在起動后進行片刻暖車，以使機油到達各潤滑點，從而減少發動機磨損。
B）車速控制
　　1）轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。但是車速過高時，其燃油消耗也很大，當超過發動機最低油耗轉速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當車速超過一定值以后，燃油消耗量增加的很快，因此，車速過高或過低都不利于節省燃油。
　　2）為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發動機轉速表和車速表，適當地增加或減少油門的開度，以確保車輛行駛的經濟性。
　　3）盡量避免行駛中車輛的突然加速。突然加速會大大增加燃油的消耗。
　　4）盡可能減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。
　　5）正確利用巡航裝置。在一些轎車上裝有巡航控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡航控制裝置，使車速穩定在經濟車速上，節油效果最佳。
　　6）合理利用空調制冷系統。當車速低于60-85公里/小時時，可視情況關閉空調制冷系統，打開車窗通風；但車速高于60-85公里/小時時，則應充分利用空調制制冷，因高速時開窗增大風阻所消耗的燃油比空調制冷系統所消耗的燃油更多。
　　7）保持車身整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品，以減輕自重。
C）盡量少讓發動機空轉
　　清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發動機轉速穩定時就可上路，接著以較低轉速開幾分鐘，等到水溫到達規定點就可以以一般方式開車。但有些駕駛員，在短時間停車等候時會習慣性地讓發動機保持空轉的狀態。這樣不但會對空氣造成污染，而且會增加燃油消耗。
D）駕駛過程避免空轟油門
　　有些駕駛員在熱車起動后或每次起步前，或在發動機停熄前，習慣性地空轟幾腳油門，不僅消耗燃料，而且也因造成燃燒不完全而產生有害物質污染環境。
E）注意水溫的調節
水溫過低其危害為：
　　1）經氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內氣體的壓力、溫度下降，發動機的功率降低，燃料消耗增加。據試驗，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費15%；
　　2）機油粘度增大，機件運動阻力增大；
　　3）汽油不易蒸發、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。
水溫過高其危害：
　　1）發動機的熱量不能及時散發；
　　2）機件運轉得不到充分的潤滑。
　　3）駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，既要防止發動機水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。總之，無論夏季還是冬季都必須使發動機保持80℃～90℃的正常水溫。
F）避免“油門—制動—油門”簡單操作
　　初學者在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不能夠進行預先判斷，而是過分依賴制動，養成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門—制動— 油門”的循環操作。在許多不需用制動的場合也使用制動,不僅增加了使用制動的次數，也會造成其它危害，例如：
　　1）頻繁使用制動將使制動系統和輪胎過度磨損；
　　2）車輛的動能和慣性力難以有效發揮，使汽車動力性、經濟性下降。
G）不要拖檔行駛
　　現代汽車的發動機功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習慣，則會造成發動機異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。
H）避免離合半聯動
　　1）離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應使腳離開離合器。因為長時間踩著離合器會使離合器處于滑轉狀態，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經常利用離合器半聯動來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。
　　2）離合器的正確操作方法為：起步時快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現半聯動時，放慢抬起速度，直至半聯動完全結合；換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。
　　3）離合器除了在起動、停車、換檔外，其它時間應使腳離開離合器。因為長時間踩著離合器會使離合器處于滑轉狀態，加速摩擦片磨損，不但費油，而且嚴重時會使離合器壓盤燒蝕。更不可經常利用離合器半聯動來控制車速，否則容易造成汽車失控。
　　特別是在高速行駛踩剎車時，如果同時也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。
　　１）掌握合適的換檔時機；
　?。玻┦謩訖n車是否省油有力，完全取決于駕駛人有沒有掌握最恰當的換檔時機，而手動檔車的省油與加速性通常又是相對的，要省油就要多少犧牲加速性。
　?。常┺D速末端加速性并不是最強，反倒是在轉數到達扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續加速性
　　４）每一種發動機的扭力峰值轉速并不相同，有些不到四千轉就能達到，有些則在五千多轉上下，換句話說，扭力峰值轉速越低的車，中低速的加速反應理論上會越好，換檔時機也要參考扭力峰值轉速。
　?。担┦謩訖n車過早換檔容易出現車輛劇烈抖動，對發動機和傳動系統傷害很大，但過晚換檔也會增加油耗且得不到預期的加速性能。加速時在扭力峰值出現的轉速立刻當機立斷換檔。

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