電動自行車新國標明年4月15日起將正式實施，擬訂中的《北京市非機動車管理條例（草案）》提出，擬對符合國家標準的電動自行車實行產品銷售目錄制度，未納入產品目錄的不得在本市銷售和登記上牌。
這也意味著困擾北京多年的超標電動自行車將進入退市倒計時狀態。
記者昨日走訪多家電動自行車門店發現，新舊國標交替之際，符合新國標的合規車型還未上市，買“超標車”又擔心日后不能上牌、上路，這讓很多打算購買的消費者持觀望態度，門店銷量已減少了三四成。
超標車“該咋賣還咋賣”？
“你要買大車還是小車？”
記者走訪本市多家電動自行車店面發現，新國標車型還沒上市，店內的車還是以往所售車型，銷售人員所指的“大車”就是電動摩托車，也就是人們常說的“超標車”，“小車”則是嚴格按照舊國標生產的電動自行車。
在十里河附近，一家品牌經銷店的電動車密密麻麻，從店內排到了店外。“時速能達到50公里以上，上下班代步正合適。”店員推薦說。當記者質疑這是不是超標車時，店員表示：“現在買沒事，有三年過渡期，該咋賣還咋賣。三年之后也沒說不讓跑，應該是像摩托車一樣上牌。”
但實際上，這樣的說法純屬忽悠。多年來，北京電動摩托車從未獲準上牌。而根據《北京市非機動車管理條例（草案）》二審稿，對本條例實施之前購買的不符合國家標準的電動自行車設置三年過渡期，過渡期滿后，不上牌不得上路。業界人士提醒，屆時超標電動自行車獲準上牌的可能性微乎其微。
據北京市自行車電動車行業協會初步統計，目前本市電動自行車保有量在400萬輛左右，每年新增數量50至60萬輛。該協會會長郭金芝介紹，新國標和擬定中的《北京市非機動車管理條例（草案）》，將淘汰游離在政策邊緣的小型雜牌店，讓消費者出行更安全，進一步凈化、規范北京電動自行車市場。目前有些品牌門店已經開始做去庫存的工作，將超標車下架或采取其他方式退市。”
電動車門檻提高價格或微漲
“別再買了，以后會禁止上路！”
在家人提醒下，本打算最近選購一款電動自行車的小邵猶豫了。
本市規模較大的電動自行車商北京雅速達公司總經理齊偉良透露，自從新國標出臺，消費者心態已經發生較大變化。往年此時都是電動車銷售旺季，但現在單個零售店的銷量平均下降了三四成，“原來一天能賣出六七輛，現在只能賣兩三輛。”
現在到底還可不可以買電動自行車？
據了解，目前消費者可以放心購買列入北京市電動自行車產品目錄的、符合舊國標的電動車。在明年4月前的過渡期內，現行國標車可與新國標車并行銷售。電動自行車新國標正式實施后，不符合技術規范的產品，將不得生產、銷售、進口。眼下，各大電動自行車企業正在加快研制新國標車，以盡快滿足市場需求。
根據新國標，電動自行車最高車速由每小時20公里調整為25公里，最大整車質量由40公斤調整為55公斤，要具有腳踏騎行功能，同時對防火、阻燃、充電器保護等性能都提出了明確要求。
齊偉良透露，已跟工廠接洽新國標車的生產事宜，一旦北京針對新國標的產品銷售目錄發布，預計一個月內就可實現新國標車輛的上市。
電動車行業專家王鐵男表示，新國標實施后，電動兩輪車產業還將全面實施3C認證，執行更嚴格的生產標準、檢測標準、產品標準。這些政策都將促進電動自行車朝著小型化、輕便化方向規范發展。他判斷，因為企業生產成本增加，新國標電動自行車價格會較目前市面上的產品略有上升。
外賣平臺擬更迭騎手車輛
“騎電動車真的要注意安全。剛才我正常通過雙井路口，一個外賣小哥從路口西北角斜插過來。要不是我反應快及時剎車，估計就發生事故了。”說起電動自行車，開車族都是心驚膽戰。
電動自行車是外賣騎手和快遞小哥主要的交通工具。為了與時間賽跑，電池容量大、行駛速度快是他們挑選電動車的主要依據，車輛超標現象普遍。實際上，外賣騎手的車速一般都在每小時40公里左右，而新國標要求車速不得超過每小時25公里。不少外賣騎手甚至會給自己的車輛加裝大容量電池，而這些改裝行為也是新國標所禁止的。
新國標的實施無疑會對外賣行業的送餐效率產生一定影響，但也將有效遏制騎手超速引發交通事故的風險。餓了么相關負責人表示，送餐人員的電動車屬于騎手個人，平臺之后將推出針對新國標的相應措施，約在一個月后聯合公安部門發布具體信息。“我們會在國家規定期限內對電動自行車進行更迭。”他說。
記者：董禹含 陳雪檸
