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　　[汽車之家 長期測試]  SUV絕對是所有車型級別關(guān)注度最高的，而在30萬左右注重空間和舒適性表現(xiàn)的車型中，漢蘭達(dá)相信是大多數(shù)人的首選，當(dāng)周圍有朋友提出這樣的選購條件，我也同樣會給他推薦漢蘭達(dá)。全新漢蘭達(dá)上市以來，我一直很非常關(guān)注這款車，之所以關(guān)注和我自己的情況有著很大的關(guān)系，今年8月我將迎來我們小家庭中的第四口人，之前一個孩子的時候，覺得有個7座車出行可以比較方便，而當(dāng)面對家庭再次添人進(jìn)口的情況，我覺得一款空間夠大的7座車已經(jīng)成為了剛需。

　　在未來的半年里，我將開始漢蘭達(dá)的長測項目，通過日常的使用看一看這輛7座SUV能否滿足我對于空間上的需求，最后也給自己制定未來的換車方向，是更大尺寸的MPV還是SUV。

　　我拿到的這輛漢蘭達(dá)是2.0T四驅(qū)至尊版，售價33.08萬元，加上購置稅和保險，最后落地的價格在37萬出頭。在去4S店提車的時候，我還咨詢了一下近期漢蘭達(dá)的銷售情況，現(xiàn)在有部分4S店已經(jīng)沒有加價的情況，訂車之后2-3個月也基本能到車，個別經(jīng)銷商還能提供現(xiàn)車，熱度相比剛上市的時候，已經(jīng)變得緩和很多了。我們購買的這輛并沒有加價，我們選擇的是訂車、等待，對于經(jīng)銷商的加價行為我們一直都是反對的態(tài)度，這也讓漢蘭達(dá)長測車幾個月之后才到了我們手上。

　　好了，不說市場表現(xiàn)了，還是先聊一聊“我的這輛車吧”！這款2.0T頂配車型是漢蘭達(dá)車系當(dāng)中關(guān)注度最高的一款，配置表現(xiàn)也是最全面的，所以我們決定用這款車來進(jìn)行一次全面的體驗。它的外形真是夠大的，算是30萬級別合資SUV中身材相當(dāng)魁梧的，相信這也是很多人選擇它的原因之一。不過，大體型在日常停車的時候就顯得有些麻煩了，尤其是在每天早上送孩子上幼兒園的時候，面對停車位較窄、周圍車輛較多的時候，這個大家伙就顯得不那么靈活了。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾的設(shè)計不屬于新穎、緊追潮流的類型，不過，各功能按鍵使用起來順手，時間長了也不會有審美疲勞，我覺得這就足夠了。1925mm的車身寬度讓車內(nèi)的橫向空間非常寬敞，第一次上手，讓我印象深刻的是我想去選擇電臺節(jié)目，當(dāng)時還沒有儲存預(yù)設(shè)，所以需要通過音響面板右側(cè)的旋鈕來完成，第一次伸手之后竟然沒有夠到，當(dāng)時的第一反應(yīng)就是這車真夠?qū)挼摹?/p>

● 簡單初體驗

　　拿到這輛長測車，當(dāng)天晚上就約著和同事一起出去吃飯，7個人剛好充分的體現(xiàn)了漢蘭達(dá)的優(yōu)勢，當(dāng)?shù)谌抛未蜷_的時候，后備廂空間表現(xiàn)也算是不錯的，普通的背包可以豎著放在剩余的空間里。

　　體型大了車內(nèi)空間自然就寬敞，最明顯的不同就是橫向空間。第二排坐滿三個人橫向空間也不會顯得非常局促，坐在車?yán)锏倪@幾位身高都在170-180cm之間，不僅橫向沒問題，前后的腿部空間也沒有局促的感覺，第二排地板非常平整也讓第二排中間的朋友乘坐更為輕松。第三排的兩位朋友表示寬度上也是很寬敞的，和美版漢蘭達(dá)對比了一下，發(fā)現(xiàn)美版的第三排是為乘坐三個人設(shè)計的，而國產(chǎn)的改成了兩個人，但座椅寬度并沒有發(fā)生改變。在乘坐方面，7人乘坐毫無壓力。簡單聊了一下空間，其實在后面的使用中，我覺得空間上的感受肯定少說不了，別著急，還是讓我慢慢來體驗吧！

　　下面再來說說配置，既然是2.0T的頂配，那配置肯定是相當(dāng)豐富的了。這款車型采用了LED近光燈，遠(yuǎn)光燈為普通鹵素光源，在光源方面算是跟上了潮流，但是在功能上有些不夠完美，比如沒有隨動轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向輔助照明燈，這樣的配置現(xiàn)在很多車都有，而且應(yīng)該也不是什么特別高的技術(shù)，我覺得這么大的車身，有個轉(zhuǎn)向輔助燈還是可以的。

　　前后雷達(dá)和倒車影像在停車和通過比較狹窄的地方時起到了很大的協(xié)助作用，掛入倒擋，在工作的還不只倒車?yán)走_(dá)和影像，并線輔助的探測雷達(dá)也會一起工作，當(dāng)左右兩側(cè)的車輛或行人出現(xiàn)在并線輔助雷達(dá)探測的范圍內(nèi)時，反光鏡上的并線輔助提示燈會亮起，可以讓我了解到車尾更大范圍內(nèi)的情況。

　　有時候，因為限行到家的時間會比較晚，并且停車的地方又幾乎沒有照明，所以對于后方的情況僅憑雷達(dá)還是不夠全面，這時候有倒車影像就會方便很多。之前體驗過標(biāo)致3008，這款車的倒車影像在夜晚顯示效果并不能讓我滿意，而漢蘭達(dá)的倒車影像在沒有路燈照明僅憑倒車燈的亮度就能夠提供比較清晰的的影像顯示，這種表現(xiàn)我覺得算是相當(dāng)出色的。

　　全景天窗是老婆、孩子最喜歡的，漢蘭達(dá)從次低配（豪華版）開始便有此配置，足夠大的天窗讓車?yán)锔踊袅?，對很多消費者來說這絕對有著不小的吸引力。不過在夏天也真是曬的不行，好在天窗的遮陽簾能將陽光全部隔絕，并不是那種網(wǎng)格的設(shè)計，這點我個人很喜歡，要么充分享受陽光，要么就徹底隔絕。

　　在炎熱的夏天，不貼膜可真是一件非常痛苦的事兒，本身空間大，當(dāng)停放一段時間后，車?yán)锏臏囟葧杆偕仙?，再次回到車?nèi)，及時啟動空調(diào)最強模式也要很長一段時間才能將車內(nèi)溫度有效的降低。于是，我便有了給這輛長測車貼膜的想法。

　　提到貼膜這類后服務(wù)市場的事兒，自然想到了我們的養(yǎng)車之家，之前體驗過保養(yǎng)，里面提供的服務(wù)商在服務(wù)品質(zhì)上表現(xiàn)讓人放心，既然有比較省事兒、放心的方法，那就看看。正好趕上有貼膜的活動，那就不費話了，直接下單。

　　貼膜的服務(wù)商是正美豐業(yè)麗澤橋店，下單后，對方來電和我確認(rèn)貼膜的時間。貼膜的過程就沒有必要多說了，對于最后的結(jié)果還是相當(dāng)滿意的。其實，很多消費者在買了新車后不知道該去哪做裝飾，4S店的價格太高，自己去汽配城又怕上當(dāng)，所以在遇到這樣的情況，使用養(yǎng)車之家App來下單，至少在選擇服務(wù)商的時候有個保障，而且遇到優(yōu)惠活動真是挺實惠的。如果您也剛剛提了新車，情況和我一樣，不妨去看一看。

　　配置方面也并非沒有遺憾，比如：未配備感應(yīng)雨刷，這款車已經(jīng)是售價33.08萬元的2.0T頂配了，自動大燈、三溫區(qū)空調(diào)、LED大燈等配置都已經(jīng)配備了，卻沒有感應(yīng)雨刷，這有點讓我感到意外。

　　回家路上剛好趕上下雨，當(dāng)時我完全沒有意識到要開雨刷，我覺得都已經(jīng)是頂配了，配備個感應(yīng)雨刷算什么，但是雨慢慢的變大，雨刷依然紋絲不動，后來一看，真的沒有自動雨刷。小雨或中雨的情況下，反光鏡上的積水會影響視線，開啟后視鏡加熱后，5-8分鐘基本就可以消除，速度還是比較快的。

　　在中控面板下面的超大儲物格很招人喜歡，而且特別實用。手機充電線還能通過下面的預(yù)留口將充電線連接到下面的USB接口上，各種接線不會外露顯得很整齊。不過，充電后發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是給手機充電的速度實在是太慢了，手機在不做任何操作的情況下一個小時也就只能充10%左右（小米NOTE和iPhone5s的表現(xiàn)是一樣的）。經(jīng)過測試，USB接口所提供的電流比較弱，僅為0.5A，現(xiàn)在手機的充電電流基本都在1A左右，所以這個USB接口只能用于讀取U盤了。好在車內(nèi)的12V電源接口夠多，為手機充電不成問題（中控面板下面、前排扶手箱里和后排空調(diào)控制面板下面都有）。

　　不知道是不是我有強迫癥，我特別受不了車?yán)锔鞣N走線，既然這輛車讓我使用半年，那還真得好好弄一下。正好給玻璃貼膜之后，把行車記錄儀的電源線好好的布置了一下，這下看著可舒服多了。

● 油耗記錄

　　我拿到車的時候，它剛剛跑了不到60km，行駛到第一次加油一共行駛了517.6公里，加了60.75L，最終油耗是11.7L/100km，這箱油的平均車速基本在26km/h左右，這段時間，除了上下班代步之外，周末帶著老婆孩子一起去遠(yuǎn)郊游玩，高速、城市、郊區(qū)各種路況基本都接觸了，在路況方面的表現(xiàn)我覺得已經(jīng)很全面了。各種路況綜合下來，一個體重近2噸還處于磨合期的大家伙保持這樣的油耗成績，我覺得也是不錯的了，隨著行駛里程越來越長，看看我后面的油耗會不會再降低一些吧！

● 小結(jié)

　　漢蘭達(dá)我已經(jīng)使用了三個星期，初次的體驗感受還是不錯的，除了較大的車身在一些比較擁堵的時候有些不夠靈活之外，暫時還沒有體驗到不好的地方。有利必有弊，既然寬大的體型不夠靈活，那么它在空間上則體現(xiàn)了大體型的優(yōu)勢。坐滿7個成年人不會覺得很擁擠，它的第三排還是很有實用性的，很多朋友覺得7座車的利用率不會太高，其實并不是這樣，當(dāng)你擁有了7座車型，很多時候就會利用這個優(yōu)勢，因為之前沒有所以也不會往這方面想。在后面的使用中，相信還會有更多的機會讓我用到7座的設(shè)計，寬大的車內(nèi)也為第二個寶寶做好了準(zhǔn)備。除了空間，舒適性也是漢蘭達(dá)的一大優(yōu)勢，它的整體表現(xiàn)在30萬左右的7座SUV中真是數(shù)一數(shù)二的，更多更全面的內(nèi)容還是留到我后面的內(nèi)容來告訴大家吧！如果您對于漢蘭達(dá)還有什么疑問和建議，歡迎到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

　　[汽車之家 長期測試]  在車內(nèi)除了方向盤和換擋桿，我們使用最多就是多媒體系統(tǒng)了，從當(dāng)年簡單的收音機發(fā)展到現(xiàn)在導(dǎo)航、倒車影像和各種擴展接口，已經(jīng)讓車載多媒體系統(tǒng)的功能猶如一臺平板電腦一樣了，今天我就來和大家聊一聊漢蘭達(dá)的多媒體系統(tǒng)的一些使用感受。

　　這款2.0T頂配車型使用的是一塊8英寸的觸摸屏，各種功能顯示簡單明了，沒有過多的裝飾，使用起來很容易上手。之前我們針對導(dǎo)航和電話功能進(jìn)行過體驗，所以這一次我更多的還是放在日常使用的一些感受上，如果大家對漢蘭達(dá)這兩項主要的功能有興趣，可以點擊文章最后的相關(guān)鏈接。

　　漢蘭達(dá)多媒體系統(tǒng)的主界面非常簡單，每個按鍵的功能選擇鍵的尺寸都很大，使用起來很輕松，不用特別注意接觸點是否夠精準(zhǔn)，觸摸屏的反應(yīng)速度也比較快，整體使用感受還是不錯的。多媒體系統(tǒng)中，聽歌肯定是我們最常用的功能，我們下面就來試試它通過各種接口和藍(lán)牙連接后的表現(xiàn)如何？

　　漢蘭達(dá)帶有一個USB和一個AUX外界接口，使用USB連接小米NOTE時，只能提供充電，而通過USB是無法讀取手機中的歌曲，體驗中也使用了三星NOTE4，但依舊無法實現(xiàn)通過USB聽歌的功能，看來這套系統(tǒng)對于安卓手機的支持并不好。相比之下，蘋果手機就要好很多了，連接USB線之后，系統(tǒng)會識別并可以讀取手機中的MP3文件。前面也提到過，漢蘭達(dá)的USB接口電流只有0.5A，現(xiàn)在大多數(shù)手機的充電電流都設(shè)定在1A，所以充電速度會很慢。

　　通過藍(lán)牙連接來讀取手機中的MP3文件都是沒問題的，不過，方向盤多媒體按鍵在功能操作上與使用收音機功能時稍有不同。在使用收音機功能時，方向盤上的按鍵向上鍵是選擇上一個預(yù)設(shè)頻道，向下鍵是選擇下一個預(yù)設(shè)頻道，與我們?nèi)粘５氖褂昧?xí)慣相同；而在使用手機連接時，無論是使用USB線還是藍(lán)牙連接，選擇下一首歌曲時，需要按動多媒體按鍵向上鍵，兩種功能狀態(tài)下的按鍵設(shè)定相反。

　　車載USB接口的位置沒有指示燈，即使在白天使用起來也不是很方便，要是能有個背光燈在使用便利性上一定會提升不少。另一點是整個車內(nèi)就一個USB接口，而在多媒體界面上很清晰的可以看到上面有兩個USB識別的圖標(biāo)，這套系統(tǒng)應(yīng)用于大多數(shù)豐田車型，所以針對控制界面沒有修改，當(dāng)然以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來看，僅僅有一個USB接口是不太夠的，我覺得至少應(yīng)該有兩個接口，一個用于U盤，另一個用于為手機充電，在這方面昂科威做的就比較到位。

　　除了多媒體的使用另一方面讓我比較印象深刻的就是系統(tǒng)中的各種功能設(shè)定。之前日系車在車內(nèi)的功能方面表現(xiàn)并不是很全面，而更新?lián)Q代后的漢蘭達(dá)則有著不同的表現(xiàn)。比如門鎖的各種狀態(tài)設(shè)定等，之前大多日系車連行車落鎖的功能都沒有，此次新漢蘭達(dá)在功能設(shè)定方面有了很大的提升，讓我們?nèi)粘Ｊ褂每梢愿鶕?jù)自己的習(xí)慣來設(shè)定。

　　在保養(yǎng)設(shè)定界面當(dāng)中，車輛的各種消耗品都可以設(shè)定更換時間或里程，不過，這些設(shè)定我覺得應(yīng)該是由4S店完成，所以這部分的內(nèi)容，要暫時保留，等到去做5000公里免費檢查的時候，看看4S店的工作人員是否在該功能里設(shè)定我下一次保養(yǎng)的時間或里程。

　　導(dǎo)航功能的使用相信很多網(wǎng)友已經(jīng)看過了我們之前的多媒體體驗文章，但是現(xiàn)在大多數(shù)人還是習(xí)慣使用手機來導(dǎo)航，原因很簡單主要是目的地的搜索更加容易、方便，不過豐田的導(dǎo)航在車載導(dǎo)航當(dāng)中算是相當(dāng)好用的，那么我今天就用手機導(dǎo)航來PK一下車載導(dǎo)航，看哪個更準(zhǔn)確、更好用？

　　手機導(dǎo)航我們使用了高德地圖和百度地圖兩種最為常見的軟件，同時設(shè)定目的地，手機導(dǎo)航使用九宮格自然是非常順手，而車載導(dǎo)航使用地名首字母的方法也還是很方便的，在目的地的選擇上，車載導(dǎo)航需要先選擇道路或地點名稱的分類，手機上則會自動識別，比車載導(dǎo)航要聰明一些。在目的地最后的顯示結(jié)果當(dāng)中，車載導(dǎo)航受到屏幕分辨率的限制只能顯示目的地的一部分名稱，而后半部分需要點擊后面的下拉菜單鍵才能看到，所以在這部分的體驗方面，兩種手機導(dǎo)航軟件要更好。

　　在行駛中，我故意的改變了導(dǎo)航推薦的行駛路線，當(dāng)我駛出計劃線路后，三個導(dǎo)航都比較快的做出了反應(yīng)，同時也更新了導(dǎo)航的線路。不同的是，車載導(dǎo)航和百度地圖計劃線路相同，至于哪種更好，我覺得這個無所謂，只要能夠較為快捷的做出反應(yīng)，就挺好。

　　三個導(dǎo)航的提示都很及時，對于目的地的定位也都很準(zhǔn)確，在導(dǎo)航功能方面，無論是車載導(dǎo)航還是手機導(dǎo)航，他們的表現(xiàn)都非常稱職。不過從使用感受上來講，還是手機導(dǎo)航的優(yōu)勢更為明顯，比如更容易的目的地搜索、便攜性、地圖可以及時更新等特點，當(dāng)然車載導(dǎo)航更大的屏幕可以顯示更加清晰。其實最大影響使用的就是便攜性和更新，而在這兩大方面，手機擁有者先天的優(yōu)勢。

　　漢蘭達(dá)前門的拉手帶有無鑰匙進(jìn)入感應(yīng)功能，很多朋友鎖車后都會拉一下車門，確認(rèn)車輛完成上鎖，這種防盜意識還是很值得提倡的。不過，有很多帶無鑰匙進(jìn)入的車型，鎖車后再次拉動車門，就啟動了解鎖，讓不少有強迫癥的朋友很不開心，而漢蘭達(dá)在這方面考慮的倒還挺全面，當(dāng)車輛上鎖之后，有3秒鐘拉動前門也不會啟動解鎖功能，這樣的設(shè)定還是挺人性化的。

　　之前看過繽智的長測文章，里面提到在車窗未關(guān)閉的情況下鎖車，車輛并沒有提示。我也注意了一下漢蘭達(dá)的表現(xiàn)，當(dāng)打開天窗和兩側(cè)車窗時，只有天窗會提示未關(guān)閉，熄火后儀表中間會有提示，至于車窗并沒有提示。我這輛頂配的漢蘭達(dá)，后風(fēng)擋可以獨立開啟，當(dāng)未關(guān)嚴(yán)的時候，儀表上會有提示，后風(fēng)擋開啟僅僅是頂配獨有，對于這樣的配置，還是希望能作為全系標(biāo)配。

● 油耗記錄

　　近一段時間的100公里的油耗基本穩(wěn)定在12-13L之間，路況好的情況下，可以保持在11.5L/100km左右，如果是純城市路況的話，基本就接近13L/100km左右了。

● 小結(jié)

　　在日常使用中，漢蘭達(dá)的多媒體系統(tǒng)給我留下最深的印象就是每個操作界面都很簡潔，功能按鍵設(shè)計的都很大，不用特別在意手指的觸點位置，操作錯誤率很低。8英寸屏幕的尺寸也夠大，反應(yīng)速度不錯，使用起來很順手。功能上，不僅提供各種保養(yǎng)配件更換時間的提醒，還有行車落鎖功能的設(shè)定。對于行車落鎖，其實之前在日系車中還是不多見的，現(xiàn)如今越來越多的日系車也加入了此項功能，漢蘭達(dá)還可以根據(jù)個人習(xí)慣來設(shè)定不同的落鎖標(biāo)準(zhǔn)。對于導(dǎo)航，大家都對于豐田的導(dǎo)航系統(tǒng)有著不低的評價，非常方便的目的地搜索，讓我在需要導(dǎo)航的時候也挺愿意使用的，缺點是未來的地圖更新方面不及手機，不僅需要去4S店還得收費，未來要是能夠通過4G網(wǎng)直接更新地圖就方便多了。

　　如果您對于漢蘭達(dá)還有什么疑問和建議，歡迎到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

　　[汽車之家 長期測試]  漢蘭達(dá)最為吸引人的就是它的空間表現(xiàn)了，在第一篇里面，我也做過簡單的介紹，當(dāng)時下班就帶著幾位同事出去吃飯了，坐在后面的哥兒幾個對空間的評價都不錯，對于日常使用的表現(xiàn)如何，當(dāng)時并沒有評價，現(xiàn)在使用的時間也不短了，該來聊一聊這部分了。

● 后排空間感受和后備廂儲物能力

　　前排空間確實沒什么可聊的，主要還是后排，自從我們家二小姐出生后，漢蘭達(dá)第二排已經(jīng)長期放置兩個兒童座椅了。我選擇的這款提籃還是比較寬的，在同時方式兩個兒童座椅的前提下，第二排依然還能提供較為舒服的乘坐空間，老婆在后排照顧孩子也很方便。

　　自從我家二小姐出生之后，漢蘭達(dá)第二排就長期放置了兩個兒童座椅。在放置兩個兒童座椅的同時，依然可以提供不錯的乘坐空間。不過，也有尷尬的地方，就是兩個兒童座椅比較寬，所以需要進(jìn)入第三排時，要先拆掉中間的座椅，否則，另一側(cè)座椅向前移動時，會被頂住。很多朋友之前提到過，為什么有兩個孩子7座就成為剛需，其實理由很簡單，當(dāng)我?guī)е掀拧⒑⒆映鲩T，但凡有一方父母一起出門，此時第三排就是必須打開的。漢蘭達(dá)的第三排可以按比例放倒，這點設(shè)計很人性化，當(dāng)后排乘坐一個人的時候，依然可以擁有不小的儲物空間，童車之類的，可以平放，不用擔(dān)心。

　　漢蘭達(dá)的后備廂具備電動開關(guān)功能，女性用戶使用起來也很方便，不用擔(dān)心車身較高，關(guān)后備廂時比較麻煩。另外，頂配車型配備的后風(fēng)擋獨立開啟功能，當(dāng)車尾后方的空間有限時，這項功能就體現(xiàn)出優(yōu)勢了。有一次帶著孩子出去玩，結(jié)果車尾后方空間很小，但我需要從后備廂拿書包，還好后風(fēng)擋可以獨立開啟，這樣我就不用再次挪車了。

　　后備廂空間足夠大是漢蘭達(dá)的一大優(yōu)勢，當(dāng)然也是因為擁有這優(yōu)勢，難免就會去干一些臟活累活，所謂臟活累活其實就是擔(dān)任一些運輸車的工作。前一段時間被同事借去搬家，這也充分的讓漢蘭達(dá)表現(xiàn)了后備廂的載貨能力，回來借車的同事表示，這車后備廂的裝載能力太強了。

　　在這段時間還幫著拉過輪胎，兩條265/35 R19和兩條245/35 R19的輪胎，放到后備廂里毫無壓力，而且還有不小的剩余空間。后備廂裝載能力上，漢蘭達(dá)真是沒話說。

　　在后備廂的隔板下面，還設(shè)計有儲物空間，其實說儲物空間可能有點牽強，因為里面的空間真是太小了，本身里面放著隨車工具，剩下就沒多少地方了，在這里我也就放幾個手提袋，便于去超市買東西。在左側(cè)有一個比較深的儲物格，這個算是后備廂隔板下面比較具有實用性的設(shè)計了，一般帶著孩子出去，這里會多放幾瓶水和一包紙杯。

● 車內(nèi)儲物空間感受

　　我覺得漢蘭達(dá)的車內(nèi)儲物空間可以用簡單粗暴來形容，從中控面板下部一直到副駕駛前方，整個儲物格太招人喜歡了。主駕駛、副駕駛的手機都有合適的位置擺放，而且放薄一點的錢包也沒問題，不過，我還是用來放手機和充電線。

　　另一大簡單粗暴的設(shè)計就是中央扶手箱，可以說是同級別最大的，沒有之一。我在中央扶手箱里放了雨傘、毛巾等，這都不算什么，就算放置一瓶1.25L的飲料都不顯眼，這空間真是無敵了。

　　前排杯架可以輕松放下一個1.25L的果粒橙，而且尺寸剛剛好，簡直就是量身定做啊！當(dāng)然，1.25L的可口可樂也可以，但大多數(shù)我們飲用的還是500mL左右的瓶裝水，這么大瓶一時半會兒可喝不完，所以平時使用，水瓶還是放在車門上，中央扶手前面的杯架更多的還是用來放停車票之類的物品了。

　　有了中控臺下面和中央扶手箱的設(shè)計，手套箱我真覺得幾乎已經(jīng)用不上什么了，這里除了放置說明書和保單之外，別的我也真想不到放什么了，主要還要歸功于強大的中央扶手。方向盤左側(cè)的儲物格我覺得利用率會非常低，主要是空間太小，也就一張卡的大小，零錢票據(jù)想要輕松放下去有難度，這個儲物格我?guī)缀跏怯貌簧系摹?/p>

● 為什么沒有第二排和第三排的儲物空間體驗？

　　前面提到了，我第二排已經(jīng)長期放置兩個兒童座椅，所以中央扶手也基本沒有使用的可能了，剩下的只有車門儲物空間了，而且這個儲物格的體驗我們已經(jīng)在試駕文章中有體現(xiàn)了，我就不重復(fù)了。至于第三排，在兩邊有個杯架，剩下的也沒什么可說了。

● 微體驗

　　在光線比較充足的情況下，駕駛員一側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的銀色裝飾的倒影會反射在左側(cè)外后視的位置，對于觀察后方的情況多少有點影響。說到反光鏡，我還要再說兩句，它的并線輔助在平時我覺得真是用處不大，當(dāng)然這個是針對我來說的。當(dāng)遇到雨天，玻璃上都是雨水，即使反光鏡有加熱功能，車窗玻璃上的雨水也會對觀察后方的情況有比較大的影響，這個時候并線輔助提示燈就體現(xiàn)出作用了。

　　漢蘭達(dá)的車門下部采用了全包設(shè)計，在雨天行車后，不用擔(dān)心上下車會蹭臟褲腿，這樣的設(shè)計已經(jīng)有越來越多的SUV采用，我覺得真是挺好的，轎車可能不會讓人有比較明顯的感受，而這種車身較高的SUV，真的很需要這樣的設(shè)計。

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)相比上一代車型，接近角變小了。為什么這么說？有一次停車，剛好旁邊停了一輛上一代漢蘭達(dá)，車頭前方是臺階，而上一代車型可以輕松的夸到第二節(jié)臺階上，而我只能停在第一節(jié)臺階上。更郁悶的是旁邊這輛竟然還是加裝了前包圍套件的......，如果您遇到類似的情況，可不要用上一代漢蘭達(dá)才參考自己的停車位置?。?/p>● 長測油耗記錄

　　最近一段時間，由于媳婦兒生孩子，使用路況全部為城市，而且到了周末出行擁堵的狀況得加個“更”字，在這樣擁堵的情況下，平均車速已經(jīng)低于25km/h了。第6箱油使用的時間是北京剛剛結(jié)束單雙號限行的兩周，所有的車感覺都已經(jīng)按耐不住寂寞出來了，而且9月份的每個周末感覺都很擁堵，也可能要面對十一小長假，大家都很興奮吧！上面我拍了一張周末下午2點我們家周邊道路的路況，比平時上下班還堵，在這種情況下，漢蘭達(dá)的平均油耗已經(jīng)上升至13L/100km以上了。

● 小結(jié)：

　　對于漢蘭達(dá)的儲物能力我表示非常滿意，儲物格的數(shù)量不算多，但是每個都夠大，這樣的好處是每個儲物格可以擁有更強的儲物能力，而且這兩個超強的儲物格還是最常用的儀表臺和中央扶手箱，這也讓其他儲物格已經(jīng)被忽略了，甚至于有些時候，我連手套箱都用不上。后備廂的儲物能力也是漢蘭達(dá)的一大優(yōu)勢，在第三排沒有打開的情況下，放下四條AMG C 63的輪胎之后，還有很大的富裕，用同事的話說，漢蘭達(dá)這空間已經(jīng)堪比金杯了。如果您對于漢蘭達(dá)還有什么疑問和建議，歡迎到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

　　[汽車之家 長期測試]  趁著十一小長假，帶著孩子出去玩了一趟，不過，由于二小姐太小，所以不敢去太遠(yuǎn)的地方，單程200公里左右。除了帶孩子出來輕松一下，我也順便更加全面、詳細(xì)的感受一下漢蘭達(dá)在長途駕駛中的表現(xiàn)。

　　漢蘭達(dá)在高速公路上的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，主要是車夠大，開著很舒服，懸架也偏舒適性多一些。在高速路況下，定速巡航功能相信是大家使用率最高的一項配置了，這也是它發(fā)揮作用的最佳時機。

　　漢蘭達(dá)配備了ACC自適應(yīng)巡航，通過車頭的雷達(dá)可以自動保持與前車之間的距離，放松雙腳。由于之前幾乎都是在城市路況下，所以很少能用到自適應(yīng)巡航這個功能，這次可以充分的體驗一下了。

　　漢蘭達(dá)的定速巡航要求在40km/h以上才能啟動，自適應(yīng)巡航有三種距離設(shè)定，說明書上說長距離是與前車保持約50米，中距離保持約為40米，短距離保持約為30米。對于這種完全由電子設(shè)備來控制的方法，我個人還是更傾向于最長距離的模式。

　　采用最長距離的優(yōu)勢是當(dāng)前車有任何突發(fā)變化，我可以獲得更多的反應(yīng)時間，而缺點就是經(jīng)常被其他車加到中間的距離當(dāng)中。當(dāng)有車輛并到我的前面時，自適應(yīng)巡航會根據(jù)設(shè)定距離低車速，但是減速的做法實在有些太突然了，如果說剎車踏板踩到底還不至于，但是剎車的力度可是不小。

　　帶著一家人，總是動不動就剎車，這讓我和車?yán)锏娜硕际懿涣肆?，最后我還是選擇了常規(guī)的定速巡航模式，剎車還是自己來吧！向前撥動巡航控制撥桿，按住1秒，就可以將自適應(yīng)巡航改為定速巡航。不過，這個模式不能記憶，當(dāng)再次打開或重新啟動車輛后又恢復(fù)到自適應(yīng)巡航模式。

　　漢蘭達(dá)的自適應(yīng)巡航（包括定速巡航）的啟動車速為40km/h以上，當(dāng)使用自適應(yīng)巡航模式時，車速低于50km/h后車輛會提醒駕駛者接手，自適應(yīng)巡航功能自動取消，也就是說，它的自適應(yīng)巡航無法做到在擁堵狀態(tài)下跟車，僅能夠用于路況較好情況下的高速或城市快速路。

　　漢蘭達(dá)的高速表現(xiàn)，我覺得還是相當(dāng)不錯的，從我們之前漢蘭達(dá)對比奧德賽選題結(jié)果中的數(shù)據(jù)看，漢蘭達(dá)的表現(xiàn)相當(dāng)出色。這次我駕駛它在高速巡航時，車內(nèi)的噪音很小，正常的談話不會受到什么影響。不過，由于它寬大的車身，在車速120km/h或更高的時候，會明顯聽到風(fēng)噪的聲音，好在此時的車輛狀態(tài)不錯，并沒有發(fā)飄的情況。當(dāng)然，在國內(nèi)也找不到允許車速超過120km/h以上的高速，所以更快車速下的噪音變化，我覺得基本上可以忽略了。

　　動力上，2.0T發(fā)動機想要完成超車可以說非常輕松，尤其是發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于2500rpm后，動力提升的很明顯，完全不覺得它的體重有2噸左右。至于更多的動力表現(xiàn)，之前在漢蘭達(dá)的測試文章中我們已經(jīng)說的很詳細(xì)了，所以我覺得在長測文章里就不多聊了?？偨Y(jié)一下就是，開著舒服，想要了解更多細(xì)節(jié)的話，可以參考我們之前的漢蘭達(dá)相關(guān)文章。

　　在文章的最后，我也補充一下之前很多朋友一直在問的問題，就是漢蘭達(dá)的噪音表現(xiàn)究竟如何？我想說，無論是從我們測試成績還是主觀感受，漢蘭達(dá)在同級別車型中的表現(xiàn)絕對算得上是數(shù)一數(shù)二，下面我就把漢蘭達(dá)的噪音測試數(shù)據(jù)展示一下。

● 微體驗

　　我覺得漢蘭達(dá)的后半箱油似乎消耗的特別快，我加滿油，車載電腦顯示的續(xù)航里程一般都在550公里左左右，而當(dāng)我油表顯示還有將近一半的時候，我已經(jīng)跑了四百多公里，而剩下的油理論上至少應(yīng)該還能跑個兩三百公里，而電腦顯示的續(xù)航里程還有一百多公里，感覺電腦對于續(xù)航里程的預(yù)估有些保守。所以，在下一期長測文章更新之前，我準(zhǔn)備給他跑一個比較極限的油耗測試，看看這一箱油到底能跑多遠(yuǎn)，行車電腦顯示的是否夠準(zhǔn)確。

　　從上一篇漢蘭達(dá)更新到現(xiàn)在，我一共加了三次油，國慶期間的高速路況還算好，我并沒有加入像京藏或京港澳那些擁堵大軍當(dāng)中，所以相對比較擁堵的路況只出現(xiàn)在了目的地的附近。到目前為止的第10次加油的油耗是最低的，這段時間，不涉及開空調(diào)，再加上日常行駛的路況也算不錯，漢蘭達(dá)的油耗已經(jīng)低于10L/100km了，這個成績還是讓我比較滿意的。

● 小結(jié)：

　　漢蘭達(dá)跑高速絕對是個好手，但自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)卻差強人意，尤其是在面對加速和減速的情況下，介入動作過于勇猛，以至于我?guī)缀醴艞壛俗赃m應(yīng)巡航這個功能，反而覺得用定速巡航更舒服。油耗方面，對于80%的路況是高速的情況下，綜合下來百公里10升左右的油耗成績我覺得已經(jīng)相當(dāng)不多了。當(dāng)然，這一次長測我也留了個疑問，就是關(guān)于它油表和電腦針對續(xù)航里程的顯示究竟準(zhǔn)不準(zhǔn)，這個問題讓我在下一期的長測中再來給大家做出解答。如果您對于漢蘭達(dá)還有什么疑問和建議，歡迎到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

　　[汽車之家 長期測試]  近四個月的使用時間，已經(jīng)讓漢蘭達(dá)跑了5000多公里了，根據(jù)漢蘭達(dá)保養(yǎng)手冊上的要求，在5000公里會有一次到店的檢查。只是檢查，而不是保養(yǎng)，這個大家一定不要弄錯，檢查的項目基本就是看看車子使用中是否出現(xiàn)了問題，比如：油液量是否都夠，燈光等一些常規(guī)的檢查內(nèi)容。

　　其實當(dāng)我檢查的時候，已經(jīng)略微超出了5000公里的要求，不過還好只是檢查，不是保養(yǎng)。廣汽豐田的4S店在我家周圍還真是不多，主要是一時想不起來哪里有。

　　既然原車配備了導(dǎo)航，我覺得這里應(yīng)該會有，在目的地搜索項目里，找到了離我最近的4S店的位置。不過，當(dāng)我選擇“車”選項的時候，廣汽豐田并不是排在第一位，這個其實可以優(yōu)化一下。

　　剛剛進(jìn)入4S店，就有工作人員迎上來詢問我此次的目的，我說明來意后，工作人員給車輛套上了座椅、方向盤防塵套和腳墊。完成對車輛的簡單檢查后，回到服務(wù)區(qū)對車輛信息進(jìn)行登記，在登記過程中，工作人員還說明了一下，此次只是檢查，如果自己認(rèn)為需要保養(yǎng)的話，就相當(dāng)于使用10000公里首保的權(quán)限了。我最后還是決定先做個檢查，至于保養(yǎng)，還是留到10000公里再做。

　　完成登記后，車輛便被開到了車間里，今天并非是周末再加上天氣不是特別好，所以來保養(yǎng)的人很少，我基本上是登記完就開始檢查車輛了。這家4S店的休息室比較大，可以通過玻璃窗之間看到自己車保養(yǎng)的進(jìn)度。由于只是檢查所以花費的時間并不長，再加上排隊洗車，從進(jìn)店到離開一共耗時1小時左右。4S店的工作人員服務(wù)態(tài)度很好，日系品牌的4S店服務(wù)一直有著很不錯的感受，這也是很多消費者選擇該品牌的原因之一。

　　漢蘭達(dá)的前排車窗帶有一鍵升降功能，除了可以通過車窗控制按鍵操作，鑰匙也能遙控。這個功能我是在閱讀說明書是發(fā)現(xiàn)的，說明書中提到，想要開啟該功能，需要去4S店，自己是無法完成的，正好在5000公里檢查的時候，讓工作人員幫我打開了這項隱藏功能。

　　除了遙控車窗，漢蘭達(dá)的鑰匙還有一個節(jié)電模式，說白了就是取消無鑰匙進(jìn)入的功能，鑰匙不會長時間處于感應(yīng)的狀態(tài)，這讓鑰匙里的電池可以使用時間更長。不過，我覺得有了更方便的功能，沒有必要關(guān)閉吧！這種情況更多的還是面對車輛長時間放置的情況，根據(jù)說明書上顯示，車輛長時間閑置也會激活節(jié)電模式，鑰匙您的車長時間放置，出現(xiàn)以上的情況可不要誤認(rèn)為是車輛故障?。】磥碜屑?xì)的看一看說明書還是很有必要的。

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　　北京今年冬天來得特別早，11月份就下了兩次雪，其中一次的雪量還是挺大的，落在露天停放車輛上的雪厚度達(dá)到了10cm以上，即使停在棚子的地方也蓋上了一層。這時候，漢蘭達(dá)車上的各種加熱功能就體現(xiàn)出便利性了。

　　漢蘭達(dá)的前風(fēng)擋雨刷位置帶有加熱功能，避免雨刷在冬天下雪后被凍住。這項加熱功能畢竟是針對車輛的，針對舒適性方面的配置有方向盤加熱和座椅加熱，方向盤加熱在寒冷的冬天對于雙手來說真是福音。

　　開啟方向盤加熱1分鐘左右就能感受到溫度提升，3-5分鐘就能達(dá)到設(shè)定溫度，位于3/9點位置是溫度最高的，而其它位置的溫度沒有那么高。不過，整個方向盤只有一半是帶加熱，上下部分是沒有的。在方向盤加熱15分鐘后，我覺得溫度就已經(jīng)夠高了，該功能開啟30分鐘后會自動關(guān)閉，而我往往在達(dá)不到30分鐘的時候已經(jīng)手動關(guān)閉了，當(dāng)車內(nèi)溫度上來后，再開啟方向盤加熱我的手心都有點出汗了。

　　座椅加熱功能已經(jīng)算是很常見的了，漢蘭達(dá)座椅加熱設(shè)定采用了無級可調(diào)，除了1和3擋，中間可以隨意調(diào)節(jié)，不過，我對于這項功能到覺得并沒什么感受，3擋打開5分鐘就能達(dá)到自身的設(shè)定溫度，開啟時間長了還真覺得挺熱，這時候，我會調(diào)節(jié)到1擋的位置，至于中間的位置，我還真沒怎么用過。

　　除了加熱，空調(diào)才是冬天取暖的關(guān)鍵，漢蘭達(dá)配備了三溫區(qū)空調(diào)，前排可以控制后排出風(fēng)口的開關(guān)和溫度調(diào)節(jié)，但是無法調(diào)節(jié)風(fēng)量，調(diào)節(jié)風(fēng)量只能后排控制，在功能的控制方面不夠方便。

　　漢蘭達(dá)的儲物格在夜晚還帶有照明功能，這是個提升便利性的設(shè)計，而且當(dāng)我從P擋切換至D擋時，中控臺的儲物格照明燈亮度會隨之變?nèi)酰@點設(shè)計很人性化。

　　手套箱內(nèi)部也帶有照明功能，這并不奇怪，但是使用中我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛的燈光未開啟，手套箱里的照明燈是不點亮的，這就顯得不夠人性化了。如果我在夜晚只是去車?yán)锶|西，此時手套箱里是沒有燈光的，這就顯得不太方便了，這里應(yīng)該采用獨立的控制，無論車外燈光如何，只要打開就應(yīng)該能夠接通燈光的電源。

● 燃油消耗

　　天氣越來越冷，周末都懶得出門了，這也導(dǎo)致車輛90%走的都是城市路況且上下班高峰時段，所以平均車速最高也僅僅為20km/h。這段時間出遠(yuǎn)門的機會少，所以三周下來也只加了一次油。隨著天氣越來越冷，發(fā)動機溫度達(dá)成工作溫度的時間會比較長，所以油耗應(yīng)該也會比之前高一些，下一期的長測更新中將會體現(xiàn)出寒冷天氣下的油耗。

　　這箱油加滿后，行車電腦顯示可行駛566公里，而最終根據(jù)電腦顯示實際應(yīng)該只能行駛510公里左右，行車電腦續(xù)航里程的預(yù)估還是稍高一點。我一般很少會在油量低于四分之一之后再加油，這樣做除了讓自己日常使用不用過多擔(dān)心續(xù)航里程，也避免汽油泵因為工作溫度過高而發(fā)生故障。

● 小結(jié)：

　　今年北京的雪來的比往年都要早，這也讓我充分的體驗了一下漢蘭達(dá)各種加熱功能的優(yōu)勢，尤其是方向盤加熱，確實是個好東西，但是比較可惜的是只有頂配才能享受。在儲物格照明功能方面，行車擋自動變暗的功能也是很人性化的，比較遺憾的是手套箱的照明燈不是獨立的。如果您對于漢蘭達(dá)還有什么疑問和建議，歡迎到我的編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

車型圖片
基本參數(shù)	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座
廠商指導(dǎo)價	33.08萬	29.28萬	28.48萬	24.88萬
全國4S最低價	32.58萬	28.78萬	27.98萬	24.38萬
廠商	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田	廣汽豐田
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
發(fā)動機	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4855*1925*1720	4855*1925*1720	4855*1925*1720	4855*1925*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-	-
實測油耗(L/100km)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	8.7	8.3	8.3	8.2
實測離地間隙(mm)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座
長度(mm)	4855	4855	4855	4855
寬度(mm)	1925	1925	1925	1925
高度(mm)	1720	1720	1720	1720
軸距(mm)	2790	2790	2790	2790
前輪距(mm)	1635	1635	1635	1635
后輪距(mm)	1630	1630	1630	1630
最小離地間隙(mm)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2070	1990	1990	1925
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	7	7	7
油箱容積(L)	72	72	72	72
行李廂容積(L)	-	-	-	-
發(fā)動機	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座
發(fā)動機型號	8AR-FTS	8AR-FTS	8AR-FTS	8AR-FTS
排量(mL)	1998	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10	10	10	10
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	86	86	86
行程(mm)	86	86	86	86
最大馬力(Ps)	220	220	220	220
最大功率(kW)	162	162	162	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600	4800-5600	4800-5600	4800-5600
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000	1700-4000	1700-4000	1700-4000
發(fā)動機特有技術(shù)	Dual VVT-iW	Dual VVT-iW	Dual VVT-iW	Dual VVT-iW
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	97號(京95號)	97號(京95號)	97號(京95號)	97號(京95號)
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料	鋁	鋁	鋁	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/55 R19	245/55 R19	245/55 R19	245/60 R18
后輪胎規(guī)格	245/55 R19	245/55 R19	245/55 R19	245/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸