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【案情】
2019年10月18日，張某駕駛一重型半掛牽引車與董某駕駛的兩輪普通摩托車發(fā)生碰撞，造成董某受傷住院。經(jīng)交警部門認(rèn)定，張某駕駛車輛未降低車速且超載，董某未依法取得駕駛證且未讓優(yōu)先通行的車輛先行，張某和董某承擔(dān)此次事故的同等責(zé)任。
張某駕駛的肇事車輛系其以分期付款方式保留所有權(quán)的方式向某物流公司購買。現(xiàn)董某起訴到法院要求張某、某物流公司賠償損失。
【分歧】
對物流公司應(yīng)否承擔(dān)賠償責(zé)任有兩種不同意見：
第一種意見認(rèn)為，車輛是采用分期付款方式購買的，物流公司雖不能直接支配使用該車輛，但對該車輛仍擁有所有權(quán)，在管理上存在的疏忽，物流公司應(yīng)當(dāng)與張某共同對交通事故侵權(quán)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
第二種意見認(rèn)為，物流公司以分期付款的方式將車輛出售給張某，該公司已經(jīng)不是車輛的實(shí)際支配者和運(yùn)營受益者，且并非民事侵權(quán)行為人，而張某完全控制、支配、使用該車，并從車輛運(yùn)營中獲利，且交通事故由其交通違章行為所致，應(yīng)由車輛實(shí)際控制人張某承擔(dān)車輛運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)，故董某的損失應(yīng)當(dāng)由張某和保險(xiǎn)公司賠償，物流服務(wù)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。
【評析】
筆者同意第二種意見，理由如下：
首先，雖然根據(jù)《中華人民共和國物權(quán)法》二十三條：“動產(chǎn)物權(quán)的設(shè)立和轉(zhuǎn)讓，自交付時(shí)發(fā)生效力”和第二十四條：“船舶、航空器和機(jī)動車等物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對抗善意第三人”。但物權(quán)法的這一規(guī)定表明，機(jī)動車所有權(quán)的轉(zhuǎn)移在交付時(shí)發(fā)生效力。未經(jīng)登記只是缺少公示而不產(chǎn)生社會公信力，在交易過程中不能對抗善意第三人，但當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣、贈與等方式轉(zhuǎn)讓并交付機(jī)動車。雖未辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記的，但物流公司不具有機(jī)動車的實(shí)質(zhì)所有權(quán)，喪失了對機(jī)動車運(yùn)行支配的能力，不具有防范事故發(fā)生的控制力。在機(jī)動車發(fā)生事故后，仍然要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，是不公平的。應(yīng)當(dāng)由對機(jī)動車運(yùn)行有實(shí)質(zhì)影響力和支配力的機(jī)動車的實(shí)際占有人張某來承擔(dān)賠償。
其次，張某與物流公司之間是一種保留所有權(quán)性質(zhì)的分期付款買賣合同關(guān)系，在全部購車款付清之前，車輛的運(yùn)營、支配、收益權(quán)均歸屬購車人即張某享有，物流公司不對車輛進(jìn)行運(yùn)營管理。物流公司雖保留車輛的所有權(quán)，但對張某使用所購買的車輛進(jìn)行運(yùn)輸發(fā)生的交通事故不存在過錯(cuò)，其保留所有權(quán)的行為與該交通事故之間也沒有任何因果關(guān)系。
最后，根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第五十條規(guī)定：“當(dāng)事人之間已經(jīng)以買賣等方式轉(zhuǎn)讓并交付機(jī)動車但未辦理所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記，發(fā)生交通事故后屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任”和《最高人民法院關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失，保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》規(guī)定：“采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運(yùn)輸合同并使用該車運(yùn)輸時(shí)，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失的，出賣方不承擔(dān)民事責(zé)任。”
綜上,董某的損失應(yīng)全部由張某及保險(xiǎn)公司賠償，物流服務(wù)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。（作者單位：江西省樂安縣人民法院）
