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禪心云：@易行道我前天說，把全省的資源放在省會及周邊，比如長沙和岳陽，長沙發展不可遏制，4條地鐵總不可能炸了，然后在岳陽大搞制造業，長沙第三產業以及金融互補，緩解人口壓力和利用現有資源。然后其他市縣只做小城鎮或植樹造林。
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易行道：@禪心云湖南只發展岳陽就夠了，其他城市種地就好，否則就是嚴重的資源浪費。不均衡經濟發展理論，有優勢的你要加強，沒有優勢的你要弱化，假如強化長沙，湖南永遠沒有出頭之日。
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長沙位于湘江和瀏陽河交匯的河谷地帶，周圍為群山環繞，其稱之為湘瀏盆地，也叫長沙盆地。湖南光熱資源在中國還算優越，土地資源也算豐富，水資源82億方。長沙總人口700萬，城市人口300萬。近些年得益于四萬億刺激，長沙在工程制造方面得到長足發展，尤以三一重工與中聯重科最為著名，在投資型經濟驅動下，經濟得到了飛速發展。隨著整體經濟形式的下滑，投資量的減少，長沙的經濟出現下滑。
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網傳長沙港可以通江達海，與長江沿岸及南京、上海、連云港等港口通航。長沙有湘江千噸級航道和有全國最大的內河主樞紐港霞凝新港，容許航行船舶為400噸，港口吞吐量達1100多萬噸，其中港口國際集裝箱吞吐量36萬標箱，重件雜貨350萬噸，是長沙和湖南重要的物質交換渠道。
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另外一個城市是岳陽，人口560萬，城市人口300萬。岳陽港是國家一類水運口岸，港口設計容許通航船舶為五千噸，理論上可以擴至萬噸級，伴隨著長江水道的改造，可以停靠更大噸位的船舶。岳陽港口航運已成為湖南省發展外向型經濟的重要平臺。該市規模以上工業企業有60%左右的原料和產品經由水路運輸，港口吞吐量達1500萬噸。
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岳陽事實上已經接近完成彎道超車的經濟機動，而長沙對湖南經濟（含岳陽）的行政掠奪，并沒有讓岳陽和長沙的競爭放慢，而是白熱化。我們可以設想，假如湖南省省會是岳陽，湖南省的經濟將會有質的飛躍。我在海權說中提到長江是大海的延伸，而岳陽從來都是沿海城市，而通常我們忽略了這一點。關于岳陽和深圳的區別，有什么區別嗎？在我看來，并沒有什么區別。假如中國經濟、政治中心沿長江兩岸布局，僅中國從物流費用中省出來的錢就可以帶領中國經濟全面超越美國、日本、歐洲。道理很簡單，我們的經濟制度設計比他們的更加合理，我們有更加高效的全國運輸體系，即使美國改變原有的經濟布局把新奧爾良變成美國的上海（經濟中心），那樣充其量也就是中美打個平手，美國并沒有比中國更加高效的運輸體系。
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長沙要打造中國工程機械之都、全世界最大的裝備制造基地，那么長沙有沒有考慮過假如這些經濟資源集中到岳陽，湖南省的經濟竟會發展的更快？有些東西失之毫厘謬以千里，即使是長沙這樣的四百噸級別城市最后發展成世界的裝備制造業中心，伴隨著全球其他城市的發展，長沙將會被輕輕松松超越，道理很簡單，因為你的底盤不穩。湖南一定要培養個瘸子成為世界冠軍？
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剛在谷歌地圖上找洞庭湖，發現洞庭湖已經看不到了。首先認為這是正確的經濟戰略，我在唯物質論里面提到的物質生產和代償，而湖南的經濟發展必須從筑牢農業發展的堤壩開始；依次是制造業，在有經濟開發意義的地區（岳陽）打造全世界的裝備制造業中心才有意義；最后是服務業，這里最重要的就是金融行業，那個時候湖南走了那么遠，距離發展金融業僅僅是一步之遙。
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狗媽媽養下狗崽子以后，發現自己奶水不夠，會主動放棄體質弱的小狗，以免兩只都養不活，基本就是這么個道理。而湖南在中國，在全世界都屬于奶水嚴重不足的母犬。
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載營魄抱，可謂玄德。時光見證，苦難踐行，不忘初心，托起夢想，我們是這樣走過。既為狷狂，必以掃舊去污為己任，必以清新天下耳目為目的，必以開創美麗新紀元為方向，不懼風雨、不畏艱險，只爭朝夕、不負韶華。
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萬物之宗，外身而存。我將不朽的精神與生命稱之為靈魂，他是我創作的源泉與動力。只是內困于守舊思維，外受于禁錮之苦，網絡充斥消極言論，空有一腔振奮熱情而已。有時我也懶惰，有時我也空虛，有時我也無聊，有時我也軟弱，有時我也瞻前顧后，有時我也隨波逐流，只是有網友的鞭策和鼓勵，讓我退卻不能，雖然做了很多事，但我深知還遠遠不夠。
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萬物并作，吾以觀復。舉杯致敬我們這個盛世，祝愿女神的火炬永不熄滅！
