現在的油價飛漲，開車族是有苦說不出，在此，“途悅車管家”獻上省油一法，希望能對大家有所幫助。 首先找到自己車的經濟轉速位于何處，以俺開的美鹿為例， 油耗比較經濟的轉速位于1800到2200轉之間。（一般手檔車五檔時60至90km/h時的轉速即為經濟轉速） 然后采取加速省油法，就是利用電噴車在發動機被車子拖著跑時不噴油的特點省油 —————摘自《轎車汽油噴射系統維修技術手冊》 當駕駛員快速松開油門時，ECU將會切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時的廢氣排放和油耗。車加速時，當發動機轉速超過安全轉速時，ECU將會在臨界轉速（ECU內部設定的發動機允許最高轉速）切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以防止發動機超速運轉損壞發動機。 ———浴段車汽油噴射系統維修技術手冊? 在三檔以上先踩油門進行加速，等速度提起來后，比方轉速達到2500轉時，腳離開油門，虛懸在剎車踏板上面，帶檔滑行，等轉速下降到1800轉后再踩油門加速，加速時不要將油門踩到底，踩個六七分，溫柔加速即可，(想像你正踩著一個雞蛋，不要把它踩碎那樣）， 完成一個循環，如此往復。 如此開車，一般能省油20％以上。 不信？ 你試試就知道了。 有關問答： 問：我覺得：要是這樣開車，是不是很累呀??！真的~！ 答：這就像說做事按規矩辦是不是很累一樣：是很累，習慣了就不累了。 問：這樣對發動機是否有害處？ 答：對于發動機應該有益：在不噴油的循環中，發動機的汽缸及活塞的溫度能下降，有利于減少磨損。 問：但這樣發動機的運動件會超負荷，并且負荷周期性的不平穩，我覺得機件的壽命會降低。 答：當我們在市區內頻繁加油、剎車時，其實做的是同樣的事，機件同樣會受損，而且因力量比帶檔滑行更大，受損的可能只有更大。 問：我也覺得這么做太過麻煩 答：相當于人要從一個習慣改為另一個習慣，是十分麻煩的事 問：帶檔滑行時，滑行距離太短。 答：帶檔滑行時，發動機不供油，但滑行距離短。 空檔滑行時，發動機的油耗就是怠速油耗，滑行距離長。 比方俺的美鹿，帶檔滑行，從2600轉滑行到1800轉時，滑行距離約四百米，就得加油了。而空檔滑行，則要長得多。但是，空檔滑行在市區內不易操作，而帶檔滑行卻因其滑行距離短而方便操作。 如果在一公里行程中，有三百米是不消耗油料的，不就是節油了百分之三十？ 如此一平均，油耗自然比不放開油門的要省，但是跟空檔滑行比，誰更省油，倒不好講。 俺在沒學此方法前油耗一般是每百公里七個多，曾有一次認真使用空檔滑行法，油耗是6.8個；而使用加速節油法后，最低油耗曾低到6.2，但是這種方法也不容易掌握：加油的速度比較難控制，如果太快，油耗就升上去了。我曾有失敗的記錄：因心情不好，開車動作生猛，雖采用此法但油耗立升回原樣，仍到七個多。 問：如果這樣開車還有什么樂趣，如果那樣，何必買車。 自由，隨心所欲才是開車的真諦 是人開車，不是人照顧車！！ 答：在城里開車的最大問題就是不能隨心所欲，而采用這種方法，往往會保持安全的速度與距離，當然是非常平凡但又比較安全。 至于是要選隨心所欲還是相對安全，呵呵，你是自由的。 俺只是在此指出有那么一幫子人愿意用與你不同的方式過一種不那么自由的駕車生活。 問：車只是個工具-玩具。沒必要讓我們成了它的工具，玩具。極端的省油方式在正常的情況下是沒什么實際價值的。而且每踩一腳油門就想一下要省油是不是有點忒累了？ 答：呵呵，這省油也是一種玩法，就像賽車時拼命提高速度一樣，同樣是把車子當作一玩具在玩呀？怎么就人成了車子的玩具啦？ 不都是在探究車子的性能嘛，怎么還有被玩一說？照你這說法，世上何人不被玩？ 再說了，1800到2600的轉速用在五檔上，就是60到90的時速，用在四檔上，就是50到80的時速，用在三檔上，就是30至50的時速，正好是城市內常用的時速。根本不是什么極端的省油方式。 我看，你的說辭只不過是你不愿意改變自己而為此找出好多的借口而已。 世上最難的就是改變自身的習慣。不改也罷。 另外，特別推薦一下，途悅車管家的省油套餐服務：金美孚1號潤滑油(4L) + 專車專用濾清 + 途悅專業人工服務；498元 雙倍商城積分Shell殼牌潤滑油(4L) + 專車專用濾清 + 途悅專業人工服務；328元 雙倍商城積分道達爾潤滑油(4L) + 專車專用濾清 + 途悅專業人工服務。198元 雙倍商城積分
