天色漸漸亮了，弦窗外在無邊無際的大海中出現了小島和陸地，天氣是灰蒙蒙的，據說這也是南極常出現的天氣，不過南極的天氣多變，藍天白云的大晴天和烏云蔽日的風暴會瞬刻之間轉換。飛行了兩個小時左右的時間，我們已來到了南極洲南設得蘭群島中的喬治王島的上空，如果坐船從南美洲南端到這兒大約需要48小時，我們節省了兩天的時間，也借助這現代科技的發展，避開了艱難的橫跨德雷克海峽的折磨。從弦窗望出去，已看到下面有紅色的孤零零的小房子出現，這已是某個南極科考站了。
早晨6點半，不知不覺之間飛機已降落在南極喬治王島的智利科考站弗雷站（Frei Station）的機場跑道上，完全沒有想像中的劇烈顛簸。這里是喬治王島上唯一的機場，屬于智利名為弗雷站的南極科考站。喬治王島上有多個國家的南極科考站，中國的南極長城站就在喬治王島上，在智利弗雷站旁邊不遠處。弗雷站的另一邊是俄羅斯的南極科考站。
飛機在機場的砂礫跑道上滑行一陣后速度就迅速降了下來，然后慢慢滑行到一處稍微寬闊一些的砂礫地上停了下來，我們一個接一個地順著機艙門旁的弦梯下到了地面，踏上了南極洲的土地，啊！我們終于來到了南極！
飛機在喬治王島上著陸
離飛機不遠處已停著一輛插著紅白相間的的方格子旗子的救援車，我們根據指揮，走到這面旗子旁邊集合，隨后就排著單列隊形，向著海岸邊出發了。這段路程走了大約半個小時，盡管道路高低不平，一路上到處是砂礫、石子和不時出現的水坑，每個人都需小心地注意腳下，大家還是抑制不住激動的心情，好奇地到處張望，路兩邊零零星星地散布著一些房屋，有的和集裝箱很相像，這些是科考站的辦公室、實驗室、宿舍、庫房等設施，還有圓球形的油罐和很長的沿著路邊鋪設的輸油管道，這里也是很多科學家和探險者向南極深處進一步探索的出發基地。
位于喬治王島上的中國南極長城科考站
中國南極長城科考站，規模很大，左邊房子上飄揚著一面五星紅旗。
位于喬治王島上的智利科考站弗雷站
俄羅斯科考站，
踏上南極洲的土地,從弗雷站機場走向南極海岸邊的沖鋒舟上船點
到了海岸邊，探險隊員們已帶著沖鋒舟守候在那里，先讓我們每個人在沖鋒衣外面套上救生衣，接著培訓如何上沖鋒舟，不是抬腳直接跨上沖鋒舟，而是需要人站在水中，屁股先坐在沖鋒舟一邊的橡皮船幫上，然后再抬起一條腿并轉身一百八十度將整個身體轉入沖鋒舟中，坐著往前移動，而在這個過程中屁股始終不離開橡皮船幫，然后將身后的背包取下放在自己兩腿中間，兩手則抓緊船幫上附著的繩子，下沖鋒舟時也是按照這套動作，只不過是反方向進行。上下船和探險隊員都是采用水手式的互抓手臂。上下船前都需要將長筒靴在消毒水池中浸一浸并刷去臟物。這套動作是我們在南極以后數天的航行和登陸中每天必做的標準動作。
坐沖鋒舟去登上停在遠處南極海中的抗冰船
上了抗冰船并將住宿安排好后，第一個活動就是緊急情況處理和救生演習。
中午12:30 我們的抗冰船就啟航向著南方、從喬治王島向著南極大陸及其南極半島方向開去。上船后的第一天的下午舉行了與船員和探險隊員們的見面會，并在下午和晚上連續舉辦了兩次講座。船上每天都有關于南極的地理、歷史、地質、氣象、冰川、生物等各方面知識的講座，并介紹第二天的活動安排。
到達南極洲后的第一天基本上都是在南極海上航行，原來以為已經飛越了德雷克海峽，應該不會再有波濤洶涌和暈船的問題了，所以也沒吃暈船藥，還在船上到處走動，觀看南極海上的風景，可是吃過晚飯后聽講座時就感到想睡覺，也許晚飯可能也吃多了一些，感到胃里不舒服，晚餐后在聽一個介紹南極概況和第二天的活動安排的講座過程中就總想閉著眼聽講解，可是還堅持著用相機拍攝講座上顯示的每一張照片和資料。
講座結束后感到身體很不舒服了，想著可能躺下會感覺好一些，趕緊到房間連衣服都未脫就躺下，可剛躺下就感覺船在搖晃，肚中翻騰，一下子控制不住就一大口吐了出來，搞得地上、床單和衣服都弄臟了，幸虧同屋的旅友趕緊打電話通知了船方有關部門，一會兒就有人來打掃衛生并更換床單，還關心地在地上鋪了兩條大毛巾，以幫助不要接觸濕的地板，另外還送來了兩種各一片的暈船藥讓用水吞服，不過在吐了后已感覺好一些了。
一覺睡到第二天早晨7：00被鬧鐘叫醒，可能是吃了暈船藥的關系，睡得特別香，連夜里航行中船的據說特別大的人都要在床上來回竄動的搖擺震蕩都幾乎沒有感覺到，人也感覺精神恢復了。
天還是灰蒙蒙的，廣播中傳來通知，半小時后在上午9點要坐沖鋒舟在南極海和浮冰中巡游，于是趕緊穿好全套南極裝備，套上救生衣，帶上相機和背包，隨后就到二層的下船的艙門口等候，按次序逐個登上沖鋒舟。這時也更體會到人們先前說的，去南極探訪坐船不要坐很大的郵輪，因為按照南極公約的規定，為保護南極每次登陸的人數不能超過100人，如坐乘客數很多的郵輪，就需分批登陸，需等第一批的人登陸回來，第二批的人才能開始坐沖鋒舟去登陸，這樣效率會較低，每次登陸的時間也會較短，而且穿好厚厚的防寒防水的衣帽在溫度將近攝氏20度的船艙內等候著也會熱得受不了。我們這條抗冰船定員114人，乘客數僅為68人，其他的都是船員和探險隊員，即使這樣我也已感受到穿好全套南極裝備后在船艙中等候下船的滋味。
第一次坐沖鋒舟巡游，感覺防水的確重要，沖鋒舟在探險隊員的操控下離開母船，尾部的馬達轟響，留下白色翻滾的浪花，前部的船頭高高揚起，速度極快，直向遠處沖去，一座座浮冰從舟旁掠過，不時一個大浪花打到沖鋒舟上，水象下雨似地淋到身上，這時前胸掛著的照相機就更需要防水保護了。
南極海面上的冰山和隨處可見的浮冰
看到這片寂靜的巨大無比的大陸和一座座被浮冰包圍著的島嶼，不禁激動萬分、思緒萬千！
南極的震撼在于它的偏遠、極寒、寂靜，在于那里的巨形冰架、漂浮著奇異冰山的海面、隱藏著不知深淺的溝壑的無邊雪野，更在于那片水域中和土地上頑強生存著的各色珍奇生物。
完成了在南極的第一次坐沖鋒舟巡游，下午就要開始第一次的登陸了，原計劃在南極半島Peninsula的福伊港（Foy Harbour）登陸南極大陸，突然發現那兒已被浮冰困住，于是臨時決定改變航程，去往威廉敏娜灣（Wilhelmina Bay），改登庫佛維爾島（Cuverville Island）。
威廉敏娜灣周圍南極半島上巍峨的群山和深邃的冰川使人不由得感嘆冰和水的神奇與魅力。由于這里是鯨魚和海豹進餐的合適的地方，這里也曾經是捕鯨人經常光顧的場所。
冰山旁邊多年前留下的捕鯨船遺址
庫佛維爾島島上的企鵝特別多，靠近島不遠處就聞到了一股臭味，原來這是企鵝排泄出的糞便的氣味。我們按照下沖鋒舟的標準動作做了一遍，踩到了南極的水中，再小心地涉水踏上了庫維爾島的巖石，一步一步地在雪地中往前走，每個人身后都在雪地中留下了深深的腳印。探險隊員已先我們一步上島，探明道路，并在可以通行的雪地上插上小紅旗，我們只能沿著小紅旗標明的路徑前進，小紅旗外邊的區域就可能存在著陷阱或危險，不得冒然前往。
庫佛維爾島嶼是南極半島附近最大的金圖企鵝（又名巴布亞企鵝）的聚集地，也是觀賞巨海燕、藍眼鸕鶿、黑背鷗、南極鷗及賊鷗的好地方，這里周圍的淺水區經常導至浮冰擱淺在兒，堆成壯觀的冰山。來到位于南緯64度40分、西經62度37分的庫佛維爾島，四周已是冰雪一片，而庫佛維爾島本身是一個黑色巖石的島，在海水沖刷的的岸緣可以看到黑色的碓石。
在南極經常會遇到企鵝擋在路上，這時你就必須停下腳步，等待企鵝大搖大擺地從你面前慢慢走過，我們不能打擾了南極的“主人”的寧靜生活。
（待續）
