9月15日
柬埔寨#馬航MH370飛機殘骸#信者有不信者無，油管上2014年視頻的這架殘骸不知是真是假，反正我按自己原計劃進行。這件事推理上有蹊蹺，我不是太懼自然環境因素，多年來我曾多次縱深亞馬遜熱帶雨林深處，有野外經驗，有航拍，有團隊，但我不想介入更大層面問題后果嚴重。我探索心愿不變，盡靠近坐標最大可能點飛一次航拍心愿不變。目前我在柬埔寨繼續我的#航遍柬埔寨#航拍之旅。（衛星導航儀是我曾到過的坐標）
9月17日
疑似馬航MH370飛機殘骸的坐標奧拉爾山地區還是很美麗的。沒有聯系不等于忘記，沒有更博不等于放棄。。我從來不相信“正規”新聞，都是以自己的方式做自己的事。這又不是一天兩天的事，我已經花了好多時間開始慢慢摸清了這個地區的環境。沒有任何當地人知道我在找馬航，謹慎，謹慎，再謹慎。
9月18日
謝謝大家的關心，我會注意安全的。馬航MH370飛機殘骸這件事已經退出熱搜有一陣子了，所以現在也談不上蹭什么熱度，這樣對我執行自己計劃反而更有利。這個谷歌地圖疑似發現馬航飛機坐標事件之時我正好帶著無人機剛剛拍完柬埔寨東北部，我正在柬埔寨各省#航遍柬埔寨#，奧拉爾山又是我計劃中第四條線路附近，所以也算“順道”。我8年來走遍全世界最偏遠部落拍攝紀錄片，幾乎走遍亞馬遜雨林和巴布亞新幾內亞熱帶雨林危機四伏的縱深支流，對于野外探險有豐富的經驗和判斷力，每次在我團隊進駐前我都會花一個月時間先進入雨林踩點探索，不僅是我還有團隊的生命都是第一重要的，我是探險而不冒險，這一點請大家放心，這是其一。第二，馬航殘骸在奧拉爾山的真實性我不做評判，我也是從來不依靠“正規”新聞來評判是與非。我一直以自己的判斷和大量各層面資料的收集來評估我的行動。既然我在拍航遍柬埔寨的視頻，奧拉爾山又是“疑似”馬航殘骸之地，我的職業習慣也會令我來這里探索。第三，我事先有做預備功課，對講機，衛星導航儀，無人機，備用電池版，野外服飾和刀具等，在亞馬遜雨林我們連發電機和帳篷被子鋪蓋全都扛進去的。這里上山進入叢林最擔心的一個是兇猛動物或毒蛇，另一個人是我的衛星導航儀，耗電太猛，萬一沒電就麻煩了。根據環境評估是否需要帶發電機。第四，我這次是踩點、評估和試飛，看最后情況決定是否要帶團隊徒步上山尋找坐標或者再帶一架更大一點無人機拍攝，一切以安全第一，如有發現涉及“更大層面”的問題我不會莽撞行事。第五，這件事已經四年了，也不靠我一天兩天就能做成的，一定要謹慎再謹慎，我不更新微博或者杳無音訊不等于我放棄，而是為了更穩做事。我來到這里沒有任何當地人知道我是來找馬航飛機的，你如果在現場也不一定會在人群中認出我，這些我還是很謹慎的。第六，我的心愿不變，盡最大可能接近坐標的心愿不變，別人怎么議論我與我無關，到達坐標或到不了坐標或者有飛機還是無飛機也是聽天由命，但我不會放棄。2013年谷歌地圖上沒有飛機，2014年開始有飛機，20年前墜機的那架地點也不是這里，空中路過飛機說法也不靠譜，即使這里不是因為馬航墜機，我作為個人原因也會好奇這件事：究竟有沒有飛機？是不是馬航？還是那個坐標根本沒飛機！因為我只相信，只有自己的鏡頭或眼睛才是答案。
9月20日
今天又在山腳下更貼近坐標距離飛了第二次無人機，效果很好，雖然我的無人機“作戰半徑有限”到不了5公里外的飛機坐標，但是卻有效地通過航拍了解了山脈地形。看來9月4日我微博說的帶無人機飛到坐標點這件事是做不成了，所以我考慮直接徒步登山進入無人區，就用我的雙腳站在坐標點來完成這件事吧。我明天會把A和B進山計劃和所有裝備食物全準備好。。。 這里信號不好，終于發出這個微博了。。大家的評論和私信明天蹭到后網絡再看了
9月21日
幾天來考察山脈地形和地區天氣規律的工作結束，進山計劃已經做好，天天穿梭羊腸小道估計路上的牛都認識我了。從山腳下到進山口1.5公里平地，從進山口到坐標點4.7公里是直線距離，實際距離要加上曲線翻山越嶺的坡度，翻山的坡度會消耗體力。我打算帶個帳篷，帶足食物和水，萬一當天出不來。發電機問題我想明白了，我多帶幾個充電寶專供我的衛星坐標儀，沒有衛星坐標儀太恐懼了，手機沒電無所謂，不能拍照也無所謂，命不能不要。昨天我也已經測試了我的衛星導航儀，精準度達到3米。剩下最后2個問題：1，我一個人還是打電話到北京召我團隊一起？2，萬一我迷路或突發問題誰來營救？如何營救？雨林無人區沒有手機信號。我這幾天微博沒發過程細節和坐標，請大家諒解，我只想平安進去和平安出來，到了坐標點我會用衛星自帶顯示坐標系統拍一張照片佐證這個坐標位置，上山過程我會拍一些視頻并講解，以后可以給大家看。那里如果沒有飛機殘骸，我也算是舍命來辟謠，用我站在坐標點的雙腳來終結一切與之有關的各類傳聞，這樣我也是值得的，也符合我自己延續探索真相的性格。如果真有飛機。。媽媽咪呀，出大事了。。
9月21日
我確認決定一個人進山不等團隊了，明天就進駐山腳的帳篷住一晚，周日早上出發。今天已經租用2輛摩托車把進山物品都運到了山腳下。打開了地圖與山里人一起探究，他說了2個問題。1，5公里的直線距離其實山路超過10～15公里，要翻過兩座山，一座500米和一座700米，然后再上第三座山，坐標就在第三座山的500米的山腰上，體能消耗非常大。2，他糾正我說這個不是徒步，這個是登山，一天能翻過一座山就已經很不錯了，如果我體能好加上回程應該需要5天時間，這是無人區，要準備一個斧子和一把大砍刀砍滿山的竹子，現在又是雨季，下山坡滑很危險，考慮到不確定因素，計劃6天比較合適。讓我明天再去多買一些食物和水，這些只夠2天的。我問他有沒有進山過，他說到過第一座山，后面兩座山沒人進去過，他不敢進。我說我一定要試一試。他很佩服。
9月22日
明天就要出發登雨林山峰了，今天買東西養精蓄累輕松一下，感覺有點像大戰之前《這里的黎明靜悄悄》。所以如果我說心里沒恐懼你們也別信。不過別擔心，我做事風格很野但計劃很穩，行動很激情但思考很平靜。今早翻看十年前我第一次獨自闖蕩熱帶雨林片子頗為感慨，初心未變。
9月22日
我突然想到兩件事！我一共在山下航拍2次無人機（看地圖），第一次升空時沒有收到任何限制顯示，第二次靠近山腳的地方航拍時顯示屏警告這里禁飛區高度限高400英呎約120米（我有截屏）。第二，高度被限制，我就縱向飛遠一點，結果被山下當地女子警示說不能往前飛。我當時沒在意，就趕緊說OKOK把無人機收回來了。現在突然想起此事，不對啊，這里荒山野嶺又不是國界，難道這里有軍事設施？我看到網友提議我建一個群交流問題，我覺得這個建議很好，現在群已經建好了，不想群里人太多把二維碼刪了。剛剛買了幾十個面包 晚上在村里應該美美地吃一餐炸雞再進駐山腳下，明天開始只能啃面包了
9月22日
這可能是我進山前的最后一篇微博了，本來有很多話要講，卻突然不知道說哪些。。算了不多說了，有沒有？是不是？還是沒有？我的履歷造就我不會輕易放棄這個。我5天沒音訊正常，7天沒音訊再等等，10天沒音訊就可能出問題了。真的希望，我可以平安歸來，因為我還有很多事要做。祝大家中秋節快樂！！ ????
9月26日
還活著。。。
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9月27日
結束雨林探險昨天已經精疲力盡全身癱軟，連拿手機和吃飯吃水果的體力都沒有了，在叢林翻山需要不斷地用手去抓住樹木和竹子來借力，現在是雨季每天下午都是暴雨，下坡很滑，全是靠臂力。現在手臂，手腕，連手指間都很乏力。睡了一覺渾身酸痛斷斷續續睡不著，先把這兩篇微博發了再繼續睡，以免大家久等。這是爬上的第一座山，海拔457米。
9月27日
以下這些圖片圖標是我用親自走過的路畫出來的。我一路上拍了一些短視頻，到時候整理一下給大家了解我這次雨林探索坐標的過程。。。是的，我終于完成了我的挑戰到達了那個坐標，但遍體鱗傷。。。明天我寫一下詳細過程和發圖片給大家看。
9月27日
除了我親自到達坐標點，我在距離坐標點700米的地方，也飛過一次無人機，警示限高120米，我飛了119米高度，覆蓋直徑1.2公里區域，那片樹林確實沒有異樣的感覺，如果有一個龐然大物掉下來過一定會有痕跡，那些大樹也不是幾年就能夠長出來的。航拍無人機有時候有顯示被限制但有時候沒有。。 ????
9月27日
睡了一覺有點精神了，我來把這件事情的來龍去脈說一下：
我在柬埔寨工作之余正在航拍柬埔寨，計劃了五條線路幾乎覆蓋了柬埔寨每一個省的每一個與越南老撾泰國邊境接壤的地區，已經完成了兩條線路，Tour 1和Tour 2，然后看到新聞說奧拉爾山有疑似馬航的飛機殘骸，于是9月4日我發了微博說要去飛機殘骸坐標點航拍，奧拉爾山正是我第4條線路順道路過的（這次找坐標的雨林徒步結束后我還是按原計劃繼續第4條線路前往泰國邊境線），我那篇微博和另外兩個微博都被大眾關注了。。
后來熱搜消退了也沒有熱點了，我才開始實施我的計劃獨自來到奧拉爾山，在這里呆了很久時間，但是我的無人機“作戰半徑”有限，從山腳下飛不到越過2座山之后五公里之外的坐標點，我就計劃聯系我在柬埔寨的資源申請了一架直升機，這不是一個常規航線，需要另外審核。在申請直升機這個新航線等候之際我就租用村里摩托車一直悄悄地在考察奧拉爾山，并航拍了山脈無人區熱帶雨林區域想慢慢細致地了解這個區域，因為我十年前就開始探險世界最大的雨林，我常年縱深世界兩大雨林亞馬遜雨林和巴布亞新幾內亞雨林，拍攝了將近50集總量的紀錄片，對于陌生雨林我有豐富的探險經驗和能力，我都是在每次拍攝前花很長時間踩點和了解，然后再帶團隊進入，漸漸地，這一次我感覺好像又回到了亞馬遜雨林探險的經歷中，好像回到了探險雨林的一種刺激挑戰中，于是我決定再進行一次對自己的挑戰，我的計劃和裝備都很充分，所以才決定不帶團隊進山，當時正在考察山脈之時我的柬埔寨朋友打電話給我說直升機申請飛奧拉爾山的事情已經搞定，但是那時候我已經決定親自翻山越嶺徒步進入叢林到達坐標來替代飛機到達了，所以我放棄了比較簡單可行的直升機之探，我還是選擇了這條艱難之路徒步進山。
在與當地人交流中給他們看了很多我之前探險亞馬遜雨林的視頻，他們都很敬佩我，最后我說服了幾個當地人做我的助手幫我背物資和披荊斬棘用大砍刀斧子開路原始森林，讓我省下體力專注尋找坐標的路線，這也是我可以加快速度縮短行程的原因。他們背的很多行李有一半是他們自己的用品和食物，我只是吃我的面包和村里餐廳打包的米飯，伴著我喜歡的榨菜絲，解決溫飽沒問題，因為他們的食物我也吃不慣。這次的向導就是我的衛星導航儀和谷歌地圖和指南針，沒有比這個再重要的了，沒有了它們就根本別想在茫茫的熱帶雨林里砍出一條路找到坐標。
后來的后來我帶著導航儀與他們一起千辛萬苦地終于到達了最后標示飛機的坐標點。他們至今不明白我為什么要費九牛二虎之力到一個莫名的雨林里面在一個莫名的山坡上就停下不走了？反正語言不通，他們想問我卻不知怎么問？我學過柬語只懂一些柬語單詞，再加上手勢，勉強可以與他們的簡單交流。
其實在到達坐標點的前一天，在距離坐標點700米的地方我又成功飛了一次無人機航拍，當時機器顯示限高120米，我就飛了高度119米，航拍直徑達1.2公里，幾乎覆蓋了坐標點附近的雨林，如此近距離的航拍肯定比衛星拍攝或直升機的拍攝更有說服力。航拍時當時我已經基本確認這片區域沒有飛機殘骸，但是我的挑戰是登山徒步到達坐標點，所以我還是繼續前行直到抵達坐標點，完成了我自己的又一次挑戰，也為外界紛紛揚揚的各類有關飛機殘骸的傳聞作了一個終結，也算是我用雙腳做了一個“人肉辟謠”吧，給期待和關心我尋找坐標的大家也是一個交代，也是值得的，我到時候會把這個航拍雨林的視頻給大家看，你們練練火眼金晴看看有沒有蛛絲馬跡吧。在柬埔寨無人機航拍曾經有一次在金邊被制止后我就不在金邊拍攝了，但是去外省農村沒有限制，去北部拍火山湖“奔野佬”時也沒限制，只是在奧拉爾山被限制高度幾次。
柬埔寨這次旅途整個過程雖然艱難萬險，但是與我之前的亞馬遜雨林探險來比還算不上特別苦難，亞馬遜的毒蚊子把我咬的更慘不忍睹，只不過亞馬遜雨林是在水上和平地徒步，而這次是翻山耗費了我大量體力，精疲力盡。
這次旅途總的來說稍具危險的就是三件事，一個是穿過十幾條河流，有的河流湍急，過河時非常容易被沖走。一個是暴雨下山過程中我不小心抓住一個枯木結果樹木砸在我脖子上，當時血流如注，很快用藥品止血和包扎。最后一個恐怖的就是雨林中遍布吸血螞蝗，密布荊棘鉤壞了我的長褲，7條吸血螞蝗粘在了我的兩個大腿，幾秒鐘幾分鐘后是血流滿腿。。。不過既然探險雨林，這些都算是正常的，所以，不是所有沒有雨林探險經驗的人都可以去嘗試，有的人碰到這些突發事心理上就會崩潰的，根本談不上還能支撐物理上的體力去繼續前行。
最后我想說一句：探險熱帶雨林，不僅僅需要一顆熱情的心和堅實的體力，還需要內心有非常頑強的意志力，我這次也是因為堅定不移的意志力以及那么多關心我等待我探索真相結果的網友們令我走到了終點坐標。我在路途中用手機隨手拍攝了一些短視頻，我會在國慶節日做一下視頻還有那個航拍雨林的一起，讓大家從視覺上去了解一下這個地方和我的探險過程。。
謝謝大家，我的任務完成了。
