12月12日
浙江省發改委發布題為
“湖蘇滬鐵路項目可研咨詢評估和行業評審在湖州聯合召開”的新聞
其中關于滬蘇湖高鐵的消息有了明確的規定，主要看點有——
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規劃全線設站6座
根據規劃，滬蘇湖鐵路項目新建線路東起上海市虹橋站，途經松江、蘇州市吳江區，西至湖州市。范圍涵蓋了上海、江蘇和浙江三個省市。
在目前的規劃方案中，全線共設置6個車站，依次為——
上海虹橋站、松江南站、汾湖站、吳江南站、南潯站、湖州站。
新建車站中，蘇州吳江占有兩座，汾湖站、吳江南站；
汾湖站、吳江南站、南潯站為高架站平均站間距32.82km；最大站間距離為南潯~湖州站41.309km；最小站間距離為汾湖站~吳江南站15.15km。
據規劃，汾湖站到發線數量為4條（含正線2條），吳江南站總規模4臺10線（含正線4條），其中本線工程2臺4線（含正線2條）。
另外在車站概況表中我們可以看到，吳江南站還會作為與通蘇嘉的接軌站。
也就是說，通蘇嘉鐵路將會和滬蘇湖鐵路在吳江南站實現接軌，屆時，也就意味著吳江將會有兩條鐵路，兩條站點經過。
羨慕吳江的小伙伴，不久后將會有自己的鐵路了哦~
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全線施工總工期為4年
根據規劃，滬蘇湖鐵路線路全長163.5公里。
其中上海、江蘇、浙江境內分別為64.7公里、52.4公里、46.5公里，速度目標值350公里/小時，項目總投資354億元，其中上海、江蘇、浙江分別為203億元、86億元65億元。
在今年三月份，浙江省住房和城鄉建設廳正式核發（國家級）新建鐵路上海至蘇州至湖州鐵路（浙江段）工程項目選址意見書，使該項目建設邁出了實質性的一步。
目前根據工程進度
滬蘇湖全線施工總工期為4年。
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此前吳江方面已有明確施工目標
今年1月份，吳江方面已有了明確建設時間和目標，52.4公里鐵路新建工程，建設年限為2016-2020年，計劃總投資89.6億元。
▲在1月10日松江區兩會的報告中也提到了滬蘇湖高鐵
當滬蘇滬高鐵建成之后，吳江到上海虹橋、松南南站將縮短為半小時左右。
就短途來說，上海地鐵17號線將西延伸到汾湖樞紐站與蘇州地鐵4號線延伸段交匯，吳江區尤其是汾湖高新區的群眾乘坐地鐵到上海將會十分方便快捷。
發改委制定《長三角城市群規劃》、上海市發布《城市總體規劃》、國務院批復《蘇州城市總體規劃》，三大政府級別的規劃文件中，都提到了“融合發展”、“大都市圈”：
據上海權威媒體《新聞晨報》2017年2月4日消息，上海松江區今年將推進高鐵項目，全力對接滬蘇湖鐵路項目落地。
也就是說，目前，上海、浙江、蘇州三方面都在就滬蘇湖鐵路的建設作了明確的目標和時間規劃，相信不久之后，這條鐵路將會建設成功，給我們能帶來便利。
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鐵路建成將推動長三角區域發展
那么滬蘇湖鐵路的建設，對長三角區域發展有何作用呢？
首先帶來的一定是交通上的便利，前面我們也說到，當滬蘇湖高鐵建成之后，吳江到上海虹橋、松南南站將縮短為半小時左右。
而且，從上海到湖州的時間將由現在的2小時左右縮減至1小時左右。非常的方便。
從全國鐵路網規劃來看，滬蘇湖城際鐵路線路東連上海樞紐，西接商丘至合肥至杭鐵路，中部與通蘇嘉鐵路溝通，建成后可以適當分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，優化長三角城際交通網絡。
另外，鐵路的建成能大大增強長三角中部腹地貫通浙北和江蘇、上海，輻射皖、贛等地的客運功能，有利于推動長三角區域基礎設施建設一體化。
