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你記得你家用的最久的一臺(tái)車開了多少公里嗎？10萬公里、20萬公里還是30萬公里？
最近就有人問了小編一個(gè)很有意思的問題，就是明明自己的私家車各種保養(yǎng)各種檢查各種愛惜，最終還是會(huì)出問題。反而滿大街竄的出租車一腳一個(gè)油門，見縫插針，卻比私家車更耐用呢？還記得貴AU3228這臺(tái)捷達(dá)嗎？它已經(jīng)在汽車博物館放了很多年，從購(gòu)車到行駛百萬公里，這臺(tái)車花了7年。
而目前世界上最長(zhǎng)記錄保持者是1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，這些記錄都是出于出租車司機(jī)之手。
另外，前陣子小編看到一個(gè)新聞報(bào)道，在重慶某出租車公司中，行駛里程超過70萬公里的出租車超過了12000臺(tái)，行駛里程超過百萬公公里的也已經(jīng)超過了2500臺(tái)，并且其中98%的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大修過。
確實(shí)如此，“百萬公里無大修”的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。
小編打車時(shí)經(jīng)常與出租車師傅聊一些有關(guān)汽車保養(yǎng)的問題，大部分出租車都是使用廉價(jià)的普通礦物機(jī)油，而且換油周期一般都在7000-8000公里以上，機(jī)濾空濾一律用副廠的。比起很多用全合成機(jī)油，5000公里一保養(yǎng)的車主，出租車的待遇不甚理想甚至可謂惡劣。可為什么在這樣的條件下這些幾萬元的車型都可以跑出三五十萬公里甚至百萬無大修？
首先，咱們要想解開這個(gè)疑惑，就得明白，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修？
很多人不明白，發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了，為什么會(huì)發(fā)生燒機(jī)油、動(dòng)力下降、油耗上升等故障，今天我們就從發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損機(jī)理開始說起。
缸頭大修主要是恢復(fù)氣門的氣密性，清楚缸蓋積碳，更換氣門油封、氣缸墊等密封件。同時(shí)對(duì)潤(rùn)滑、冷卻、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火（噴油）系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)等工作。
整機(jī)大修除了上述工作外，還需要對(duì)連桿瓦、主軸瓦、活塞環(huán)、缸套等零件進(jìn)行維護(hù)和更換，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的間隙變大，從而出現(xiàn)動(dòng)力不足、燒機(jī)油等情況出現(xiàn)，為改善這種情況，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大面積拆卸維修。
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞、活塞環(huán)、與氣缸壁都是金屬材料，它們之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生摩擦。活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦是發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損耗最大的部位，約占發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦總量的40%——50%。要減少這種磨損主要還是機(jī)油的運(yùn)用。
機(jī)油也叫潤(rùn)滑油，最主要的作用就是潤(rùn)滑，其實(shí)就是在活塞環(huán)與缸壁之間形成油膜，防止金屬與金屬之間直接接觸從而避免磨損。
如果它們之間沒有潤(rùn)滑或潤(rùn)滑不良，在高速運(yùn)動(dòng)下磨損量非常大；如果三者之間潤(rùn)滑良好，磨損量就很小。所以這個(gè)部位的潤(rùn)滑是決定發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的關(guān)鍵。
但油膜的建立是需要時(shí)間的，粘度較低的機(jī)油建立油膜的時(shí)間更短，合成機(jī)油的油膜更薄~但無論是礦物油還是全合成，只要油膜一建立，活塞環(huán)與缸壁的磨損就會(huì)顯著下降。所以，活塞環(huán)與缸壁之間油膜的建立速度和保持時(shí)間就是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量的主要原因。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，活塞、活塞環(huán)、與氣缸壁已經(jīng)產(chǎn)生了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但是機(jī)油并沒有及時(shí)到并且在摩擦副之間形成有效的油膜，使活塞、活塞環(huán)、與氣缸壁之間潤(rùn)滑不良甚至產(chǎn)生了干摩擦，是造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損 80% 是發(fā)生在冷啟動(dòng)的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)的磨損量是正常工作溫度時(shí)的6倍！而汽車在正常工作條件下的磨損量幾乎可以忽略不計(jì)。所以汽車就怕短途行駛，頻繁冷啟動(dòng)。
機(jī)油油膜建立時(shí)間曲線圖
對(duì)于私家車而言，主要在城市中駕駛，紅綠燈和堵車導(dǎo)致汽車長(zhǎng)時(shí)間怠速或者走走停停，經(jīng)常在低于10km的短距離內(nèi)行駛，開車上班，到單位車還沒熱。這些就屬于非一般的“耗損性駕駛”。這種“耗損性駕駛”會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)大量積碳，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
舉個(gè)例子，同樣行駛100公里，你上班10公里，下班10公里，你需要啟動(dòng)10次，而出租車一上午就能跑100公里，就算司機(jī)師傅半路上個(gè)廁所吃頓飯，再啟動(dòng)一次，還是要比你少啟動(dòng)8次，100公里差8次，1萬公里就差800次，10萬公里8000次。
還有！每次冷啟動(dòng)，油膜基本建立需要幾十秒（具體數(shù)值忘記了，只記得黃殼在20度環(huán)境中油膜完全建立需要1分多鐘，基本建立也需要20-30秒）就算你用最好的全合成，10秒就能基本建立油膜，10萬公里，1萬次冷啟動(dòng)，用最好的機(jī)油，每次10秒干摩擦，就是10萬秒，換算成小時(shí)就是？小編不會(huì)算啊...
同事幫小編算出來了，10萬秒就是27個(gè)多小時(shí)！也就是說10萬公里以后，你用心呵護(hù)的愛車，活塞環(huán)和缸壁已經(jīng)干摩擦27小時(shí)了，即使你用好機(jī)油，即使再好的抗磨劑也扛不住干摩27小時(shí)啊。
再算一下一般出租車一年能跑10-20萬公里（的哥大大們我沒說錯(cuò)吧？），平均一天能跑300公里，即使吃飯上廁所，一般也不超半小時(shí)，半小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實(shí)基本上發(fā)動(dòng)機(jī)就沒歇著，所以10萬公里后，出租車大約啟動(dòng)500-1000次，用普通礦物油，每次30秒干摩擦，也就是15000-30000秒，也就是4-8小時(shí)~
所以呢，10萬公里后，你的愛車要比普通出租車多20個(gè)小時(shí)的，油膜未完全建立下的摩擦，而且前提是你用最好的機(jī)油，上班路程10公里，如果你也用礦物油，并且路途再短點(diǎn)差距會(huì)更大！這也就是為什么有的車開5年發(fā)動(dòng)機(jī)還不錯(cuò)，有的車開2年，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)像5年的了~
如果出租車用點(diǎn)好油，再縮短點(diǎn)保養(yǎng)周期，百萬公里無大修根本不是問題~
小編說：車是用來的開的，別侮辱了他的使命。
很多人可謂“愛車如子”，對(duì)自己的汽車呵護(hù)有加，可是有句話叫做“愛子如殺子”，汽車也是這樣，其實(shí)就是一個(gè)交通工具，它是不怕使用的，而是怕停放。
很多車不是用壞的，而是放壞的。私家車與出租車發(fā)動(dòng)機(jī)大修里程對(duì)比最能說明這個(gè)問題。私家車經(jīng)常處于耗損性駕駛狀態(tài)，才是汽車?yán)匣瘬p壞的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
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