導語

自從《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》(國辦函〔2021〕27號)發布實施以后，新建“八縱八橫”高鐵網以外的時速350高鐵，變得越來越難了。

但下面5條高鐵比較幸運，它們雖不屬于“八縱八橫”主通道，卻都能按350時速高鐵進行規劃建設，補充和完善了現有高鐵網，具有重要意義，下面逐一分析它們的情況。(單擊文中圖片，然后長按圖片，點擊下方“原圖”提示，查看清晰圖)

一、西安～十堰～襄陽高鐵。其中西安至十堰段正在施工建設，十堰至襄陽段已開通運營。此高鐵將來可構建“銀福高鐵通道”，連通銀川、西安、武漢、南昌和福州，還可進一步延伸至臺北。

二、濟南～濮陽～鄭州高鐵。其中濟南至濮陽段仍處于施工階段，濮陽至鄭州段已開通運營。此高鐵未來可納入“濟渝高鐵通道”，連通濟南、鄭州和重慶。

三、合肥～泗陽～新沂高鐵。其中合肥至泗陽段已經開工建設，泗陽至新沂段正在開展前期工作。此高鐵未來可構建“青深高鐵通道”，連通青島、合肥、南昌、深圳和香港。

四、十堰～南陽～信陽～合肥高鐵。其中十堰至南陽段已由地方省市提出規劃，待國家層面批準，南陽至信陽至合肥段已啟動前期工作，預計“十四五”時期正式開工建設。此高鐵將構建“西滬高鐵通道”，連接西安、十堰、南陽、信陽、合肥、南京和上海。

五、黔江～吉首～懷化～永州～廣州高鐵。其中黔江至吉首段已開展前期工作，吉首至懷化段已開通運營，懷化至永州段已納入湖南省中長期規劃，待國家層面批準，永州至廣州段已納入國家中長期規劃。此高鐵將構建“渝湘廣高鐵通道”或“川渝湘廣高鐵通道”，連通成都、重慶、黔江、吉首、懷化、永州、清遠和廣州。

結語

上述5條高速鐵路，不屬于重復建設，也不是平行高鐵，是對國家“八縱八橫”高鐵網的有效補充和完善。因連通了省會城市或超級城市群，從長遠看，其客流量是有保證的。這5條高鐵的規劃建設，需要依據沿線省市的財政實力和融資能力，量力而行，科學合理的安排建設時機。