△ 中國鐵道科學研究院集團公司首席研究員、12306技術部主任單杏花
2020年春運比以往來得都要早。12月26日起，2020年除夕火車票正式開售，“搶票大戰”也進入白熱化階段。據國家發改委網站消息，經會商研判，2020年春運全國旅客發送量將達到約30億人次，其中鐵路4.4億人次，增長8%。
根據鐵路部門公布的春運車票銷售首日的數據，12月12日，全國鐵路共售出車票1256.1萬張，其中，鐵路12306網售出1062.5萬張，占總售票量的84.6%；在這些車票中，手機客戶端售出945.5萬張，占網售車票的89%。
人們不必再在火車站和代售點的窗口排隊等票了，卻還是要在小小的手機窗口前費盡心思。怎樣才能買到這張回家的“通行證”？怎樣才能提高購票幾率？《中國報道》記者近日專訪了中國鐵道科學研究院集團公司首席研究員、12306技術部主任單杏花，看看她能給我們提供什么“高招”？
還能使用第三方軟件嗎？
“客票系統的核心，包括數據，其實都是在鐵路自己的網上。”單杏花介紹，但為了給旅客提供互聯網服務，必須有一個跟互聯網相接的區域，“第三方軟件就會利用技術手段破解接口，所用機器的服務器、計算資源和內存比旅客自己的手機強大，網絡接入速度也比普通旅客的手機更快，在一定程度上破壞了售票的公平公正。”單杏花說。
機器頻繁快速的操作也讓售票系統被迫經受過量的沖擊。“人工正常操作最快也要幾秒才能點一下，但是機器能在毫秒級的程度操作，有限的系統資源就會受到影響。為持續應對這一問題，12306陸續推出了圖形驗證碼、身份核驗、每個用戶下面只能添加15個人的身份信息、人臉識別等功能。單杏花還和團隊研制出高峰期的風控系統，通過大數據對搶票軟件訪問識別，進而限制其訪問。
“雖然如此，但有的機器太像旅客人為的操作了，它們不斷學習、靠近規則，仍然很難被識別。”單杏花說，可是目前，至少能保證12306系統資源不會被全部占盡，保證了系統的穩定。
規則不斷變換，但第三方軟件依然會在規則之外試探。為了進一步保障購票的公正性，把第三方侵害降到最低，今年5月22日，12306在前期試點的基礎上，正式推出“候補購票”的功能。
如何搶票更靠譜？
候補購票是指在12306網站和APP購票時，如遇所需車次、席別無票，可自愿按日期、車次、席別的購票需求支付票款，售票系統自動排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統會按照訂單順序自動兌現車票，并將購票結果通知購票人。
候補購票功能的出現，會在一定程度上緩解旅客搶票難的問題，它不僅可以及時、有效地將旅客需求與余票信息配對，還可以遏制黃牛在惡意囤積熱門線路車票后，再秒退秒搶的操作。
據鐵路部門公布的數據，2020年春運車票銷售首日，候補購票訂單兌現13.3萬筆、車票15.1萬張，兌現率達74.0%。
“其實在開車前，會有旅客退簽車票的情況出現，不過要讓旅客等到開車當天，旅客心里確實是會焦慮。但是從我們的角度來看，加價購票的錢出得很冤枉，不如候補購票。”單杏花說。
對于她和團隊來說，候補購票功能也是對乘客真實需求的收集。
“我們的設想是旅客不需要搶，因為票就在這，運輸組織也努力滿足大家需求。我們會把數據采集下來分析，如果發現需求特別旺盛——而這些是真實的，沒有第三方摻雜，鐵路甚至會調集資源，加開臨時列車。”單杏花表示，“這也是我們正在做的事。2020年的春運車票不用搶，候補就好了。我們希望廣大旅客都能夠通過12306提交需求，這樣鐵路就能更精準地適配需求。
如何滿足更多旅客需求？
如何合理分配車票，使得鐵路運輸能力最大化地適配更多人的出行需求？
從現實看，情況實在太復雜了。“這也是世界性的科學難題，我們一直在找平衡。”單杏花說，他們目前正在磨合一個系統，就是要在浩渺的數字中捋出一條邏輯，使得售票方案與旅客購買需求適配。
她舉了一個例子，“武漢—清遠—廣州，三段會構成完整區間，通過歷史大數據和模型測算，我們會預先算出武漢—清遠、清遠—廣州的人數，使得前兩者剛好能構成完整區間，在鐵路運輸能力沒有大幅提升的情況下，讓更多旅客買到票。”單杏花告訴《中國報道》記者，“所以你經常能見到，這站有人下了車，立刻又有人坐下。”
另一個系統也會與之互補并行——到了一定階段，長途的客流沒有那么多需求了，就會放出更多的短途區間票。盡管目前的測算不夠精準，但還在不斷優化適應。
盡管客票系統紛繁復雜，但也足夠安全。單杏花介紹，整個鐵路票務系統被工信部定位成國家關鍵信息基礎設施，每年都會有專業的攻防演練檢測，判別系統到底有沒有信息泄露等安全隱患，因此相比于其他互聯網產品，12306的信息安全可以得到保障。
從1996年客票系統1.0版本首次實現從手工售票轉向計算機售票的轉變，到2011年鐵路12306互聯網售票系統上線，實現了傳統企業系統與電子商務結合的轉變，再到如今系統的進一步優化升級，旅客與12306的關系愈發緊密，12306的服務能力也不斷提升。
“我們面對的是極其復雜的庫存，應對的是極其復雜旅客的海量需求，在這中間通過完全自主知識產權研發設計的系統撮合交易，在世界上絕無僅有的。”單杏花表示，目前，12306除了銷售車票，還提供沿途訂餐、接續換乘、選座等綜合服務。下一步，客票系統會繼續技術創新，完善功能，讓客運管理和車票管理更加高效，能力利用更加充分，提高購票體驗的同時保障旅客權益；圍繞旅客出行全過程推動“互聯網+服務”，如引進人工智能讓旅客享受更溫馨的服務，引進區塊鏈的技術，在發票等環節上推廣應用上，推動行業信息化發展，讓旅客的幸福感和獲得感更強。
采寫：《中國報道》記者 左琳
責編：何晶
