對于使用年限已經超過六年的家用車來說，每年都必須進行一次汽車年檢，超過十五年的，沒半年就要檢測一次。每次年檢時都需要參加尾氣檢測，只有合格了才能上路行駛。這一點大家都很理解，畢竟汽車尾氣對大氣的污染還是很嚴重的，為了我們生活的環境更加美好，為了更多的碧海藍天，汽車尾氣檢測真是必須的！
但是有一點很多車主朋友不能理解，就是檢測尾氣時不允許車主自己開車，而是由專業的檢測人員駕駛，并且在檢測過程中大腳轟油門，發動機高速運轉，讓車主看的那個心疼。自己的車從來沒這樣開過，為什么檢測尾氣時就要踩這么高的轉速呢？是不是檢測人員故意的？還有很多車檢測完了以后，汽車的ABS燈會點亮，這又是為什么呢？是不是他們給開壞了？下面老侯來給大家說說汽車尾氣的檢測方法，解答大家心中的疑慮。
我國現行的機動車尾氣檢測標準及方法是2005年制定的，分為汽油機和柴油機兩個標準。對于汽油機來說，尾氣檢測的方法有雙怠速法和簡易穩態工況法，雙怠速法可以檢測一氧化碳和碳氫化合物，但是不能檢測氮氧化物，而簡易穩態工況法能夠較好的檢測氮氧化物，所以一般這兩種方法同時使用；對于柴油機來說，尾氣檢測的方法有自由加速法和加載減速法，主要使用的是自由加速法，加載減速法對設備及操作要求較高，一般很少使用。
首先來說說雙怠速法。所謂的雙怠速是指汽車的兩種空轉轉速（變速箱空檔，發動機無外加的負荷）：一種是普通怠速，即我們日常開車時發動機的最低穩定轉速；另一種是高怠速，一般是發動機額定轉速的50%。我們分別檢測這兩個轉速下發動機的尾氣排放物，并與國家標準對比來確定是否合格。在檢測前汽車需要達到正常的工作溫度，離合器結合，進排氣無漏氣，關閉空調等外加負荷。具體的檢測步驟如下：
1、在發動機上安裝轉速計、點火正時儀、冷卻水和潤滑油測溫計(不低于 80C)；
2、將發動機由怠速加速到0.7倍的額定轉速，維持60秒后，降至高怠速(0.5倍額定轉速)；
3、將尾氣分析儀取樣探頭插入排氣管400mm深并固定；
4、發動機高怠速維持15秒后，尾氣分析儀開始讀數，讀取30秒內最高值和最低值，取二者的平均值做為高怠速排放的測量結果；
5、然后將發動機轉速降至低怠速，維持15秒以后，尾氣分析儀開始讀數，讀取30秒內最高值和最低值，取二者的平均值做為低怠速排放的測量結果。
可以看出，在這個過程中，發動機需要最高0.7倍的額定轉速。假如說你的車額定轉速是6000轉/分鐘，那么就需要在4200轉/分鐘的高轉速維持60秒，然后再在3000轉/分鐘的轉速維持45秒，這樣才能測出高怠速的排放。所以此時發動機高速運轉是國家標準規定的，并非檢測人員故意為之。
再來說說簡易穩態工況法。穩態工況法是在汽車有荷載的情況下進行的排放測試，該方法利用底盤測功機模擬道路行駛阻力，汽車按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持該阻力不變的情況下進行試驗，利用穩態工況法可以測量尾氣中的污染物含量。穩態工況法在底盤測功機上的測試運轉循環由ASM5025和ASM2540兩個工況組成，具體的檢測步驟如下：
1、ASM 5025工況：將汽車加速至25.0km/h，測功機以車輛速度為25.0km/h、加速度為1.475m/s2時的輸出功率的50%作為設定功率對車輛加載，然后持續運行大約155秒，檢測此時的尾氣排放；
2、ASM 2540工況：在ASM5025工況檢測結束后車輛立即加速至40km/h，測功機以車輛速度40km/h，加速度為1.475m/s2時的輸出功率的25%作為設定功率對車輛加載，然后持續運行大約155秒，檢測此時的尾氣排放。
在這個檢測過程中，檢測人員一般都是把汽車掛入低速檔，然后猛踩油門讓汽車加速至規定速度，所以此時的發動機轉速也是非常高的。并且由于此時汽車的驅動輪是轉動的，而另外兩個車輪是靜止不動，所以汽車的ABS系統會把這種行為認定為故障，會存儲故障碼并點亮故障燈。這就是很多車檢完尾氣后ABS燈點亮的原因。
最后再來說說柴油機的自由加速法。柴油機的尾氣污染物主要是碳煙、氮氧化物以及少量的碳氫化合物，一般主要檢測碳煙濃度，采用的檢測方法是自由加速法。在操作時需要在1秒鐘之內，將油門踏板快速、連續地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內供給最大油量。松開油門踏板前，發動機必須達到斷油點轉速（實際操作中一般是維持4秒左右）。然后這一過程連續進行四次，取后三次的算術平均值，即為該發動機的碳煙值。所以，在這個過程中，國家標準的規定就是把發動機加速到最高轉速，并非檢測人員的私自行為。
所以說，汽車在尾氣檢測時發動機高速運轉是必須的，并非是檢測人員的個人行為，而且檢測過程中汽車的加速、減速等都是有嚴格要求的，必須由受過專業培訓的專業人員來操作，所以不允許車主自己駕駛汽車。我們平時開車很少開到這么高的轉速，是我們的駕駛習慣以及路況的問題，并非國家的檢測標準有問題。由于我國的汽車普及時間不長，汽車對很多人來說還是奢侈品，當然是極為愛護的，自己平時開也舍不得加油，發動機一直都處于低速運轉狀態，它的性能根本沒有發揮出來。事實上汽車偶爾高速運轉一下對發動機是有利的，可以清除部分積碳并激活發動機的潛力。我的車檢完尾氣后感覺加速更加有力了，個人認為就是這方面的原因。
