如果你也像我一樣，在上海車展前夕看過梅賽德斯-EQ之夜，那么你一定會對活動開場那段走心的中文開場白印象深刻。
原話大概是這樣講的：中國人講究“功在當代，利在千秋”，正如諺語所說“前人栽樹，后人乘涼”，梅賽德斯-奔馳積極致力于推動可持續發展與實現碳中和的未來。我們的“2039愿景”與中國的碳中和目標同頻共振。
這段話，出自戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）先生之口。雖然普通話不算流利，但字里行間卻能讓人充分感受到梅賽德斯-奔馳對中國文化的精通和對中國市場的尊重。事實上，唐先生所言不虛。當晚，在黃浦江邊的中國船舶館，梅賽德斯-奔馳攜EQ家族旗下三款全新產品悉數亮相。而縱觀整場梅賽德斯-EQ之夜，沒有夸夸其談，沒有沾沾自喜，有的只是梅賽德斯-奔馳對未來可持續出行的憧憬和向往。奔馳的“2039愿景”，如果讓我形容，是鳥語花香，山清水秀。而未來的我們也將擁有更綠色、更美好的出行方式。有人說，在汽車電動化的賽場上，傳統車企輸在了起跑線。對于這個觀點，我無法完全認同。從淺顯的時間軸來看，在電動化進程上，傳統車企的確有些慢半拍的意味。但回望國內新能源產品的發展史，雖談不上一片狼藉，也絕對算是喜憂參半，相比那些如今已經黯然無光、甚至潦倒退場的“新勢力”，后發制人的傳統車企更像是三思而后行。正如戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）所說：“EQ家族正不斷壯大，推出更多令人心潮澎湃的產品。我們期望盡自己的綿薄之力，讓世界變得更美好?！?這背后，凸顯的不僅是傳統車企對于汽車電動化深謀遠慮的結果，更是梅賽德斯-奔馳作為汽車產業巨頭“心系天下”的社會責任感。電氣化時代，這位“汽車發明者”正在有條不紊的按照預想的節奏，推進自己的電動化進程。三款純電車型的亮相，正式揭開了“梅賽德斯-EQ之年”的序幕。而作為旗艦車型的EQS，無疑是當晚眾人矚目的焦點。我想在場的所有人都和我一樣好奇，電動版的“S級”，又將會以何種姿態領跑市場？從技術角度來看，EQS不僅是中國市場首款大型純電豪華轎車，更是首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電動車型。要知道，僅從平臺而言，同級的另外兩位，目前都尚未實現最佳化。而看似發力最晚的奔馳，第一手牌就打出了“大王”。作為電動版的“S級”，EQS還擁有著領跑行業的性能。雙永磁同步電機的應用，讓EQS擁有385千瓦的最大功率，855?！っ椎淖畲笈ぞ兀?07.8千瓦時的電池容量，更是讓EQS在CLTC工況下可達到800公里的超長續航。這不算夸張，據說奔馳還會在后期推出AMG版本的EQS，最大功率會在470千瓦。當然，即便你認為這些對于EQS而言不重要，它在其他方面的表現也同樣堪稱“驚艷”。外觀“彎弓形設計”一掃我們對“豪華行政座駕”的認知，前機蓋與輪拱的無縫設計和溜背造型更具時代特征，同時也讓其風阻系數達到了夸張的Cd 0.20。要知道，這個數據已經刷新了量產車的紀錄。內飾方面，EQS強調的是數字豪華。其實在全新一代S級身上你應該已經有所領略，只不過在EQS這里，這個概念將被發揮到極致。它的整個中控面板，由一塊寬度超過141厘米的MBUX超聯屏所替代，這也是目前量產車上尺寸最大的人機交互界面，除了彰顯極致的數字美學外，它的應用也代表了純電豪華車的頂尖智能水平。毫無疑問，無論從何種角度來看，無論是梅賽德斯-奔馳也好，還是EQS也罷，都再一次領跑了行業。比較值得一說的是，在活動現場除了EQ家族三款車型亮相外，還展示了梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車。這是一臺源于自然仿生學設計的代表作，生動的詮釋了人、車、自然之間的和諧交互。也傾力呈現了梅賽德斯-奔馳對可持續豪華的宏偉愿景，描繪出人們對未來智慧出行生活的美好創想。事實上，在可持續發展之道上，奔馳從未停止。從2007年開始，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公益伙伴在環境保護領域不懈耕耘，長期守護中國世界自然遺產地，并投身于自然生態和生物多樣性的研究和保護工作。2021年，梅賽德斯-奔馳星愿基金再度與中國大熊貓保護研究中心達成公益合作，在改善大熊貓生活環境質量和支持大熊貓保護相關科學研究方面開展實踐……這一系列的舉措，也充分表達了梅賽德斯-奔馳對實現可持續發展之未來的使命感和責任感，以及對期待人與自然、科技和諧發展的誠摯心意。時至今日，我想已經不會再有人否認電動車會是未來主流這一觀點了。但仍需正視的是，當下，電動車仍未完全取代燃油車。尤其是當你深處下沉地區時你就會發現，短時間內，燃油車依舊會是多數人的首選。所以，當下傳統車企的滿分答卷應該是：“內燃機、電動機兩手抓，兩手都要硬”，就目前而言，梅賽德斯-奔馳算得上是業內為數不多表現優秀的車企之一。在本屆上海車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG與G級車等四大子品牌悉數登臺，帶來了3款全球首發、3款中國首秀、3款中國上市的強大陣容。通過豐富的產品矩陣，彰顯了梅賽德斯-奔馳引領行業發展的堅實地位，也再次從多維度為中國消費者打造了更豪華的出行體驗。提及“豪華”，就不得不提此次上海車展上市的全新梅賽德斯-邁巴赫S480 4MATIC。其擁有著5470毫米的車身長度和3396毫米的超長軸距，從空間上盡顯開闊格局，彰顯霸主之勢。此外，Nappa真皮與高級木飾遍布全車，搭極具豪華感的菱形格工藝與鉆石縫線設計，以及12種色彩的64色環境氛圍燈，豪華氛圍拉滿。同時，No.12G桂香香氛和頂級的Burmester?柏林之聲，讓人盡享奢華。毫不夸張的說，全新邁巴赫S 480 4MATIC完美融合了梅賽德斯-奔馳的最新科技與邁巴赫品牌的至臻豪華，帶給消費者視覺、嗅覺、觸覺、聽覺上的全方位享受。正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍所言：“邁巴赫品牌自1921年起至今，始終秉持'至臻豪華’的初心，不斷刷新業界對豪華汽車的定義。本次車展，全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車榮耀上市，以始于氣度、達于至善、感于交心的恢弘盛禮，將至尊設計、臻享體驗、智能科技升華至全新境界，再次樹立了全球豪華汽車領域的至高標準?！?/span>不僅如此，備受矚目的全新長軸距C級車也在本次上海車展迎來了全球首發，以更動感的設計、數字豪華的智能創新和中國市場專享的后排優化，得到了消費者的廣泛關注和認可。與此同時，新一代梅賽德斯-奔馳E 350 eL插電式混合動力轎車/運動轎車也進行了中國上市、新一代梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車開啟了全球首發。梅賽德斯-奔馳以強大的產品矩陣，為中國消費者提供了覆蓋各細分市場的豐富選擇。結語：看到這里，也許你就能明白我所說的“兩手抓，兩手都要硬”了。這就是一個超百年汽車品牌的魅力所在，也是傳統豪華車企的底氣所在。多品類、多維度的產品矩陣，讓梅賽德斯-奔馳近乎無懈可擊，也正是這種“面面俱到”，讓梅賽德斯-奔馳能夠持續以引領者的姿態，立足中國市場，立足全球。也正是基于如此霸主地位，才讓人更能理解為何梅賽德斯-奔馳會擁有“心系天下”的豪情壯志。推薦閱讀
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