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澳洲建筑工人工資似乎已經失控。

據《時代報》報道，由于西門隧道（West Gate Tunnel）上的工人每年的收入接近20萬澳元。

建筑業警告州政府基礎設施項目的工資已失控。

報道指出，維多利亞州建筑大師協會的數據顯示：

基本每周工作36小時的初級工人每年年收入達到$ 110,000，但按照行業標準每周工作56小時，

年收入為19.5萬澳元。

建筑大師協會首席執行官Rebecca Casson表示：

“一個沒有加班、工資只有六位數的初級工人的工資，可能比教師或其他工人高。”

她指出：

“正是這些難以置信的高額工地津貼真正推高了工資，不管現場的任何環境因素如何，都會支付這么高的工資。”

該協會表示，工資和津貼符合CFMEU工會贏得的行業“模式”交易，

影響了州政府大型基礎設施建設的其他項目。

而這些開支最終將由維州納稅人負擔。

政府表示，其大部分主要項目都是固定成本合同，其中包括工資成本，承包商與其勞動力就大型建筑工作達成的加薪協議，不會給納稅人帶來額外成本。

取而代之的是，為項目招標的私人財團承擔了額外的費用。

CFMEU拒絕置評。

根據Master Builders對67億澳元西門項目主要工資協議的分析，合格的技術工人每周接近工作56小時，

在支付了各種補充津貼后，每年的收入將接近300,000澳元。

工資數字還不包括隧道工人每周215澳元的退休金。

據信，該隧道項目由John Holland和CPB Contractors組成的財團共同建造。

財團表示，他們特別擔心“工地津貼”的支付，西門隧道的“工地津貼”已經達到每小時9.25澳元，工人的標準工作每年增加2.4萬多澳元。

Casson表示，許多建筑商會同意慷慨的條款和條件，以避免與工會發生激烈的罷工對抗行為，但這對整體經濟產生了嚴重的連鎖反應。

她說：“實際上維州納稅人承擔了額外的薪水和費用，避免了工人罷工帶來的問題。”

“這似乎是兩種弊端中的較小者，但最終成本實際上是由維多利亞州人民承擔的，因為成本是轉嫁的。

“維多利亞州的經濟健康狀況取決于建筑行業……我們想提醒人們，如果我們制定了可持續的工資框架，可以建設多少個改善生活的項目，例如兒童保育或老年護理設施。 ”

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