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最近，一段電梯轎廂內的監控視頻在網絡上瘋傳。

畫面中，幾位居民正準備乘坐電梯，其中一位推著自己的電動車進入了轎廂。

至此，監控畫面并無任何異常。

然而就在電梯門關閉的一剎那，電動車的座椅下方突然冒出了濃煙，隨即涌出大片火光。

電動車在狹窄的轎廂內部發生了爆燃！

僅僅一個呼吸的時間，電梯變成了“焚化爐”。

難以想象轎廂內被火苗包圍而又無法逃離的乘客有多么驚恐與絕望。

隨后，火情雖然被撲滅，但電梯內的5人都不同程度燒傷。

其中受傷最嚴重的是一位僅僅五個月大的嬰兒，全身多處嚴重燒傷，至今沒有脫離生命危險。

而據孩子的父親透露，當時抱著孩子的婆婆同樣傷情嚴重，全身75%燒傷，醫院一度下病危通知書。

一場意外，讓一個原本幸福的家庭遭受滅頂之災。

看過新聞，我不禁長嘆一聲：又是電動車在居民樓內爆燃！

近年來，因電動車蓄電池爆燃而引發的火災并非孤例。

由于蓄電池燃燒極為劇烈、難以控制，尤其是當下常見的鋰離子電池，一旦燃燒就會在短時間內產生大量有毒有害氣體。

如果火災發生在樓道、電梯、家里等空間狹小的地方，那么就更加可怕。

因此，由蓄電池引發的火災后果常常非常嚴重。

事故發生后，很多網友將矛頭對準了生產不合格蓄電池的廠家。

誠然，當前電動車市場上的確存在部分不符合標準的蓄電池產品。

長期使用這些產品必然會大大增加安全事故的風險。

但我想說的是：

很多人不知道電動車本來就是易燃物品！

由于當下的技術條件限制，蓄電池的安全隱患并沒有十全十美的解決方法。

特別是在（過度）充電時，很難保證絕對安全。

四川消防曾經公布過這樣一條數據：

“2013-2017年期間全國共接報因電動自行車引發的火災事故1萬余起，總計造成142人死亡。”

數據告訴我們，電動車確實是火災的重要危險因素。

因此，大多數小區都有禁止電動車進入居民樓的規定。

部分小區還會預留專門的電動車充電區，以方便管理。

可惜的是，并不是每個人都能理解上述規定。

有人根本不能認識到電動車進入密閉空間的危險；有人以“怕偷盜”、“沒地方充電”為由，執意帶電動車進入電梯；還有人干脆直接把電動車的蓄電池搬回家充電。

這樣做自己是方便了，可是與車主同乘一部電梯的人呢？還有同一棟樓里的鄰居呢？

誰來保障他們的安全？

事實上，無論是劣質電池的生產廠商還是將電動車推進電梯的居民，他們都犯了一個共同的錯誤：忽視安全的重要性。

很多時候，正是這種僥幸與自私，才為悲劇的發生埋下了伏筆。

除了電動車之外，人行道、廣場中的窨井蓋也是常見的危險源。

每年的春節期間，都是窨井爆炸事故的高發期。

因為這段時間全國各地都有放鞭炮的習俗。

未成年的孩子，是玩鞭炮的主要群體。

出于旺盛的好奇心，很多孩子會將鞭炮扔進窨井蓋里。

但他們不清楚的是，這是一種極其危險的行為。

由于生活污水的排放，城市下水道內不可避免地會因有機物代謝而產生甲烷、硫化氫等可燃氣體。

隨著時間的推移，這些可燃氣體在井蓋下不斷積累并與空氣混合，達到一定濃度之后，一旦有明火出現，就容易發生劇烈的爆燃，導致悲劇發生。

回顧今年年初的新聞，窨井蓋爆炸事故屢見不鮮。

1月22日，四川達州某廣場，一位小孩將鞭炮扔進井蓋后，井下發生劇烈爆炸，廣場上多個井蓋被掀起，所幸最后沒有人員傷亡。

2月3日，甘肅白銀某商業街，同樣是小孩往窨井下扔鞭炮導致爆炸，兩名在井蓋旁觀察的小孩被掀倒，最終一重傷一輕傷。

2月4日，安徽蚌埠的一個小區內突發窨井爆炸事故，一位6歲的小男孩不幸被炸身亡。

2月7日，福建長汀，還是因為小孩玩鞭炮導致窨井爆炸，監控視頻中，距離井蓋最近的小孩被炸飛至數米高，旁邊的地磚都被掀翻......

每一起事故的現場，都讓人觸目驚心。

記得每當有這類事故發生時，網絡上就會出現大量批判“熊孩子”的聲音。

但是私以為，真正應該為止承擔責任的，是對孩子缺乏安全教育的家長。

不隨意往窨井蓋下扔鞭炮，本應當成為人人皆知的安全常識。

但實際上呢？很多家長、大人對此都是一問三不知。

從監控視頻里我們看到，很多行人其實已經注意到小孩準備往井蓋下扔鞭炮了。

可是，沒有行人發聲制止這種行為，更沒有一個人沖過去拉開身處危險區域的小孩。

每次只有當事故發生之后，才會在網絡上冒出一大堆“理中客”。

這一切，如何不令人痛心呢？

在人類航空史上，發生于1985年的日航123航班墜毀事故是世界上最嚴重的單一飛機空難。

在這場令人膽寒的浩劫之中，有多達520人遇難。

當年8月12日，日航123航班在起飛后不久尾部發生了壓力性爆炸，垂尾丟失且液壓系統全部失靈。

面對危機，機組人員與失控的飛機搏斗了長達半小時，但最終沒能阻止飛機撞向山區。

慘劇的發生震驚了全球航空界。

人們難以想象，這架凝聚無數航空工程師心血的巨無霸（波音747）為何會在剎那間完全失去控制。

隨著調查的不斷推進，事故的原因逐漸清晰：

造成這一切的“罪魁禍首”，竟然只是一排鉚釘！

調查顯示，日航123班機在7年前曾經在降落時發生過一次事故，飛機尾部的壓力隔板破損。

如果能按要求修復這里的破損，飛機就能繼續安全飛行。

然而在實際維修時，維修人員卻并沒有完全按照規范操作。

原本需要連續三排鉚釘固定的接合板補片，變成了連續兩排+單獨的一排。

如此一來雖然也能修好飛機，但結構強度卻只有之前的70%。

相關專家測算，這處隱患將在10000次飛行后造成重大事故。

而日航123在發生空難時，已經飛行了超過12000次。

更令人惋惜的是，日航123班機的機尾廁所門在空難發生前蹊蹺地發生了28次故障，但這個可疑現象并沒能引起重視，更沒有人將其與飛機結構問題聯系起來。

著名的海恩法則告訴我們：

每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患

絕大多數事故在早發生之前就已經給出無數警告了。

只是，我們往往會忽視這些細節。

誰能想到一排不當維修的鉚釘，會最終帶走500多條人命呢？

最后我想說：

安全，真的無小事。

生活中處處有危險，而避免它們的最好方式，是防微杜漸，將隱患扼殺在搖籃之中。

很多悲劇，原本可以不用發生。

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