340名來自泉州的務工人員，從泉州坐動車達南昌西，下車后，無須出站、無縫對接，換乘動車再由南昌西去漢口。1月20日，這么一條特殊的返鄉旅程，是南昌鐵路局首次嘗試利用動車“接力”的方式助力務工人員回家，同時也是該局首次開行的務工人員動車專列。
泉州有著200多萬的外來務工人員，是福建省吸納務工人員最多的地區。為幫助這些務工人員返鄉，自2005年春運起，泉州火車站與泉州市總工會聯手，堅持開展“包趟列車送務工人員回家過年”活動，讓愛心與思念一同返鄉。
今年，隨著向莆鐵路首迎春運。作為福建省第一條連接中部地區的快速鐵路，它使得福建與江西、湖北等中部省市有了動車直達，也為分擔海西鐵路春運壓力增添了動力。在泉州火車站等聯辦的愛心專列開行的第10個年頭，借道向莆鐵路，“包火車”變成“包動車”，坐上動車回家去，成為今年的愛心主題。
隨著向莆、廈深的相繼通車，海西縱橫鐵路網初步繪就，“動車熱”不斷升溫。春運以來，福建省動車發送旅客占了七成多，泉州往返漢口的動車票持續熱銷，加開的臨客動車也供不應求。
車票緊張，眼看“包動車”的愿望就要泡湯，怎么辦？直線走不通，就分段“接力”回家。
為了幫助務工人員順利返鄉，南昌鐵路局想盡辦法，在春運列車密集開行的情況下，多方調配運力、抽調車底，于1月20日14時45分臨時增開一趟泉州至南昌西D6562次列車，到達南昌西后，立即接續D3230次列車去往漢口，22時26分就可抵達。
方案敲定，泉州火車站立即為務工人員提前辦理好團體票，同時在站內設置綠色通道，并抽調休班職工和青年志愿者組成愛心服務隊，為務工人員提供從進站、候車、乘車、出站、換乘等環節的“一條龍”服務。
“九0后”新生代務工人員陳秀琴，從漢口來泉州打工有五年時間，頭一回坐動車回家，她非常興奮。原來回漢口得在車上晃悠近26個小時，如今7個多小時就能返鄉，感覺特別快。
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