近日，2019（首屆）海口國際新能源汽車展覽會在海南國際會展中心開幕。本屆車展總展覽面積達到了5萬平方米，聚集了來自國內(nèi)外的數(shù)十家企業(yè)。龐大的規(guī)模吸引了國內(nèi)外的強烈關注，而在這接近200輛展車中，熱度最高要數(shù)插電式混合動力。因為在目前的新能源汽車發(fā)展階段，插電式混合動力很好地集合了傳統(tǒng)燃油車和純電車的優(yōu)點，很好地解決了里程焦慮等痛點。下面，小編就帶來了3款關注度極高的自主品牌緊湊型插電式混合動力SUV。
比亞迪宋DM
補貼后指導價：17.69--20.69萬
說到在自主品牌中新能源領域的佼佼者，比亞迪便是其中一個成就斐然的車企。并且新款宋DM上市之際，其標志性的Dragon Face前臉便贏得了大片掌聲圈粉無數(shù)。相比上一代，宋DM的側(cè)面幾乎沒有變化，但年輕化的懸浮式車頂被保留了下來。而車尾部分同樣向家族看齊，長條型貫穿式尾燈富有很強的高級感。
變化較大的就是內(nèi)飾方面，星際環(huán)抱式的中控設計簡潔時尚。中控臺大部分的按鍵被取消，8英寸液晶儀表和12.8英寸可自適應旋轉(zhuǎn)的大屏左右呼應，科技感爆棚。而在配置方面宋DM配備了強大的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可吃雞抖音等讓其有了不小的噱頭。
動力方面，宋DM搭載了1.5T發(fā)動機，配合前后雙電機，最大綜合功率為333kW，最大扭矩達到了740牛·米，動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)出眾。百公里加速僅為4.9秒就是最好的證明。在同級別中有著不錯的爆發(fā)力和平順性。另外，宋DM的純電續(xù)航可達80km，足夠滿足城市日常使用。
長安CS75 PHEV
補貼后指導價：16.58--19.68萬
提起長安CS75，作為緊湊型SUV的老兵，深受百萬車主的信賴。在外觀方面，PHEV版車型和燃油版車型的大致形象區(qū)別不大。但是從點陣式進氣格柵以及車身上“藍色”的新能源元素裝飾，還是能一眼分辨出它的不同。CS75 PHEV的整體設計比較沉穩(wěn)，相比其余兩款車更加較為成熟的。
不得不說的是，在內(nèi)飾上，長安CS75 PHEV提供了三種不同材質(zhì)設計可供選擇。仿木紋的飾板大大提高了中控臺的高級感。全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色屏在新車中依舊得到了延用，而原CS75上的中控實體按鍵則改為觸控式操作。另外，CS75 PHEV全系配備了智能語音、車聯(lián)網(wǎng)、實況導航等目前很主流的智能裝備，會讓用車更加智能便利。
動力方面，CS75 PHEV由1.5T發(fā)動機+電動機組成，綜合最大功率255kW，綜合最大扭矩605牛·米，配備了12.96kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航為60km。同時配備了AUTO/EV/SPORT/CHARGE四種駕駛模式，如果沒有充電，那么開啟CHARGE模式，將會進行能源回收，為電池充電。這套動力系統(tǒng)在駕駛時給人的感覺比較從容，應對日常駕駛沒有問題。
榮威eRX5
補貼后指導價：19.59--22.99萬
相比上面兩款車，eRX5盡管價格上稍微高一點，但是eRX5憑借高性價比等擁有這不錯的銷量。外觀方面eRX5的采用了榮威最新“律動”式設計的前臉，大尺寸的前進氣格柵與全LED的前大燈組的議題式設計，讓該車透著棱角分明的硬朗。相比RX5，eRX5采用隱藏式排氣、不同的輪圈樣式來表明自己的身份。
值得一提的是內(nèi)飾方面， eRX5整體豪華時尚。在大面積軟質(zhì)材料以及全液晶儀表和大尺寸中控顯示屏的配合下，豪華沉穩(wěn)氣息濃厚，在用料和做工上，有著不俗的檔次感。另外，eRX5除了低配版車型外，其余車型均配備了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，且系統(tǒng)完成度很高。
動力方面，eRX5也采用了1.5T+雙電機的動力組合，綜合功率210kW，綜合扭矩704牛·米，雖然動力表現(xiàn)沒有宋DM那么勁爆，但得益于上汽精心的調(diào)教，eRX5開起來亦非常有勁。在同級中無論是靜止提速還是中后段提速都有著不錯的表現(xiàn)，并且整體舒適性有著很好表現(xiàn)。另外，eRX5的純電續(xù)航里程為60km也是同級中上水平。
總結(jié)
在剛剛結(jié)束的2018年，整體車市遇冷的情況下，新能源汽車銷量卻有著爆發(fā)式的增長。而在這一份好成績的背后，插電式混合動力扮演著極其重要的角色。動力強勁的比亞迪宋DM，滿足了不少激情熱血的粉絲。科技感滿滿的長安CS75 PHEV打動著無數(shù)都市潮流小年輕。而高檔舒適的榮威eRX5，充分滿足了很多家庭用車的挑剔要求。
