2019年，大部車型受電池能量密度影響，補(bǔ)貼系數(shù)只有0.9倍。再加上地補(bǔ)取消，相比2018年的補(bǔ)貼金額，補(bǔ)貼減少的額度至少達(dá)到4.89萬元，最多達(dá)到6.1萬元，對(duì)車企的營(yíng)收和利潤(rùn)影響將非常大。
上周，國(guó)家相關(guān)部門召集車企討論2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策，隨后征求意見稿流出，根據(jù)網(wǎng)傳補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，今年政府對(duì)純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的續(xù)航里程門檻從之前的150km提升至250km，而電池系統(tǒng)能量密度要達(dá)到160Wh/kg才能得到1.0倍補(bǔ)貼。同時(shí)，地方政府的補(bǔ)貼將完全取消，最終補(bǔ)貼金額平均降幅將超過50%。
根據(jù)百人會(huì)上工信部部長(zhǎng)苗圩講到的“2020年新能源補(bǔ)貼完全退出”這一基本確定的政策來看，2019年補(bǔ)貼大幅降低的概率是非常高的，否則留給2020年的降幅額度將會(huì)更高，對(duì)車企和消費(fèi)者的影響也更大。
既然如此，越早購(gòu)車將會(huì)顯得明顯更合算一些（即便新政依舊6月實(shí)施，過渡期的補(bǔ)貼額度依然是下降的，據(jù)傳過渡期標(biāo)準(zhǔn)為：滿足2019年標(biāo)準(zhǔn)的按2018年補(bǔ)貼60%發(fā)放，不滿足2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的按2018年補(bǔ)貼10%發(fā)放）。
之前我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)了微型電動(dòng)汽車在新政下的價(jià)格變化：《2019年補(bǔ)貼新政：主流微型純電動(dòng)最高“漲價(jià)”5.8萬元？》。下面，我們就實(shí)用度更好，競(jìng)爭(zhēng)也更激烈的A級(jí)緊湊型純電動(dòng)汽車來看一下明年可能發(fā)生的價(jià)格變化。（以下價(jià)格均為計(jì)算廠家可能提供的主機(jī)廠補(bǔ)貼）。
奇瑞新能源 艾瑞澤5e 450
2018年11月6日，奇瑞新能源旗下A級(jí)純電動(dòng)轎車艾瑞澤5e 450上市，NEDC工況續(xù)航401km，電池能量密度144.3Wh/kg。按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，補(bǔ)貼后（含廠家補(bǔ)貼）全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為10.98萬-12.98萬元。
目前，在綜合續(xù)航超過400公里的A級(jí)純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)上，艾瑞澤5e 450是價(jià)格最低的。長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460的綜合續(xù)航為405公里，兩款配置的車型補(bǔ)貼后售價(jià)為11.79萬和12.99萬元。江淮iEVA50續(xù)航400公里的車型補(bǔ)貼后售價(jià)為14.45萬元。
動(dòng)力性能上，艾瑞澤5e 450采用高效環(huán)保動(dòng)力配置組合，全面提升續(xù)航、動(dòng)力操控水準(zhǔn)。整車搭載寧德時(shí)代提供的高能量密度三元鋰電池，電池容量達(dá)到53.6kWh，NEDC工況下綜合續(xù)航里程達(dá)到401km，60km/h等速情況下最大續(xù)航里程達(dá)到500km。
安川電機(jī)提供的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到90kW以上，最大扭矩超過250N.m， 0-50km/h加速時(shí)間為4.8S，最高車速可達(dá)到152km/h，這樣的動(dòng)力性能水平已經(jīng)完全能夠滿足年輕家庭用戶的出行需求。
若按網(wǎng)傳2019年補(bǔ)貼計(jì)算，艾瑞澤5e450可獲得的政府補(bǔ)貼僅有2.61萬元，相比2018年減少5.64萬元，即便新的一年奇瑞新能源大概率會(huì)繼續(xù)提供廠家補(bǔ)貼，但是額度現(xiàn)在無法預(yù)估，想出手的朋友還要盡快。
比亞迪e5 450
18年3月，比亞迪旗下純電動(dòng)轎車——e5 450車型正式上市，新車共提供兩種車型可選，按2018年補(bǔ)貼計(jì)算，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.99萬元和13.99萬元。
如果按網(wǎng)傳2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)算，比亞迪e5 450因?yàn)槔m(xù)航超過400km，可以拿到2.9萬元國(guó)補(bǔ)。但老款車型的電池能量密度為140.97wh/kg，補(bǔ)貼系數(shù)為0.9，再加上取消地補(bǔ)，最終總的補(bǔ)貼金額將減少4.89萬元。
北汽EU5
北汽新能源EU5純電動(dòng)轎車于2018年8月上市，共推出兩個(gè)續(xù)航版本車型，分別為R500和R550。其中R500版本車型售價(jià)為12.99-13.59萬元，車輛綜合工況續(xù)航里程為416公里，最大續(xù)航520公里；R550版車型售價(jià)區(qū)間為14.89-16.19萬元，車輛綜合工況續(xù)航里程為450公里，最大續(xù)航570公里。
在動(dòng)力方面，兩款車型均搭載了最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m的電動(dòng)機(jī)。0-50km/h加速時(shí)間僅需3.4秒，百公里加速僅需7.8秒。
R500車型動(dòng)力電池容量為53.6kWh，能量密度151wh/kg，在滿電狀態(tài)下綜合工況續(xù)航里程為416公里。按2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，其可獲得0.9倍的國(guó)補(bǔ)共計(jì)2.61萬元，補(bǔ)貼差價(jià)5.64萬元。
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460
2018年10月18日，長(zhǎng)安新能源“香格里拉計(jì)劃”下的戰(zhàn)略新品—純電動(dòng)汽車逸動(dòng)EV460上市，新車共推出兩款車型，均搭載52.56kWh三元鋰電池，能量密度141Wh/kg，其NEDC工況續(xù)航里程實(shí)測(cè)達(dá)到430km。按2018年標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.79萬-12.99萬元。
來到2019年，其與奇瑞艾瑞澤5e450以及北汽EU5一樣，補(bǔ)貼額度都將減少5.64萬元。
比亞迪秦Pro EV
去年9月20日，備受矚目的比亞迪秦ProEV正式上市，其NEDC工況續(xù)航420km，電池能量密度達(dá)到了超越同級(jí)的160.9Wh/kg，按2018年標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算車型售價(jià)區(qū)間為16.99-18.99萬元。
另外，秦ProEV也是唯一一臺(tái)2018年推出，卻可以獲得2019年1倍補(bǔ)貼系數(shù)的A級(jí)純電動(dòng)轎車，可以獲得2.9萬元補(bǔ)貼，與2018年的補(bǔ)貼差價(jià)為6.1萬元。
總結(jié)：對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，目前主流的幾款A(yù)級(jí)純電動(dòng)汽車全部能達(dá)到“新標(biāo)準(zhǔn)”的補(bǔ)貼門檻，其中秦Pro EV還可以滿足1倍補(bǔ)貼系數(shù)的要求。
不過，大部車型售電池能量密度影響，補(bǔ)貼系數(shù)只有0.9倍。再加上地補(bǔ)取消，相比2018年的補(bǔ)貼金額，補(bǔ)貼減少的額度至少達(dá)到4.89萬元，最多達(dá)到6.1萬元，對(duì)車企的營(yíng)收和利潤(rùn)影響將非常大。因此預(yù)計(jì)在2019年下半年之前，主流的A級(jí)純電動(dòng)車型將會(huì)陸續(xù)推出電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg以上的新車型，以滿足補(bǔ)貼系數(shù)要求。
回首2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)剛出臺(tái)的一段時(shí)期內(nèi)，新能源汽車整體銷量表現(xiàn)有一段波動(dòng)，但隨著企業(yè)自身內(nèi)部“消化”，最終市場(chǎng)銷售的車型并沒有真的漲價(jià)。所以即便2019年補(bǔ)貼的降幅真如網(wǎng)傳版本那么高，車企也會(huì)在過渡期內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，想法設(shè)法降低成本，真正等到消費(fèi)者按2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)車時(shí)，預(yù)計(jì)也不會(huì)花費(fèi)比2018年很多的成本去購(gòu)買同一款車型。
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