今天是備胎陪伴你的第 2052 天
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以下是文字版
手動擋普通家用車，一般最省油的換擋轉速：2000到2500左右，但是每款車發動機特性不一樣，最省油的換擋轉速也是有差別的。
就好像大家是吃完飯去散步，都一起去，舒舒服服地一起走，有人腿短、有人腿長，每個人步伐節奏還是有區別的。
換擋時機不對確實增加油耗
吉林大學有論文，《基于燃油經濟性的駕駛員換擋品質研究》里面測過一些車型。
在其他條件都一樣的情況下，熟練的駕駛員百公里油耗7.53L，不熟練的駕駛員8.2L，相差0.67L。
這個還是實驗環境下的數據，實際道路上差距會更大的。
所以老司機駕駛技術熟練，能掌握好手動換擋時機，的確會影響油耗的。
每臺發動機都有最省油的轉速區間
這個合適的換擋時機，跟我們發動機的經濟轉速就有關系了。
發動機存在一個最省油的工作區間，主要是扭矩和轉速決定的。
車子在扭矩足夠的情況下，說白話就是：我們車子動力夠的，夠用的，發動機保持一定的轉速區間更省油，這就叫做“經濟轉速”了。
雪佛蘭的說明書上有講：在一定的轉速范圍內行駛，可以達到最大的燃油效率。
和籃球運動員一樣的，每個球員有自己投籃最準的一個區域，他狀態好、身體好，在這個區域里面就可以有更高的命中率，拿更多的分數。
長安大學也有個論文，《汽車駕駛節能技術研究》上面講：駕駛員可以通過換擋及控制車速，來保持發動機在低比油耗區工作，來減少油耗。
簡單講：通過換擋，保證發動機一直在經濟轉速區間，自然就更省了。
經濟轉速區間：2500到3000轉，平時開車子想要省油，只要發動機轉速超過2500轉就可以升擋了，不要到了3000轉再升擋。
差不多就是這么個操作：不要過3000，也不要低于2500。
還是拿籃球打比方：你現在是教練了，已經知道每個球員哪個位置是投籃最準了，那么就盡量安排他跑到那個位置去投籃，這樣就更容易得分。
當然，你得確保這個球員當前還是有手感的。
一般家用車在2000到2500轉換擋
剛才是通論了每輛車子的經濟轉速區間到底是多少，其實可以通過萬有特性曲線來看的。
北京理工大學有論文，《基于萬有特性的汽車燃油經濟性計算方法研究》：萬有特性曲線，反正就是可以反映發動機功率、扭矩、耗油率、轉速之間的關系。
這個圖什么原理、什么東西，我們也不用去管它了，就知道這個圖上會有一個最小的圈圈，它就代表著油耗最低的區域，這個區域對應的轉速就是經濟轉速。
這圖也看不懂，肯定這樣的朋友也是不少的，沒關系的，我給你查了一些家用的萬有特性曲線。
常見的車子：大眾2.0T EA888，很多的車子都用的，對吧？經濟轉速區間是2000到3800左右。你看，不同車型就是不太一樣。
本田2.0L LFA11發動機，2000到2800左右；豐田的2.5L 5AR發動機，1900到2500左右；通用的1.8L Ecotec發動機，1800到2700左右。
我們還看其他發動機的萬有特性曲線圖也很多，也就不一一說出來了，但是經濟轉速都是包含了2000到2500轉這個區間的。
你的有可能往這邊一點，你的有可能往這邊一點，你的有可能寬一點，你的有可能窄一點，但最窄最窄，中間2000到2500大家都是有的。
如果你覺得怕麻煩，按照這個開，問題不會太大。
發動機扭矩足夠換擋才最省油
但我前面講了，想在最經濟轉速內省油，有個前提條件，就是：保證有足夠的扭矩，就是動力夠用。
也查了點資料，《工程技術》期刊上面也有個論文的，《影響汽車油耗的因素及降低油耗的對策》上面說。
行駛時節氣門開度控制在80%，是可以達到最經濟油耗的。
還有前面那兩篇論文里也有講：低比油耗區一般在發動機負荷約80%左右，你記個80%就行。
節氣門開度也好，發動機負荷也好，就是說法不太一樣。簡單的土話叫什么？就是：油門踩多深。
所以開手動擋的車子，油門踩到80%左右，然后等轉速到了2000到2500轉的時候再升擋，是最省油的。
給油起步和怠速起步，哪個更好
其實手動擋開起來確實比自動擋復雜一點，「嗯」新手也許覺得還更難開。
很多事情不注意，就容易傷了變速箱，擋掉了，「呃」一下，嚇死人了，對吧？
手動擋買來，到底有哪些事情是真的是不能做的？
手動擋起步的時候，是應該油門踩踩、怠速起步？還是油門、離合器一起來？到底是哪個好？
老司機的版本都有很多的，現在最新的技術狀態下，最新的車型、手動擋，到底要怎么起步？
有些人買了自動擋很得意洋洋：手動擋不行的，老掉牙、過時產品。
我告訴你：有些操作是只有手動擋才做得來的，「哎嗨」自動擋怎么弄都是弄不出來的，我也給你整理出來了。
手動擋怎么開？起步怎么起步？手動擋比自動擋厲害在哪里？
