不用就不“加”。如果您平常不怎么開，或者要出遠門長時間不開車的話，那么建議您將油箱中的油減少到低位，因為汽油也會變質，變質后的汽油在燃燒是會影響車輛性能甚至對油路產生影響。另外，汽油是一種腐蝕性的物質，長時間放在油箱里會腐蝕油箱或汽油泵，造成這兩個部件的損壞。
汽油顏色：一般汽油的顏色是淡黃色或無色透明的，劣質油品顏色發暗、乳白色或呈混濁，顏色發暗是摻配汽油或汽油存放期過長，乳白色或混濁的是混入雜質。氣味：汽油油味正常，沒有異味，如有異味，臭味是含鉛汽油，或其它低標號油及油中混入水分。加油后，車輛在運行中汽車尾氣（化油器）放炮或有敲缸聲，是低標號油或油中混入水分。
遠離油罐車: 因為油罐車停在加油站里，說明該加油站正通過油罐車補充油料。而油罐車正涌起槽底多年的沉積物，很有可能就被加到了你的油箱里。
不要用完才加: 每次加油時要保證油表顯示還有一格油，不要等紅燈亮了再加油。因為油泵位于油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。同時，夏天氣溫高，如果愛車經常低油位行駛，則容易導致汽油蒸發快，在油路中形成“氣阻”，這會令發動機運轉不穩，甚至發生熄火、再啟動困難等現象。
根據車輛所需標號加油: 為車輛選用汽油的首要標準是壓縮比，壓縮比就是發動機總容積與燃燒室容積之比。比如，壓縮比在8.0～9.0的汽車就適用93號汽油。使用低于適用標號的汽油發動機就易產生爆燃，即燃料在發動機內提前燃燒，這將造成發動機功率降低，油耗增加，汽車加速、爬坡無力。時間長了還會使發動機過熱，活塞、軸承等變形損壞。通過降低汽油標號來節省開支其結果不但不省錢，反而會給車主造成不可挽回的損失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高標號汽油，油價高不說，在行駛時也并不能為你省油。
輪胎寬度：輪胎的寬度越寬，也就是輪胎接地面積越大越費油。摩擦力大了需要克服的阻力也就隨之增大，你的車子在行進中每時每刻都會為增加的這一點阻力，再多付出一點燃油。
行駛中輕加油門，輕剎車，早剎車；對于電噴車，最好掛擋滑行，空擋滑行反而費油；換擋盡量選擇在2500～3000轉之間；盡量做到3個避免：避免行車中突然加速、避免空踩油門、避免夏日停車暴曬。
定期檢查駕駛盤和輪胎是否調準。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，這也會耗油。
用黏度最低的潤滑油.潤滑油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。
好好保養車身。車身出現凹陷就會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力。
不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。
保持輪胎的平衡，時常檢查輪胎的花紋，看看有沒有不平均的磨損。同時要看看有沒有尖銳物嵌在輪胎內而造成慢慢漏氣。
切勿忽視汽車保養。不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。為了保持汽車的最佳性能，最好每行駛5000公里更換一次機油，并檢查過濾器。
注意保養輪胎，輪胎壓力過低不但危險而且會損害發動機，輪胎偏移或磨損過度都可能使油耗增加。
早晨加油。早晨的氣溫相對較低，汽油的密度更大，因此同樣的價格可能會讓你加油時多得到一點點汽油。
冬季氣溫低，是否先做“暖身”才讓汽車起跑，燃料消耗的區別是明顯的。一般來說，冬天出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到40℃以后才起步。并且讓車子穩定行駛1至2公里后再加速。這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的引擎和汽車部件都有好處。
掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。
一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
汽車在行駛中，掛空擋靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，稱為滑行。滑行時一般發動機怠速運轉，發動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節油操作方法。滑行可分為加速滑行、減速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當車速達到一定數值后，掛空擋，利用汽車慣性行駛。若車加速性能良好，加速時所用的時間短，耗油也少。加速滑行過程就是省油過程。減速滑行是指需要減速時，提前換入空擋，采取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。但必須保證安全行車。切記雪后及雨后不要空擋滑行。
在汽車行駛過程中，要注意看水溫度表，發動機正常的水溫應保持在80～90℃之間。如果過高或不足都會使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱水量不足時，很容易導致水溫快速攀升，當水溫超過95℃時，油耗比正常溫度時增加30%～40%，并且會很容易導致機件磨損和損壞。
如果感覺到汽車開起來動力不足，就要停車看看輪胎有沒漏氣。如果輪胎氣壓過低，會使油耗明顯上升。
好好保養引擎，選擇滑機油和清除積炭，如有問題就立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。
定時更換空氣及機油過濾網，它們都會影響耗油量
時常檢查輪胎的氣壓，確保輪胎氣壓正確。不夠氣或氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。
利用加油節油的秘籍
汽油標號，不可隨便： 俗話說，“適合的才是最好的”，不管買什么東西，貴的不一定就是最好的，只有最適合自己的才是最稱心的。給愛車加油時，該用什么標號的汽油就用什么標號的汽油，不要盲目崇拜高標號，這樣就可以給愛車省下不少的“飼料錢”。當然，也不要只圖省錢就擅自更改汽油標號。所有的專家們都一本正經地認為，通過降低汽油標號來節省開支只會得不償失。既為專家之言，必有可信之處。
加油時間，選擇早晚：根據熱脹冷縮的原理，汽油在溫度較低的夜間和凌晨的體積比較小，因此花同樣的錢可以多加一些油。一般情況下，加油站地下儲油罐只有在每天凌晨5～8點（夏季）、5～9點半（春、秋、冬季）溫度最低，此時是最恰當的加油時間。 加油過滿，害處多多：加滿油時容易揮發至大氣中造成空氣污染，不但造成浪費，而且對空氣環境造成危害，同時還加重引擎的負荷，甚至可能損壞發動機或催化轉換器，害處真是多多。當然，跑長途是個例外，可以加滿，但也絕不要超過油箱的上限。 跑長途前，油箱加滿： 跑長途前新鮮油越多，高速行駛時加速力越足，所以出發上高速前應該加滿油再走，但不要超過油箱的上限。使用高標號油的車還要額外準備一些汽油添加劑，添加劑可以把油的標號提高1～2號。 以升加油，不以錢加：加油時盡量以多少升的方式加油，而不是以多少錢的方式加油。如果以升來加油，最好以 10升為單位的加法，比如10升、20升、30升依次類推，并且在加油之前向加油站工作人員說清加多少，這樣就避免了分幣的出現。 一般加油，三分之二： 給愛車加油也是一樣，一般情況下加個六七成，也就是2/3即可。如果只跑市區或天氣較熱時，最好加至油箱的一半或2/3，這需視地點增減。因為市區行車常常走走停停，若你加滿油箱則會加重發動機的負荷，起步沒力又使車輛耗油，況且市區到處都是加油站，不怕到時候找不到加油的地方。在天熱時，如果把汽油加得太滿，不僅容易揮發散出一股較濃的氣味，而且會造成油箱出氣口浸在汽油里，出氣管就會往碳罐流油。如果你的愛車很少開，那就保持油量在低液面，因為汽油放久了會變質。 自己動手，心中有數：當加完加油機停機后，不要立即松手，此時全開加油槍把手，5秒鐘后再取出加油槍。如果在旅行中不得已要在不知名的加油站加油時，最好將兩層干凈的長統絲襪套在油槍上，這樣可以有效過濾雜志。當然，這絲襪要平時在后備廂里預備好，可千萬不要臨時抱佛腳，管加工站給你加油的MM借絲襪，以防被當成色狼伺候。更不能在加油站脫下絲襪，以免引起別人誤會。 油管燃油，一滴不剩： 加油時，應將油管中的燃油注完。因為汽車在加油站加油時，由于加油軟管較長，當注入器自動“咔嗒”一聲停止供油時，軟管中還充滿計量器已記錄了的燃油，這些燃油也是你花錢買的計量油。聰明的做法是你應該倒出加入到你的汽車油箱中，方法是將軟管逐漸抬起，高出加油口，反復幾次，就可將軟管中的燃油倒出，加入到你汽車的油箱中。盡管這樣看起來比較“摳門”，但不失為節油的一個小竅門，畢竟積少成多嘛！ 不該加時，絕不加油：給愛車加油，也有“有利”和“不利”的時機和條件：在剛過完臺風、暴雨天氣不要加油，因為汽油是存放在地下的，時間久了可能存在一定的泄漏，暴雨后排放不及的雨水就有可能漏入油中；看見正在卸油的加油站也不要去加油，因為卸油時會把罐底沉積N年的雜物沖起來；晚上有燈但是開的很少的加油站不去為好，以防在那較黑的環境里被黑了。
