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我國汽車靠右行駛是民國時期美國人提出要求民國政府遵守美國標(biāo)準(zhǔn)而形成的，因為當(dāng)時都是用美國車(左舵)所以也就同意了。就這么一直沿用下來了。
高鐵靠左行駛有2個因素，一是英國最初的鐵路是靠左所以說就順理成章了，但這說不通因為地鐵并非全部靠左行駛，二是北半球地轉(zhuǎn)偏向力向右，所以說高速列車靠左行駛有利于減少鐵軌磨損和列車交會時的列車穩(wěn)定性。
(附上壁紙一張)
我來告訴你,這是因為我國的火車頭設(shè)計按習(xí)慣司機(jī)是坐在左側(cè).而我國鐵路大部分是雙線路(既上下行).當(dāng)上下行列車在某一地點交會時,(有的地方兩條線路距離很窄,列車速度又很高,或是列車上運輸?shù)呢浳锢壍牟焕?對面等原因)有一定的危險性.假使鐵路上的火車是靠右側(cè)通行,上下行列車的司機(jī)同時受到危險(當(dāng)然只是幾千或幾萬分之一的可能性.但是不能不考慮).相反如果是左側(cè)通行就不存在這個問題.[收起]
很簡單。在北半球，列車靠右行容易形成類似龍卷風(fēng)的漩渦低氣壓，容易導(dǎo)致交匯的兩車側(cè)面相撞。靠左行的話，兩車交匯時形成的順時針氣流與北半球的逆時針地轉(zhuǎn)偏向氣流方向相悖，繼而減少了漩渦發(fā)生的幾率，但依然無法避免，可是這樣會好一些。
世界上首先有了人，然后馴服了馬，為了多帶貨，才創(chuàng)造了車，有了車才修了路。因為牽馬馴馬習(xí)慣，尤其是騎馬列隊形成的習(xí)慣，和后來馬車在狹窄道路上會車時，左側(cè)上行不僅節(jié)約了駕手站路，還防止了駕手被擠傷，有利于道路通暢。中國第一個交通規(guī)則是漢朝皇帝頒發(fā)的圣旨“左為上”決定的，左為上行的習(xí)慣和規(guī)矩一直沿用到公元1945年12月31日24時。中國國民政府于1945年頒令，在公元1946年元月1日零時起，全國公路交通改為右為上行，執(zhí)行至今。鐵路屬于世界性的交通，起源于歐洲，中國于歐洲接軌，只能順其。
因為鐵路是英國人發(fā)明的，英國是靠左行駛的。至于地球磁場啊空氣壓力啊什么的都是瞎扯的，沒有半毛錢關(guān)系！因為國內(nèi)陸鐵、輕軌等城市軌道交通都是靠右行駛！如果跟磁場什么的有關(guān)系你怎么解釋地鐵？！
中國的火車最早來自于英國，而英國是左側(cè)通行。蒸汽火車的主駕駛位在右邊，來源于馬車。新中國成立后被改到了左邊，但左側(cè)通行的規(guī)則一直沒有變，因為鐵路自成體系，并不由民眾直接參與。
