經常性地聽到一些人在評論，關于自動變速器和手動變速器，裝備這兩類變速器的，哪種省油，有的說他開手動變速器的省油，有的說他開自動變速器的省油。
這里其實涉及到兩個問題，如果是自動變速器省油的話，是什么類型的自動變速器和手動變速器相比，另一個如果是手動變速器省油的話，是誰在開手動變速器的車。
那么，我們下面就針對這兩個情形，我們進一步提煉兩個具體的話題：
1、理想情況下與手動變速器相比，哪種自動變速器更省油？
關于哪種變速器省油，我們這里以手動變速器（熟練駕駛者）為基準進行比較，根據ZF公司的評估，總體來說6S-AMT最省油、其次是6S-DCT（dry），CVT與手動變速器基本持平，但是6S-AT(液力自動變速器)比手動變速器耗油。
另外某車型分別采用MT（手動變速器）與DCT（雙離合器自動變速器）的油耗實驗，DCT相對于MT節油25%。
所以，基于目前市場上的自動變速器的技術而言，AMT（機械式自動變速器）和DCT（雙離合器自動變速器）兩款自動變速器比手動變速器省油。
2.實際用車，為何老司機開手動變速器更省油呢？
在實際駕駛中，為何老司機開手動變速器會更省油呢，其關鍵的技巧其實就是快速換入較高檔。
如果有坐出租車的時候，你可以觀察一下，出租車師傅經常會起步后，在很短的時間內迅速提高車速，操作變速器換檔，其實他這時候的操作意圖是為了盡快讓車輛運行于較高速檔位。
那么為什么車輛運行于較高檔位會比較省油呢，下面我們從發動機與變速器的匹配運行來分析。
為了比較清楚的說明變速器與發動機是如何匹配工作的，我們根據圖3發動機萬有特性圖來配合分析。在舉例說明之前，我們先明確一個基本的常識，對于變速器而言，檔位越低變速比越大。
換言之，建設是一個5檔的變速器，一檔的速比最大，而五檔的速比最小。
那么，我們下面舉個例子說明，為什么快速換入高檔最省油。如圖4所示，假設，現在我們踩下的油門開度正好對應發動機的50%輸出功率，對應圖4所示50%恒功率特性曲線。
其具體的意思為該曲線上的所有點都是可以輸出50%的功率，如果這是一臺100KW的發動機，那么這條紅色曲線上對應輸出的就是50KW的動力。
接著，仍然根據圖4所示，我們開始模擬變速器工作的狀態，比如我們現在踩下油門，對應需要輸出的發動機功率是50KW，那么在50KW的曲線上有B、E、F、I分別對應為變速器的二檔、三檔、四檔、五檔的工作點。
那么從圖上來看，很明顯地發現，B點、E點所在的燃油消耗率等高線上比F點所在的燃油消耗率大，也就是，如果你一直讓變速器工作在二檔、或者三檔的油耗就比工作在四檔的油耗大。
換言之，讓變速器工作在四檔，也就是較高檔或高檔位時最省油。
在我們已經理解了變速器怎么樣才省油之后，我們這時，再回過頭來分析比較，究竟是手動變速器省油、還是自動變速器省油。
關于手動變速器是否省油，應該取決于駕駛者是否熟練以及經驗是否豐富，如果是一個新手在駕駛手動檔，那么他可能很難在短時間內快速換擋讓變速器工作在較高檔。
而對于自動變速器，由于設置了自動換擋的控制程序，無論是誰駕駛都會逐步地換入高檔位，那么結果顯而易見，對于新手，駕駛自動變速器比手動變速器更省油。
當然除了上述的快速換入較高檔以外，駕駛自動變速器汽車的省油訣竅還有以下兩點：
（1）對行駛狀態進行預判，盡量少深踩制動，滑行而至；
所謂對行駛狀態進行預判，實際上就是根據實際的交通行駛狀況，提前決定你駕駛車輛的行駛車速，例如說，在行駛車流中，以40km/h行駛可以剛好保持恰當的行駛車距，那么這時，就不應該以50km/h行駛而頻繁的進行剎車制動。
另一種場景，當你發現前方200米處的紅綠燈路口出現了紅燈，那這時，在保證安全的情況下，盡量少踩制動，可以采用松油門，讓車輛滑行，這樣自動變速器會從較高檔自動根據車速慢慢切換檔位，直到快到停止處再輕踩剎車。
（2）保持恒速，避免低檔大油門加速和緊急踩剎車；
對于車輛，盡可能保持恒速行駛也是省油的另一關鍵技巧，另外，如果真的想省油，尤其忌諱在低檔的時候深踩油門和緊急踩剎車。
關于駕駛自動變速器深踩油門的問題，與上面的快速切換進入較高檔的具體操作油門大小的關系進行一下補充說明。
當我們起步的時候，如果是想要經濟性起步，也就是想比較省油一點的起步，這時候采用輕踩油門的方式，自動變速器以二檔起步。
如果采用大油門，自動變速器則識別為駕駛者想要急起步，即以一檔起步，如果繼續加大油門，系統控制程序就會判定為需要大扭矩驅動，則會推遲進入較高檔，繼續停留在低檔位，從而增加油耗，與節油的意圖相背。
關于緊急剎車，除非特別情況，也一樣盡量少深踩制動踏板，一方面自動變速器會快速從高檔位切換進低檔位。
另一方面對把本來用于驅動的能量，轉換為剎車片的熱能，消失在空氣里，從而浪費燃油。那么，由此可見，盡量保持平穩行駛就成了節油的關鍵保證了。
3.手動、自動變速器，你必須知道三件事
對于自動變速器與手動變速器誰更省油，現在應該有一個清晰的答案：
（1）從技術硬件而言，AMT（機械式自動變速器）和DCT（雙離合器自動變速器）兩款自動變速器比手動變速器省油；
（2）手動變速器要省油，需要取決于駕駛者是否熟練，也就是什么時候換擋，需要駕駛者把握，對于新手而言，省油就只能呵呵了；
（3）對于駕駛自動變速器車輛的節油技巧為快速換入較高檔，輕踩油門起步，輕踩油門或小油門換高檔。
汽車節油技術
原理編輯
一、汽車油耗的因素
影響汽車經濟性的主要有四大方面的因素：
（一）車輛的重量
眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要更多的鋼材來建造，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當然就更大。與此相反，日本車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。日本是一個資源小國，原油都必須依賴進口，它必須精打細算地使用汽油，使得日本在汽車節油技術上走在了前列。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節油的家庭首選是日本車。
（二）車身的風阻系數
中國最早大規模出現的一款轎車是桑塔娜，這款車當年吸引了無數人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。車身的風阻在汽車高速行駛的阻力，遠遠大于汽車克服地面摩擦力，因此降低汽車的風阻是一個十分重要的問題。
（三）發動機技術
發動機是一輛汽車的心臟，發動機的好壞，對于汽車的行駛至關重要。近過這些年的發展，國內汽車發動機生產商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發動機生產商而言，技術方面的差距還是很大的，而有些技術，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術是非常重要的一環。
（四）駕駛者的駕駛習慣
駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定,駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此,駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、車配合得當,保持車輛的最佳運行狀態。
方法及措施編輯
（一）、新材料的應用
現代材料學的發展，為汽車行業的發展做出了重大貢獻，現代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。
甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。
（二）、空氣動力學的應用
汽車的風阻系數方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。計算機技術的發展為汽車行業注入了新的生命力，隨著CAD技術在汽車設計中的全面使用，設計人員可以在電腦中對汽車進行三維設計，使得車體外形符合最新的空氣動力學，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油。
（三）、新的發動機技術
汽車發動機技術時至今日，已經發展到了一個非常成熟的階段，最新V型發動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。發動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經濟的情況下平穩運轉，日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發動機的經濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發動機優勢明顯。
（四）、汽車保養技巧
1．盡量減輕車輛重量
車內不要放置過多無用的物件，因為統計顯示每增加1千克的負載會增加1%油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負載會增加油耗。
2．不要過分改裝車輛
愛車的人喜歡將自己車進行改裝，加上導流板、防雨罩，尾翼等，這樣會破壞原車設計的流線設計，增加風阻，有些喜歡將自己愛車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會增加了油耗。
3、不能隨意降低用油標號
高標號汽油是為了適應高壓縮比的發動機而產生。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。同等的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。
4、易損耗配件應及時更換
汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。
5．選擇合適的輪胎
選擇合適的輪胎對汽車而言至關重要， 選擇大廠生產的名牌輪胎，在質量就有了保證。
要經常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。
已經開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。 輪胎充上氮氣后胎壓會較穩定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。氮氣預熱后不膨脹，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠有效增加行車的安全性，并降低油耗。
6、合理選用機油
發動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。
（五）、正確的駕駛習慣
雖然汽車生產廠商的技術進步，對于車輛節油的貢獻很大，但對于駕駛者而言，良好的駕駛習慣對節油也影響很大，隨著油價的持續上漲，汽車的油耗越來越被人們關注，究竟怎樣開車才更省油？
1．正確度過磨合期
新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。
2．合理估算行車速度
根據不同路面情況合理駕駛，，減少緊急加、減速和緊急轉彎，盡量保持勻速前進，保持發動機在最佳轉速范圍內，一般在市內的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。
3．減少車窗開啟
為了節油，采取高速關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓的燃油經濟指數下降10%。
4．正確換檔
一般來說，手動檔汽車比自動檔汽車省油，手動檔車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態，適度熱車是個好習慣。選擇合適的檔位，掌握正確的時機換檔，杜絕低擋高速，高擋低速的發生。
5．合理使用空調
空調是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調要合理使用，盡可能不要長時間開空調，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。空調的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長時間不清理，灰塵會降低散熱效率，同時會增加空調啟動時間。
