目錄 汽車使用:office:
保養磨合使用：
磨合期注意事項，新手必看
TSI發動機使用及維護
出現這些現象，您可以選擇使用燃油添加劑
清潔內飾十大條例幫規
自動檔車車駕駛技巧
令人震驚的修車黑幕，真是防不勝防
四招教你識別高質量的車載導航儀
添加劑介紹
冬季行車要點（連載三行駛）
冬季行車要點（連載二保養）
想不到但絕對有用的高速行車細節. 26
新手遭遇爆胎技巧處理. 27
說說我對MT中控鎖的看法. 29
開車二十年后得到的真實的26條教訓! 30
絕了！邁騰鑰匙詳解. 32
邁騰檔位選擇. 34
liuvv課堂：愛車空調需常清洗 正確使用保證車主健康. 35
liuvv課堂：教你安全正確的駕駛姿勢. 36
駕駛技巧：老司機教您“六不跟”防追尾. 37
liuvv課堂：汽車保養七大要素值得關注. 38
liuvv課堂：自動擋駕駛誤區. 39
liuvv課堂：車輛保養要按時間進行. 40
liuvv課堂：冬季日常開車需要注意的問題. 42
liuvv課堂：汽車打蠟也有大學問 平時養護要認真對待. 44
教你怎么保護心愛的小邁~各種作業時間順序. 44
下面是我找到的一個拉高速的文章轉過來，. 45
一汽大眾售后服務季上學到的，教您如何省油！. 46
提車驗車程序/注意事項. 47
提車注意事項（較全）. 48
其他：. 51
國內邁騰最佳推薦用油標號的分析. 52
很寶貴！老司機總結出的21條開車經驗. 53
“七步”停車技巧具體內容如下：. 54
使用小常識. 57
剛開始你就在各種速度檔位上都跑一跑 40跑10分鐘 60跑10分鐘 80跑5分鐘 你就這么跑上幾次 就差不多了（周菲）。
切手動是跑檔位 我這個是跑速度階段 要是你且手動一檔一檔的跑 就要1/2檔低速保持2500左右跑5分鐘別太長時間 然后3檔5分鐘2500 4檔 5檔3000+ 6檔3000+ 每個檔位都別太久 5分鐘就換 到6檔再降回來
大多數人都是跑速度階段 但是現在出的車好像還是跑檔位磨合更好一些 跑速度一般人跑著跑著就成跑高速了低速擋磨合就沒了
磨合個兩三次就行了 而且別新車磨合 你新車什么車都感覺特別肉 到300公里左右還是磨就行
新車換冬季胎：其實我個人覺得不用換 雪地胎就是寬且花紋深 你這個高速胎因為是新的它花紋也深著呢 只要掌握雪地開車輕踩油門速度不要太快提前慢減速 打滑了切2檔平穩起步就行了
一、0－1500Km，以80Km/h左右速度行駛，盡量不要滿載或超載．發動機轉速盡量控制在3500以下，避免發動機長時間持續工作；
二、1500Km－2500Km，以100Km/h左右速度行駛。
三、7500Km到4S店免費首保，并建議在首保后按一汽大眾保養條款按時到4S店保養；以獲得車輛保修的權利。
四、300Km以內在確保安全的情況下盡量少急踩剎車、空踩油門．自動擋不能空擋滑行，手動擋在2000－2500轉換擋效果最佳．磨合階段的車輛，油耗偏高，屬正常現象；
五、每次早晨動車前，環車觀察有無“三漏”（漏水，漏氣，漏油）．
六、若半年仍未行駛滿3500Km并均在市區低速行駛，應找機會以120km/h左右速度行駛1小時，避免產生大量積碳！
拉高速注意事項
很多車主在磨合期后都迫不及待的拉高速,你拉170 ,我拉倒180等等,其實在磨合期過后拉一拉發動機,是有必要的,但要注意以下幾點:
1 一定要換過機油和機濾后才能拉高速(消除磨合期發動機磨合下的金屬碎屑，避免跑高速時二次磨損！！)
2 拉高速并不是車速越快越好,只要發動機帶上負荷（開空調、大燈、鼓風機設備等等）, 發動機轉速上去了,效果是一樣的,太高的車速也不利于安全.要體驗最高車速,等15000KM以后在體驗把,那時侯對你的愛車性能也十分了解了,能更充分發揮車的極限 ??！
3 建議拉的時候,每次換檔的轉速都盡量達到發動機的最大功力,才換進下一定檔，即所謂的高轉速換檔,這一點很重要!!!!
4 并不是拉個一小時就OK了,最好堅持一到兩星期,你會明顯感覺到發動機力氣變大了
5 拉的時候最好加好一點的汽油（主要是抗暴性能要好）
大眾以往帶渦輪增壓的車輛，比如寶來，停車后仍需要發動機怠速運轉一會，以便渦輪增壓器散熱，以提高其使用壽命，但邁騰不需要停車后發動機怠速運轉，因為冷卻系安裝了一個隨動泵，滅車后冷卻系仍可循環，不僅為渦輪提供散熱，也為發動機缸體提供了可靠的散熱，延長了使用發動機整體使用壽命！
TSI作為一款高性能發動機，因其構造的特殊性，在使用維護方面需要您的了解，很重要的一條就是積碳問題，如果您 的愛車積炭嚴重的話，通常會產生下列癥狀：
1.怠速抖動，冷車不易起動。
2.動力性能、加速性能下降，燃油消耗量上升。
3. 汽油燃燒不充分，縮短三元催化、氧傳感器、使用壽命，使排放狀況惡化。
4. 發動機的燃油消耗量明顯增加。
5. 汽油泵和汽油濾清器的使用壽命縮短。
6.火花塞等發動機系統零件的使用壽命縮短。
解決辦法：
1.車輛每行駛3萬公里左右進行必要的燃油系統清洗
2.定期使用G17燃油添加劑
汽油添加劑的使用方法
打開油箱蓋，向油箱中加入一整瓶汽油添加劑，然后再注滿汽油。用完該箱油前不要另加入額外的汽油和汽油添加劑。每次使用都應當是每整箱油使用一整瓶汽油添加劑。使用期間，車輛的排放可能會有異味，屬正?，F象，不必擔心損壞車輛。
經常在市區擁堵路況下行駛的車輛，建議在行駛5000～8000 km之后再次使用。
不少車主知道汽油添加劑可以節油其作用在于可以清除汽車的積炭，如果您的愛車積炭嚴重的話，就會影響發動機壽命，不過通常愛車積炭嚴重，車子會出現一些病癥，主要有６大現象：
１．怠速抖動，冷車不易啟動；
２．動力性能、加速性能下降，燃油消耗量上升；
３．汽油燃燒不充分，縮短三元催化、氧傳感器使用壽命，使排放狀況惡化；
４．發動機的機油消耗量明顯增加；
５．汽油泵和汽油濾清器的使用壽命縮短；
６．火花塞等發動機系統零件的使用壽命縮短。
出現這些現象可以使用燃油添加劑，它可以提高燃燒效率、節油、降低尾氣排放，可以清洗噴油嘴沉積物，保持油路暢通，保障發動機動力正常輸出。同時，還可清除進氣閥積炭，排除因此引起的氣缸工作壓力下降、燃燒不完全和爆震等故障，使發動機長期保持清潔并處于最佳工作狀態，可以減少汽車維護保養費用，延長發動機的使用壽命，減少尾氣排放對環境的污染。
1．清潔地毯汽車里面最容易臟的就是地毯，汽車本身自帶的地毯基本是和汽車一體的，不容易拆下來清潔，最好在汽車內放置活動的腳墊。如果腳墊不太臟，拿到車外拍打就可以了。如果使用帶毛刷頭的吸塵器進行吸塵處理，可以使較臟的地毯看上去不那么臟亂。對于特別臟的地毯就只能用洗滌劑了，在洗滌前先進行上述兩項除塵工作，然后噴灑適量的洗滌劑，用刷子刷洗干凈，最后用干凈的抹布將多余的洗滌劑擦凈就可以了。
2．清潔座椅座椅粘上臟東西的時候，建議使用長毛的刷子和吸力強的吸塵器的吸口把污物吸出來。對于不同材質的座椅，使用此方法都有很好的清潔效果。
（1）座椅上臟物的清潔。首先，應用毛刷子清洗較臟的局部，比如較大的污漬、垃圾等。然后用干凈的抹布蘸少量的中性洗液，在半干半濕的情況下，全面擦拭座椅表面。特別要注意的是抹布一定要擰干，以防水分浸濕座椅。
（2）血跡的清除。若座椅和地毯上沾有血跡，千萬不能用肥皂或熱水去清除，因為血液一碰到肥皂或熱水就會凝固，可及時用濕冷的抹布擦拭，并在血跡處滴幾滴阿摩尼亞（氨水），等幾分鐘后，再用蘸有冷水的抹布擦拭干凈。
（3）染色劑的清除。在車內吃番茄醬等醬類食品時，如不慎污染了座椅或地毯，或不小心將口紅等染色劑印在座椅上，可用冷水浸濕的抹布擦拭，或用海綿輕輕擦除，再用泡沫清潔劑清洗。千萬不能用肥皂或熱水來清洗擦拭，或用海綿輕輕擦除，再用泡沫清洗劑清洗。千萬不能用肥皂或熱水來清洗咖啡、可樂、冰淇淋等飲料留下的污點，因為肥皂和熱水會將痕跡固定在座椅表面，只能先用抹布浸上冷水擦拭，再用泡沫清洗劑清洗。
（4）尿漬的清除。如小孩將尿撒在了椅套或地毯上，可先用熱的肥皂水浸濕抹布擦拭，再用1比1的氨水和冷水溶液將抹布浸濕后覆蓋在尿濕的地方，幾分鐘后拿走抹布，再用濕布擦凈。處理嘔吐物是一件討厭的事情，但不能不盡快處理。發生這種情況后，應首先用紙巾把嘔吐物水分吸干，然后清除固態物質，再用溫肥皂水浸抹布擦拭一遍，最后用蘇打水溶液將抹布浸濕后擦拭干凈即可。
3．清潔方向盤方向盤因為經常用手握，很容易弄臟，如果粘手就會影響駕駛心態，清潔時只要用水擦拭就可以了。如果再加一點清潔劑更加容易去污，但注意要用水擦拭干凈。
汽車方向盤的材質大致分為三種：氨基甲酸乙酯、皮革及木質，其中大部分是氨基甲酸乙酯，很容易去臟污。高級車中用皮革的很多，很難去掉臟污，如果不清潔干凈，就會慢慢變得難以清潔，皮革易變色。必須注意：木材表面進行了樹脂處理，臟污很容易脫落，木材變舊后，有時樹脂會產生裂痕。
4．清潔排擋桿車子的排擋桿也非常容易臟。大部分排擋桿操縱手柄是用樹脂制作的，用干凈毛巾或噴上中性清潔劑后擦拭很容易去掉臟污。
5．清潔手剎桿手剎桿非常容易臟，底部的地方有許多灰塵，應擦拭干凈。
6．清洗中央控制臺清洗中央控制臺需要使用的工具有干凈的抹布、中性清潔劑和水，切忌用濕抹布擦拭。手經常接觸中央控制臺，而手上的油漬就會沾染到中央控制臺上，所以一定要用中性清潔劑才能洗得干凈。
要注意的是：選擇清潔劑種類時最好斟酌一下，劣質清潔劑會使塑料褪色，若使用不當，有可能導致中央控制臺的顏色脫落。如果采用防靜電型塑料專用清潔劑，效果會好一些。 清潔時還要準備一些棉簽，因為中央控制臺的形狀五花八門，常常會有一些細縫用手無法清潔，此時棉簽就派上用場了。當然如果備有一個小型空氣噴槍就更好了。清潔儀表板一定要用柔軟的抹布和專用清潔劑，這樣可以避免把儀表板擦花。其他不太引人注意的部位也需要注意清潔：門側靠手凹槽往往被順手用作垃圾槽，可拿一塊硬海綿，再蘸上萬能清潔劑來擦。角落部位用牙刷幫一下忙，然后等其干透。
7．清潔安全帶安全帶太臟，使用時會弄臟駕駛員衣服甚至影響其功能的發揮。清洗時不必拆下安全帶，應先用淡肥皂水擦洗，然后用清水洗凈。洗凈后不要立即卷帶，應在陰涼處晾干。注意：不宜使用強洗滌劑、漂白粉和化學清潔劑，也不允許將安全帶放在陽光下暴曬。
8．清潔行李箱行李箱是一個“垃圾站”，可先用吸塵器吸去浮土，然后用地毯清洗劑清潔底部墊板，待其干透，再將東西放回行李箱。同時，還應清洗一下行李箱蓋。
9.清潔車內異味是一個麻煩的事，自然的方法是打開窗戶，但是常常限于環境的約束，簡單的方法是可以采用空氣清潔劑，夏天的話可以用E-夏涼降溫和清除異味。
10.最后需要注意的一個方面是，注意車內的各人的衛生習慣，定期打掃衛生，因為很多衛生問題也是長期積累所造成的。
總是為N P檔爭來爭去，看到一篇好文章，分享哈。
1） 只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊?。ㄟ@就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。
2） 一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）
3） 行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。
4） 自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了。在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩后再做操作。
5） 行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，P擋和N擋的區別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此?。?span lang="EN-US">
6） 另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，
掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放松放松?？梢蕴子靡粋€較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？？
好了，寫到這里，我想已經差不多了，我所知道的和能想到的自動檔的所有知識基本都在這里了，因為水平有限，本人也非專業人士，所以難免有些錯誤的地方，愿意和各位pcauto的車友多多交流，共同進步。使用好自己的愛車?。〔贿^最后還是要奉勸各位自動檔車車主，自動變速箱是個很昂貴的東西，在使用前還是仔細閱讀說明書，購車或者有疑問時還是要找該車型的專業人員詳細咨詢使用中應該注意的狀況！這樣才能更好的使用愛車。最后祝所有愛車的人開心～呵呵。
據權威部門統計，截至2007年底，我國私家轎車保有量巳超過1800萬輛，其中天津和廣州每百戶家庭擁有私家轎車分別為l7．4輛和12．7輛。
有車就得養車修車。然而，最近一項調查顯示，對目前修車行業信不過的高達71．6％，基本信得過的只有11．4％。盡管有那么多人對修車行業的服務不滿意，但他們一點辦法也沒有，因為他們根本就搞不清修車行業到底有多少黑幕……
一技在身，修車接觸“潛規則”
2008年3月18日，在南京市一家4s修車店當高級修理工的張宇清接到一個電話：他12歲的外甥女在跟同學一家駕車外出春游時出了車禍。張字清心里一緊，馬上趕過去。外甥女雖然命保住了，但可能留下終身殘疾。他一眼看出，事故車一定是在維修時被人做了手腳，不禁呆住了……
今年29歲的張宇清是南京市下關區人，10年前，他高中畢業后，到南京市一家民辦小汽車修理學校學習。經過兩年半學習，他取得了專業技術資格證書。結業后，他到南京幾家機修廠做了幾年的學徒工。由于他努力鉆研，修車技術提高很快。兩年后，只要仔細聽聽發動機的聲音，他就能大概判斷出汽車故障出在什么地方。然而，一些老師傅對張宇清說：“搞汽修這一行，技術當然重要，但對其中的‘門道’更不能不了解。”張字清虛心地向他們請教什么是“門道”，師傅們說：“這種事情只可意會，不可言傳。時間長了，你自然就知道了。”
2005年夏，張宇清是比較成熟的機修工了。當時他在一家維修店當學徒，一天，一輛馬自達6因電腦故障前來維修，師傅正好不在，張字清就上前幫車主檢查。通過檢查，張宇清發現汽車沒有大毛病，只是電腦進水了，用電吹風吹干就行了。然而，正當他拿著電吹風準備吹的時候，老板把他叫到一邊說：“你這是干什么?都像你這樣修車，大家喝西北風啊?想辦法讓他進行‘套餐維修’，找個理由把電腦換掉!”
張宇清說：“車子沒什么毛病，這樣做不是害人嗎?”老板壓低嗓子盯著張宇清說道：“玩得起好車的人都有錢，不宰他們宰誰?按我說的做！”
張宇清這才明白師傅們說的話，只好學著師傅們的樣子對車主說，因為車子保養不當，很多零部件都到了更新期，最好按照“套餐維修”全面修理。當時車主還有點猶豫，老板走上前來，遞給車主一支香煙說：“車子可不是開玩笑的事情，你坐到駕駛位上就把身家性命交給了它，千萬不能將就。你這車很多零部件如果不及時更新，路上隨時都可能出問題。”
聽了老板的話，車主才表態說：“既然這樣，那就‘套餐’吧。”結果，那輛車按套餐維修規定，把很多根本不需要更新的東西都更新了，光是更新那臺電腦，車主就多花了4000元。這下子，本來20元就能解決的問題，車主花了7000多元。
讓張宇清有些氣惱的是，事后，車主不光沒覺得老板宰了他，反倒感激老板做事認真負責。張宇清心想，這些有錢人真是欠宰!不過，僅這次維修，他就拿了1000多元的提成。此后，他也學會了宰客，凡車主來修車，他總是找各種理由要求車主盡量多更換零部件。這樣一來，他的“業務量”有了很大提高，收入自然也水漲船高。
張宇清心想：修車的門道真的太深了，怪不得許師傅每個月都有兩萬多元的收入!于是他試著用自己知道的幾種方法宰了幾位車主，千方百計讓車主多花錢，對方一點也不知情，甚至還大夸自己修車技術***。這樣，張宇清也第一次拿到了15000多元工資加提成。他對女朋友說：“親愛的，我現在完全有把握在年底以前掙到買房首付款。你就等著當我的新娘吧!”
開初，他沒敢在那些關乎行車安全的事情上做手腳，只是玩一些讓車主做冤大頭、可以多賺點錢的“貓膩”。但幾次做下來，他見什么問題也沒出，膽子越來越大，不管車上的東西是否需要更換，他都千方百計勸車主換。如果車主猶豫，他就把后果說得很嚴重，大多數車主也就同意了。
2007年的一天，在向一位車主推銷新型剎車片時，車主堅決不愿意換，還說張宇清想宰他。張字清有些生氣地想：真不識好歹了，自己并沒有狠宰他，也戴上了宰客的帽子，看來不宰白不宰。他想起從許師傅那里學到的另一種宰客方法，于是往車子的剎車油里放了一些酒精。這樣一來，用不了多久，汽車變速箱齒輪就會受損嚴重，由于酒精可以稀釋剎車油，又能揮發，所以誰也發現不了。
果然，一周后，那輛車就出了問題。張宇清發現，自己在剎車油里加了酒精，剎車油失去了潤滑作用，整個變速箱都被磨壞了，如果在高速路上高速行駛，很難說不出大問題。
這都是自己做手腳造成的啊，萬一出事故鬧出人命，自己就是犯罪啊!他強壓住狂跳的心，把磨損的部位指給車主看，說：“都是你養車經驗不足，又不聽我們勸，還說我想宰你。這下可好，整個變速箱都得換了。”結果車主再三認錯，表示以后一定聽張宇清的。那次，張字清一下子就拿了4000多元提成，車主還跟他建立一種“信任”的關系，從此完全掉入陷阱中。不過，從那以后，張宇清再也沒敢往剎車油里加酒精了。 [2007年10月的一天，張宇清在偷換車主的零件時，不小心穿了幫，只得跳槽去一家4s店當師傅。在4s店，他又學會了新的宰客方法。
很多車主都認為4s店的技術力量好，配件質量也有保障，雖然收費較高，但玩車嘛，首先得放心。他們根本就不知道，其實在有些4s店修車，比在一些小店修車還不安全。在4s店工作的師傅。的確有一定技術，但正因為如此，如果他們做了手腳你也不會知道。
張宇清很快就發現，4s店有個“潛規則”，就是當維修人員對病車的毛病判斷不確定的時候，可以把別的車上的好零件裝到“病車”上來證實自己的判斷，經常事后根本就不把零件換回去，一是圖省事，二是防止做二次手腳被發現。這樣一來，可能一臺只用了1年的功能完好的發動機，進廠維修或保養出來后，卻變“老”了好幾歲。2007年11月的一天，張宇清把一輛奧迪A6車的啟動器拆下換到另一輛車上，后來被細心的車主發現了。車主當即跟店里發生爭執，事后還向有關部門投訴了修車店。張宇清只說是自己忘了換回來，所以事情后來還是不了了之。
張宇清最喜歡修理事故車。如果遇到事故車．他經常把所有的舊件甚至殘次件都一口氣換上去，把比較新的部件拿走。保險公司來人定損時，他就想辦法跟定損人員搞好關系，甚至送些“好處”給對方，然后說這個不行了、那個也不行了，都得換。這樣一來，新件就可以賣錢了。但事故車再怎么修，也成了一輛爛車，修理工則可以把責任全都推到事故上。
自從張宇清學會宰客后，他平均每個月收入2萬元左右，最高時一個月收入4萬多元。2007年12月中旬，他帶著女朋友在南京市白下區某小區按揭買下了一套96平方米的房子。
性命攸關，迷途知返心路太長
在修車行業干了幾年，張宇清對這一行的“貓膩”越來越清楚了，可以說是千奇百怪，令車主防不勝防，何況很多車主根本就不會設防。
比如機修工故意往機油里放白糖，因為白糖受熱后會成黏糊狀，卻沒有任何潤滑作用，別人也發現不了，很快就會導致發動機“抱瓦”，不能正常工作。張宇清剛到45店工作的當天，忽然接到一個電話，是武進市一家修車店打來的，對方說他們介紹一輛車到南京去找張宇清所在的店，一個小時后就到。原來，一條公路上的修車部往往是有聯系的，機修工知道放了白糖的汽車最多只能跑百兒八十公里，他們放了糖后．還會打電話告訴下一個維修部做好等那輛車的準備，大家相互介紹“生意”!
至于用火堿代替專用的發動機清洗液劑、國產漆代替進口漆，往防凍液里放鹽毀壞水箱、私開車主的車去兜風等等就更不用說了。而很多車主對這些做法雖然有所察覺，卻沒有真憑實據，只得自認倒霉。
真正觸動張宇清的是一場車禍。2008年2月12日，一輛黑色帕薩特被拖到店里修理，那車的前部已經被撞得面目全非，擋風玻璃也碎了，里面的人肯定受傷不輕。張宇清仔細一看車牌，記得幾天前那車才在他們店里修過，但不是他修的。再一檢查車輛，他發現剎車油的顏色不對，一定是里面放了酒精!
終于出事了!這起車禍的真正禍首是機修工。這是在犯罪啊!但是，由于酒精可以揮發，而且誰也不會用嘴去嘗剎車油，所以沒有人會想到竟然有人會往剎車油里放酒精。再說，就是有人知道，現在酒精已經揮發了，也是神不知鬼不覺啊!
張宇清把修車的一些黑幕告訴女朋友，女友對他說：“你可千萬不能做那種缺德事，那樣的錢，賺得再多我也不稀罕!”有了女友的這個態度，加上房子已經買了，他的宰客行為收斂了不少。
沒想到就在這時，3月18日上午，張宇清的外甥女跟著同學父母的豐田佳美轎車去六合區金牛湖春游，在路上因剎車失靈出了車禍，車上五個人有三人受了重傷，其中張宇清的外甥女骨盆和大腿骨折，可能留下終身殘疾。姐姐得知這些，哭得死去活來，差點都要瘋了。
外甥女才12歲，像花一樣啊!如果造成殘疾，她這一輩子怎么辦?特別是張宇清一眼看出，是因為在轎車的剝車油中加酒精才造成這起車禍時，他的心靈震撼了：這都是修理工造的孽啊!如果不說，難道任由這種犯罪行為繼續下去?這是人命關天的大事啊!如果把這事說出去，自己以后就沒法在這一行干了。怎么辦？經過幾個小時的內心掙扎，張宇清再也忍不住了，他覺得就像是自己害了外甥女，不說出來良心不安。他向交警部門進行舉報，并現身說法。說了很多修車行業的黑?。泴囉蜋z驗．交警部門證實了張宇清說的情況是真實的。那家修車店的老板和維修工被警方帶走協助調查。
第三天晚上，張字清在那家4s店里值夜晚班。凌晨l點多，不知從什么地方躥出幾個人，掄起鐵棍就將店的門窗砸個稀巴爛。他連忙從后門跑出去，才沒有出大事。他想起以前曾有人警告他，干修車這一行就得嚴守這一行的秘密，所以他知道，一定是自己舉報了那家修車店，人家報復他來了。老板聽說張宇清把修車行業的很多內幕告訴了警方，很快也找理由將他“炒魷魚”。
2008年4月2日接受筆者采訪時張宇清表示：“修車這個行業的內幕太黑了，賺錢的毒招太多．有不少甚至涉及違法犯罪。如果不加強管理．車主們還不知道要吃多少虧，更有可能會出人命的!以后只要有機會，我還要說，一定要讓更多的人知道這里面的黑幕……”
轎車是家庭中的大件之一，特別是它還關系到安全，不能大意。但如何才能防止被宰呢?資深修車師傅建議：
1．目前，一般品牌轎車都設計10萬公里免保養，只要按說明書勤換機油即可，所以新車不必隨便送去保養。玩車向來是“三分開七分養”，車主最好學些簡單的保養技術，比如自己動手換機油。
2．保養和維修車輛時，要盡量找正規且信譽較好的店，不能怕花錢和被宰，因為相對來說，正規店要安全一些。如果車主有懷疑，應該馬上換一家。不管是保養還是維修，車主最好不要離開現場。
3．實際上，修車被宰是無法避免的，只是有大宰和小宰之分。遇小宰，睜只眼、閉只眼算了，遇大宰．則要“貨比三家”。如果你自己懂一點保養知識，最好是哪里有毛病才修哪里。一些大的零配件，自己買好原裝配件然后找人幫著換，直到看著換好為止。
4．發現問題要及時向工商部門舉報。
目前國內的車載GPS市場已經出現了繁榮的景象，各大廠商也是卯足了勁推出自家的主力產品。為了贏得消費者的關注，除了在產品的功能上面下功夫，價格戰也是不可避免的。但是面對這些形形色色的商品，消費者如同霧里看花，顯得無從下手。同時也給了一些奸商可乘之機，將一些沒有質量保證的雜牌產品流入市場，賺取暴利，售后服務沒有保障，受損失的還是無辜的消費者。
那么我們如何擦亮眼睛，挑選一款適合自己的好產品呢？其實只要簡單的幾步，我們就能做到心中有數，從而不被上當受騙。眾所周知，中醫診病講究的是望聞問切，辯證治療，不同的病癥給予不同的治療方案。其實同樣的方法我們完全可以運用到挑選GPS中，下面就簡單介紹一下。
第一步，望：即為看，就是觀看產品的外觀，做工。知名品牌都很注重產品的外觀形象，無論是金屬外殼還是工程塑料外殼，在出廠前都要經過層層精細打磨，上萬次的擠壓碰撞試驗，最后到消費者手里的應該是做工精致，堅實牢固的合格產品。有的廠家還會在外殼表面下功夫，例如進行磨砂處理，或是噴上高級的鋼琴漆。讓產品本身不但堅固耐用，更能在視覺上從眾多產品中脫穎而出。這些，需要耗費高額的成本，而那些小廠家是無法做到的。所以看產品外觀做工就能初步看出廠家的實力和產品的質量。如紐曼的H2+通身選用合金質地外殼，最大程度降低震動對內部元件產生的傷害。
第二步，聞：就是聽，聽消費者的反映，也就是我們常說的老百姓的口碑。一個品牌能夠長期立足于市場，除了其自身的實力的保障外，還有就是擁有一批相當穩定的客戶群體，他們不但自己使用，還會推薦給親朋友好友，這樣就形成了幾何似的的增長。另外一款好的產品肯定要被更多的網友拿來做評論，好評肯定是最多的，以淘寶為例，多數買家如果對一款產品感興趣，那么在做決定之前肯定要先看一看這款產品受關注的程度，好評多的，交易多的，網友評價好的，肯定錯不了。這就是品牌效應。
第三步，問：多問問價格，貨比三家。無論是在實體店鋪，還是在網上交易。都要多看幾家，一種產品很有可能賣出多個價錢，尤其是實體店，甚至還能砍價，另外成本也高，除去店面的租金，水電費等額外支出，店家當然還要考慮自己的利潤，這些自然而然的就由消費者來買單了。
第四步，切：就是看產品的配置，性能。每個品牌都賦予自己產品的特色，尤其是靠自主研發的生產廠家，更是掌握了一項或是多項的先進技術。俗話說掌握了技術就掌握了市場。
掌握了望聞問切這個四步驟，我們也可以為自己做診斷了。有了對GPS初步的認識，無論是追求優良的做工，還是穩定的質量，抑或是超高的性價比，在選購的時候就能更清楚更理智的，根據實際需要選擇一款適合自己的產品，而不是盲目的消費，任憑賣家忽悠。在紛繁雜亂的市場中，希望大家擦亮眼睛，保持清醒的頭腦。
為了添加劑的事情，查了一些資料，覺得對各位應該有用。分享哈
油價再次上漲后，記者發現加油站前總有車友咨詢各種問題，有的工作人員向車友推銷各種燃油添加劑，說是在汽油中加入后會延長汽車的使用壽命。但也有不少車友表示，不要聽信加油站的推銷，在汽油中加入燃油添加劑后反而會對汽車的發動機不利。為什么一種產品會有如此截然相反的觀點，燃油添加劑究竟是一種什么產品？到底該不該加？帶著一系列問題，記者采訪了中國石油化工科學研究院燃料添加劑研究室主任張永光。
燃油添加劑是一種什么產品？
燃油添加劑究竟是一種什么產品呢？張主任介紹說，燃油添加劑是一種添加到車用無鉛汽油中用以抑制或清除發動機進氣系統和燃燒室沉積物的物質，無色或略帶黃色、清澈透明的液體，有點煤油味。燃油添加劑不僅具有清凈分散功能，還有防銹、破乳、抗氧化等功能，可以解決汽油中水的存在造成的汽車零部件銹蝕、汽油乳化等問題。這樣說起來有點太專業了，打個比方吧，汽車發動機在工作一段時間之后，會出現油耗增大、動力下降、尾氣中一氧化碳等有害氣體含量增加的問題，這種現象尤其在電噴車上表現較為明顯，在進氣門上方、氣門桿和噴嘴上，極易形成積碳，而且沉積的速度會很快。積碳結在進氣門的密封面上，導致氣門關不嚴，缸壓下降，發動機指標全面下降；啟動時氣門冷粘連，發動機劇烈抖動；噴油嘴的積碳使進油不暢，發動機不能出力。咱不必知道造成這種情況的原因，那原理也太專業。反正在此情況下，在汽油中加入燃油添加劑就可以起到清除積碳的作用，使那些使用了多年的車像新車一樣沖勁十足。
為什么要使用燃油添加劑？
剛才說到，汽油中如果含有這種添加劑，可自動清洗化油器、噴嘴、進氣閥和油路系統的沉積物，進而使汽車啟動提速快，高速低噪音，怠速平穩，行駛強勁，使汽車的燃油系統獲得了清洗和保潔，從這個角度上說可以降低汽車的油耗，改善排放，并減少發動機的維修，延長車輛的使用壽命。張主任認為使用燃油添加劑大致有以下好處：
1.養車
燃油添加劑加進汽油中之后，能在進氣閥的進氣系統表面形成一層保護層，防止發動機內部尤其是進氣系統內產生大量的沉積物，使汽車的發動機在整個使用過程中保持清潔。汽車長期使用添加了清凈劑的汽油后，對汽車的保養、維護、穩定排放以及節約能源等方面都有好處。
2.省油
使用添加了清凈劑的汽油對車主來說還有一大好處是省油。一位已經使用了4個月豪特燃油精的車主說，他的帕薩特B5每50升油比過去能多跑50-70公里。
3.環保
全球最大的化工公司巴斯夫公司的試驗表明，添加使用后的汽車可以減少汽車排放20%的碳氫化合物、24%的一氧化碳和13%的氮氧化物，可以使一輛汽車在其使用壽命中減少1.1噸的廢氣排放。因此，合理使用燃油添加劑有利于環保。
如何選擇燃油添加劑？
這樣說來，燃油添加劑是一種好東西呀，可是為什么有的車友對它印象不是很好呢？張主任認為，這主要由于燃油添加劑市場不規范，各種產品魚目混珠，致使這個市場不能健康快速地發展。目前，我國市場上燃油添加劑生產廠家有30至50家左右，價格從幾元至幾十元不等，有些廠家還夸大其詞，宣傳自己的產品“使用后煙度平均下降50%，油耗平均下降13%，同時可以提高汽車的啟動、加速、爬坡……”有些車友用后明顯感覺到沒有那么大的作用，因此，便對整個燃油添加劑市場產生了懷疑。對此，張主任提醒車友，由于市場混亂，一定要到正規的加油站和專業養護店去購買，消費者應選擇通過認證的知名品牌，選擇時不要貪圖便宜，應注重產品品質、公司實力、服務保證及品牌美譽度，應選擇以清潔養護發動機及油路系統等具綜合功能的知名老品牌。建議新車堅持用燃油添加劑，保持噴油嘴無堵塞，燃燒室無積碳，尾氣達標；行駛里程較高的車，要選擇超濃縮優質產品，逐步清潔油路和發動機，達到清潔、潤滑、增馬力和易啟動的效果。張主任向廣大消費者推薦了幾種質量有保證的燃油添加劑，如邦潔、豪特、飛天等。這些燃油添加劑是經過實驗過的產品, 有確鑿的實驗數據，消費者可放心使用。
用高標號汽油還用燃油添加劑？
有的車主認為用了高標號汽油，再添加燃油添加劑是多此一舉。張主任指出，目前煉油廠出廠的符合GB17930車用無鉛汽油標準的汽油是不含有清凈劑的，油品質量雖符合標準，但并不能抑制或消除發動機進氣系統、供油系統和燃燒室的沉積物。因此，即使使用了高標號汽油，仍需添加有效汽油清凈劑為好。
怎樣正確使用燃油添加劑？
張主任強調說，跑了很久的車一定要用，若不愿連續使用也可以隔一個月或半個月連續用三次以上，如果間隔太久建議用時劑量稍大些，真正有效清除積碳，改善燃油環境。最經濟的使用方法是首次使用采用連續加三次的辦法，也就是說新車在加前三箱油的時候，每次按照購買的添加劑說明書上規定的比例添加。加三次后，大約跑3000公里-5000公里(根據路況和油質不同有所不同)，再連續加三次，這樣重復循環比較合適。而對于舊車，在使用初期，添加劑會把發動機油路系統中的膠質或沉積物清洗下來，會導致過濾器和油孔堵塞，此時應對油路系統進行一次清洗保養，然后按照新車的添加方式繼續使用，這樣凈化效果更理想。添加比例一般是1∶1000，1瓶50ml添加劑可配50升燃油；此外，添加時應視車況、車型而定，車況好的車輛第一次連續使用3瓶左右；車況下降、動力不足的車輛需連續使用5瓶以上直到車況好轉。而后選擇隔箱添加一次或每隔1000公里添加一次即可。如果發動機運行狀況良好，可降低配比酌情使用。不同的品牌使用的方法不完全一致，以豪特燃油精為例，正確的使用方法是：按規定的比例，先加豪特燃油精后加燃油，一般來說，小面、夏利、QQ等油箱體積為33升的汽車每瓶可使用兩次，而油箱容積為50-60升的，如桑塔納類的轎車，每瓶可使用一次，連續添加3-5瓶后可隔一箱油加一瓶或者在感覺汽車動力性下降后(一般在2000-3000公里為一個使用周期)，再連續添加3瓶，清理一次。
使用燃油添加劑注意啥？
1.有的車主反映使用燃油添加劑后，愛車會出現一些異常情況，比如油箱很臟的汽車怠速運行30分鐘后，短時間內有黑煙排出，并伴有輕微的爆鳴聲。張主任告訴車主，這種情況屬于正常范圍，車主盡可以放心使用。
2.使用三箱油后，可根據發動機運行狀況，對發動機進行綜合保養調試，并酌情使用。
3.發動機需大修和“二保”的車輛，應維修、保養后使用燃油添加劑。
4.使用劣質或低油號汽油，應立即使用燃油添加劑。
5.使用燃油添加劑切勿入口，而且一定要遠離兒童。
冬季行車要點（連載三行駛）
車輛冬季行駛要點有不妥的地方請大家指出來，我認為南方冬季和夏天雨泥路面行駛也可以參考本文，有一定的借鑒作用。
行駛方面：
冬季冰雪路面附著系數非常低，車輪容易打滑，行車的危險性更大，所以行車速度要更低，以確保安全。行進中車速要平穩，要防止車速過快，避免猛加速。需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或松開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等是冰雪路面行車大忌。輕加油，輕收油，均勻起步。行進中平穩加速，中低速行駛。減速以發動機阻滯為主，腳制動應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ABS的車尤其要注意，防止側滑。停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。不要過分盲目相信ABS和ESP系統， ABS和ESP只能起到輔助作用，超出極限什么系統都沒有用，除非是鏈式坦克。
重要：進入冬季請更換4條冬季輪胎，冬季輪胎可以大大增加行車的安全性。
一、冬季氣溫低，潤滑油粘滯度增加不易流動，車在室外放2小時以上的啟動發動機后應讓讓車預熱1-3分鐘后再起步，（此條應該是錯的）此間不可猛踏油門也不要讓發動機轉速過高。預熱不必等發動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。雪天除自己開車外，要充分顧及他人。看到別人開車較慢，應予諒解，一般不要閃燈鳴笛催促。自行車、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小區、胡同和混合路段上要注意觀察，與行人、非機動車保持距離，寧可停車讓行人也不要搶道，否則不幸事故可能隨時發生。
二、冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態下有一個漸熱的過程，對發動機、輪胎及安全都有好處。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋位平穩通過，中途不宜換擋。上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。發動機的轉速控制在2000-3000轉為好，做到進可攻退可守，手自一體的要用手動控制，充分利用發動機制動。
三、冬季駕車換擋要勤（手自一體此處……），要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加油狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。在冰雪路上行駛，容易發生追尾事故，所以要增大行車間距，行車間距要比無雪干燥路面時增大4倍－5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥瀝青路面的1/4，冰雪路沙石路面的附著性往往要比水泥和瀝青路面的大。一般應與前車拉開正常行駛距離的2倍以上。用腳制動時，應以點剎方式，即輕踩輕抬，不要一腳踩死。沒有ＡＢＳ的車尤其要注意防止側滑。剎車以ABS要介入還沒介入的臨界點為佳，要是ABS啟動剎車距離要比臨界點的距離剎車長許多。
四、雪融化后再次結冰，路面更滑，汽車行駛時車輪打滑，制動時更容易溜，給汽車行駛和制動都帶來困難。為確保行駛安全，車速應控制在安全速度以內。市內時速以15公里以內，長途控制在時速60公里以內還是比較安全的。新手的車速還要在此基礎上降低。跑長途時一定不要掉以輕心，正常行駛的路面往往會突然出現一塊冰雪路面要特別的加小心。
五、在積雪較深的路面上行駛，要跟著前車的車轍行駛，因為前車已把松軟的雪壓實，可防止陷入深雪之中。有時淺雪比壓實的路面的附著力要大可以靈活掌握行駛。在有冰雪的路面上行車選線直接關系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能話盡量在路中間行車。
六、在一般情況下冬季上路會車如同其它季節一樣，但在有冰雪時，會車應及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。冬季枝黃葉落，視野略好于其它季節，但由于空曠無遮攔，風也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應運用喇叭和前大燈駕提示，待前車做出讓道動作時再超。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，對面有極足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。盡量避免在冰雪路上超車，因為冰雪路上不宜加速，清掃路面積雪時把雪堆在路邊，使路面變窄，這些都是超車的不利因素。實在需要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的距離后再返回原道。
七、雪后路滑，起步時若發現輪胎已被凍結于地面，應先挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。若驅動輪打滑，應鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撒些干沙、煤渣、柴草等物，以提高附著性，不能大油門加速越是大油門往往越滑。
八、冬季駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪結冰、冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，禁止在彎道中制動或掛空擋。入彎前一定要提前減速，防止進彎后車輛失控側滑發生事故。如果車輛失控向一側側滑要順著側滑方向打方向盤，就是向左側側滑就像左打方向。千萬別逆打方向盤，否則車輛會失控。失控時剎車剎死的不要可以輕剎或輕給油門糾正車跡。
九、冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。停車要盡量選沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋。需要在冰雪路面上停車時，應選擇朝陽、避風、平坦干燥處停放，不得緊靠建筑物、電線桿或其他車輛，以防側滑時碰撞。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎，并在車輪下填塞三角木、石塊等，以防汽車溜坡。據統計顯示，剛下雪時交通事故發生率要高于雪后。同時在冬季清晨，氣溫較低，路上往往結有薄冰，很容易讓駕駛員掉以輕心從而產生事故。在有冰的路面上行駛，要走直線，不要輕意頻繁地變道。
十、會車及轉彎時都要提早減擋減速。下坡時也要將車速控制在可控制范圍內。冰面行車踩油門要輕，保持勻速，萬不可猛踩油門猛加速。行車及停車時避開陰濕有積雪（水）處。在夜間停車更要避開坑洼有雪和水的地方，否則輪胎有被凍住的可能。遇到車輛側滑時，正確操控方向盤可有效避免甩尾或原地掉頭。應順著側滑方向輕打方向盤，待車身回正后，再輕踩剎車減速（有ABS設備的則需將剎車踩到底），直到完全控制住車輛。
十一、冬季行車制動突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其它季節不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結冰導致制動失效。在有冰雪的路面上行車要學會用增減擋的方法來控制車速，讓發動機來制動。盡量不要踩制動。因此冬季行車切記不要高速，而且必須與前車保持一定的距離，否則高速行駛時難以讓車輛在短時間內減速。當車輛速度降下來以后，可以再輔以踩制動控制車速。有經驗的司機表示，在有冰的路面上行車，靠減擋來減速是主要的，踩制動減速只是輔助。否則就是舒馬赫也有翻車的時候。
其它方面：
1、三角木、繩子
冬季駕車難免遇到冰雪和路面極滑的時候，不得以在冰雪路面的坡道中停車、起步、三角木和繩子就會派上用場。
2、手套、防寒服
雖然許多人開車外出用不著穿戴過厚的御寒裝備，但在衣中備一套防寒服和一雙手套也是必要的，萬一在冰天雪地里需要換輪胎，這些準備可就如同救命衣了。
3、舊報紙、膠帶
雪花紛飛是讓人們放情的時候，卻給行車帶來麻煩。在下雪時將舊報紙放在風擋玻璃外，再用膠帶略加固定，可以免去次日凌晨風擋玻璃結霜結冰，無法很快上路的煩惱。
4、干布、撣子
用撣子撣去塵土和車上的積雪是件每個人都會做的事，但要注意絕不要用濕布去擦拭車窗，那樣就會令車窗上結冰、越擦越花，所以冬季最好在車上備有一塊干布。
5、墨鏡
雪后的晴天，一片銀白，很容易令人視神經疲勞，配戴墨鏡和適時休息都能緩解。
6、擦干鑰匙孔
冬季洗車或雪化時，要注意擦干車門上的鑰匙孔，也可以在鑰匙孔內注一點潤滑油或酒精，同時還要用干布擦干車門四周的水滴，以防夜間結冰打不開車門。
7、支起雨刮片
在下雪結冰的日子里，開啟和關閉雨刮前后，應注意擦去刮片上的殘雪和冰、水，同時要擦凈風擋玻璃，防止雨刮片和風擋玻璃凍在一起，必要時夜間停車將雨刮片支起來，確保不會凍住。
8、開門降溫幾分鐘
在冬季里玻璃結霜結冰的情況極為常見，這主要是車內外溫差大造成的，所以入夜收車前將車門打開幾分鐘，待車內溫度降至與外界相同時再鎖車，便可以減輕或避免晨起玻璃結霜冰不易清除的印象。
9、敲敲備胎
一般情況胎入冬應能保持足夠的氣壓，但仍應經常敲敲，檢查一下氣壓是否正常，特別是對修補過的備胎更要注意，過低的氣溫會使一些質量差的補胎膠失效。
10、看看滅火器
冬季風大氣候干燥，一些素質低的吸咽者隨手遺棄星火未泯的煙頭，加上干枝枯葉易于進入發動機艙，所以滅火器是必備用品，但一定要看一下滅火器是否完好有效。
11、輪胎
正確的輪胎氣壓不僅可以延長輪胎壽命并減少油耗，對其它懸架部件的壽命也有很大影響。車主最好在隨車工具中準備一只帶氣泵的輪胎氣壓表，經常校正氣壓。標準的輪胎氣壓一般都標注在車門內側的明顯位置，隨車輛的載荷變化，輪胎氣壓也有所不同。校正氣壓必須在輪胎冷卻后進行，這樣做一是為了測得準確的數值，最主要的是為了避免熱胎時充、放氣對輪胎的損傷。胎面異物對車輛的損傷時不言而喻的。它不僅加劇輪胎磨損，如果高速時異物甩出，還可能損壞車身表面油漆。清除異物幾乎不需要任何專門的工具，鑰匙、改錐，甚至徒手都能完成。我們應該養成隨時清理輪胎表面的好習慣，這樣做的另一個好處是可以及時發現輪胎的問題，比如鼓包、裂口或非正常磨損，而這些問題對安全是極大的隱患。
做好以上工作只是有了一定的保障，還有最重要的一點就是運氣，開車是三分技術七分運氣，二者缺一不可。
未完待續
謝謝大家，看的好了多頂頂，不好多踩踩。
要想安全的度過冬天保養是必須的，經過以下步驟地車主基本就沒問題了，下次就是上路行駛充當殺手了（不是馬路殺手，而是帥哥美女殺手）。
1.更換冬季用機油
隨氣溫的下降，機油的流動性會變差，導致機件運動時摩擦阻力增大，冷啟動困難，甚至燒瓦抱軸。
在冬季來臨時，應及時將機油換成冬季用的機油。邁藤去4S換就可以，換的機油級別為SL級別以上的5W-40的全合成機油最好，5W是指在零下30度左右可以正常使用，40是指在零上30-40度可以正常使用。還有0W-40的機油流動性更好，漠河的可以考慮使用，缺點就價格高。
2.更換冬季用變速箱油
車輛如果已經行駛5萬公里以上或2年以上要考慮將變速器內的齒輪油更換掉。
3.更換防凍液
行駛5萬公里以上或2年以上對發動機冷卻系統進行清洗，按照生產廠商的規定更換冷卻液。為保證發動機良好的冷卻和防凍，建議你的汽車使用頃點為零下40-50度的長效防凍液。
4.檢查蓄電池
在寒冷的冬季，汽車的耗電量要比其他季節要大得多。在寒冬到來前要對汽車的蓄電池
進行護理，免得啟動不著車時干著急。特別是自動檔的小麥沒電就走不了，當然了手檔的也一樣但是可以推著啟動車。
低溫使蓄電池容量降低。如果蓄電池使用時間較長，應將蓄電池送到修理廠進行一次充電，使蓄電池保持良好的使用狀態。
出車時，最好先點火使發動機工作后再開車燈、收音機等電器，停車時則要先關各種電器，再關發動機。發動點火不著時，要等候30秒左右再次發動，切忌心煩氣躁，連續點火，以防耗盡電能。
一般電瓶的壽命是兩到三年，如果已接近使用壽命，最好換新的。
剎車系統
注意剎車液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換。更換的時間為2年更換一次。注意制動有無變弱、跑偏、高速時剎車踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置。
5、四輪定位和動平衡
冬季路面易出現冰雪，同時橡膠、金屬、塑料等材料在低溫下變硬，操控系統也相應變沉，行駛路感減弱，四輪定位及動平衡不正確極易影響安全。
6、輪胎（極為重要）
冬季橡膠變硬而相對脆，不但磨擦系統會降低，也較其它季節易于漏氣、扎胎。冬季經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過多次的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。強烈建議將原車的四季輪胎更換冬季的雪地輪胎。雪地輪胎在關鍵時能救命啊。冬季輪胎的氣壓不要太高要比夏季稍低，以加大輪胎和地面接觸面積，增大行駛的摩擦力。
7、暖風系統
檢查暖風管線及風扇，特別是要注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠用，風擋除霜出風口有問題在冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。同時清理或更換空調進氣濾芯，防止車內有人呼吸的霧氣。
8、玻璃清洗液
玻璃清洗在冬季的使用量明顯會少于其它季節，但卻也不能忽視，一些人在其它用量多的季節里清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用，一定要放光換上不怕凍的玻璃清洗液，也可以在清水中加入酒精或白酒來降低冰點。玻璃清洗液不光能防凍還具有潤滑的作用，使用它能延長雨刷壽命和防止風擋玻璃的劃痕。
9、空調系統
冬季空調是不使用的，但入冬一定要檢查一下空調系統是否清潔，有沒有堵塞積水現象，同時每月必須開啟5分鐘左右，讓機件得以潤滑，防止軟管硬化。
10、車體美容
入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的上策。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。刷車后要是怕水凍鑰匙門可以拿針管往鑰匙門里注射點酒精。
11、消防和防護裝備
車里要常備1-2個和0.5公斤的ABC型滅火器。在后備箱里除了常用工具外還要有一付線手套，防止在室外更換輪胎時氣溫太低將手凍傷。
12、檢查車的底盤
要去有舉升架的修車場檢查下剎車軟管等剎車系統。發現有老化或其他問題必須更換。
要檢查下轉向系統防止意外發生。
要檢查輪胎里外有無劃痕特別是胎側有無鼓包，有包就是換掉沒商量。
很多剛會開車的朋友覺得在高速路上開車最簡單，而對平時大家說的一些駕駛細節問題不太重視，其實很多交通事故正是忽略這些細節而導致的。下面是一位網友總結的高速行車技巧，十有八九你可能不注意，但是絕對實用！
決不要輕易地在貨車行駛比較多的緊急停車帶停車，那里經常會有貨車停車修理，拋棄的報廢螺絲釘甚多，但是又不易被你覺察，這些螺絲釘輪胎一軋便會立起，扎入輪胎。進入服務區也是一樣，不要在大車停放區停車，這一點你也不一定知道。
重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速擋逐一上掛之外，恢復到原來的速度至少需要兩三公里的距離才可以實現，并且貨車操作的勞動強度比小車大得多，所以，出于本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳地觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，在它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手里了。小車能瞬間提至高速而又不容易覺察，所以，在高速路上需要緊急剎車時，你僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決于你事發前幾秒的準確判斷。
不要僅記著一些車的鐵皮薄不禁撞，就是奔馳寶馬也架不住前后大貨車造成的“三明治”。大貨車裝載貨物比較多，大多數情況下，不是大貨車不想停住，而是它太想停而停不住。
只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道爆胎的大小車會沖過中間護欄形成迎面撞擊，因為迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的、后果最嚴重的。
據不完全統計，國內高速路上由爆胎引發的交通事故占到交通事故總數的70%。專家表示，汽車在時速100公里以上行駛時發生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。業內人士告訴說：2001年僅廣東省因故障發生的交通事故就有6000多起，死亡人數達4600多人。爆胎與疲勞駕車、超速行駛并列為中國道路交通的三大殺手。由于國內保險公司對爆胎事故不做理賠，因此，珍惜并關注生命、普及規避爆胎風險的技能，已成為一個迫在眉睫的社會問題。
平時注意輪胎保養，經常檢查輪胎能起到消除隱患的作用。
經常檢查是否達到磨耗標志（花紋溝深度）警界線，正常使用的輪胎磨耗到此標記就應即時更換；
至少每兩個月檢查一下氣壓，不能只用目測其下沉量，如發現氣壓不足，應查找漏氣的原因。
經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘，割傷，發現損傷的輪胎應及時修補或更換。兩前輪輪胎一旦修補過應及時調整到后輪使用，確保兩前輪沒有任何隱患。
及時剔除花紋溝中的石子，以免輪胎冠的變形；
避免輪胎接觸油類和化學物品。
定期對車輛進行四輪定位檢查，如發現定位不良，要及時校正，否則會造成輪胎不規則磨損，影響輪胎的里程壽命。
橡膠的保質期一般為5年左右，輪胎的壽命和使用、儲存等條件有密切關系，輪胎有老化現象、輪胎側壁DOT顯示年限過早、輪胎意外損傷、非正常磨損等都不能繼續使用。
所有輪胎都應在其使用壽命范圍之內使用(輪胎的使用壽命應在2-3年或者行駛6萬km左右)，超過使用壽命或已經嚴重磨損的輪胎應及時更換新胎。
不知您有沒有注意到，現在很多專業輪胎店或者專業汽車維修服務店都有為輪胎充氮氣的服務項目。如果您的輪胎充入的是氮氣，不僅可以延長輪胎使用壽命，更可以長時間保持胎壓穩定，減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。
在高速公路上行車應注意以下幾點：
不要超過駕駛條件要求和交通規則限制的合理的速度。
雙手握方向盤，避免在高速公路上突遇異物如石頭、磚頭、木塊等物或突遇“死坑”時方向失控；
輪胎破裂，方向跑偏時千萬不能猛踩剎車，有經驗的司機會適時適度地邊修正方向邊制動，直到車輛停下來為止；
下雨天，前輪一個輪在硬路面上，另一個輪在3—5厘米的深水中高速通過時，如果方向瞬間跑偏，切忌修正方向過大導致交通事故。
預防爆胎方法有二：
目前，國外普遍流行一種新技術，叫“汽車輪胎氣壓監視系統”，簡稱TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個傳感器。傳感器中包括感應氣壓的電橋式電子氣壓感應裝置，它將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發射裝置將信號發射出來。駕駛者從監視器上就可以清楚地知道每個輪胎的氣壓值以及溫度值。當輪胎的氣壓及溫度有異于設定的標準值時，監視器將自動報警。TPMS在輪胎出現危險征兆時及時報警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態。由于可以監視輪胎的氣壓及溫度，正好可以解決汽車高速行駛發生爆胎的危害，這對于高速行駛車輛尤其重要。另外，TPMS具備護胎省油作用。許多歐美的汽車廠商將 TPMS配裝于自己的車型之中。目前，TPMS技術已經引入國內，由國內的電子科技企業生產，車主可以自行加裝。
另外一種避免高溫引起爆胎的方法是給輪胎充氮氣。首先，氮氣是惰性氣體，分子自由行程比氧氣大，在橡膠內的滲透率低。因此，輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。其次，氮氣充填輪胎可延緩橡膠老化。充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮氣還能保護輪圈內部不受氧化。第三，充氮輪胎，可以按設計的胎壓進行充氣達到汽車設計時的油耗指標，充氮輪胎比充空氣輪胎節油2％~10％。目前市內的各汽車美容店均有輪胎充氮服務，每輛車收費50~80元不等。
行車中突然爆胎處理技巧：
在行車中如果是前輪爆胎，就會產生一股強大的力量，使車傾向爆胎的那一邊。感覺方向盤既重又難以控制。
一、如果是后輪爆胎，車會呈現不穩狀態，會產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。針對以上兩種情況您可采取以下措施：
·握緊方向盤
·盡量使車保持直向行駛，急轉方向可造成車輛失控或翻車
·不要踩踏離合器與油門踏板
·慢慢踩下制動踏板（不可突然剎車，否則將造成車子旋轉或翻車）
·把車開往路邊的安全地點
二、路邊更換輪胎時注意：
·將車停在路邊安全地點，亮起危險信號燈
·將檔位放至一擋（自動檔車在P位），拉起手制動
·換胎時在擰緊第一個螺帽后，接下來應擰上與它正對面的螺帽，以此類推。千萬不能以順時針或逆時針的順序依次擰上螺帽，否則當車子開動時，可能會導致車輪松脫。
看到不少TX在討論MT中控鎖的不如意之處，而我卻認為，現在這樣的設計是更合理的！
先說大家沒有意見的：
遙控可以設置成按一下只開司機門（包放在副駕座位上很安全，不用擔心突然有人拉門搶包）
20Km速度自動落鎖（同樣也是安全，外面不能隨意打開車門）
停車后不會自動解鎖，外面不能隨意打開車門和后備箱（還是為了安全）
所有這些設計，歸根結底都是為了保護駕乘人員的安全的
那么，我們來分析一下，在中控落鎖時內部可以一次拉開車門的優缺點
我認為的優點有：
1、無論車內乘客是否懂車，在需要下車時，都能一下打開車門，和沒有上鎖沒有區別，非常的方便，而原先寶來、波羅車中控鎖車時都要拉兩下才能開門，很不方便，有時后座乘客還使勁拉開門扳手并推門，容易造成拉手損壞
2、在遇到意外時，比如交通事故或歹徒綁架，內部乘客可以拉一下就跳車，爭取逃生時間
3、符合中控的目的：防止外人隨意進入，且不給車內乘客增加額外的麻煩。
大家認為的缺點：一次開門不安全
我是這么認為的，一個正常的人，都應該知道在行車過程中，是不應該隨意開門的，那樣會帶來危險，早先很多車子沒有中控，沒有自動落鎖，也沒見到幾個人會高速行車時開門，除非那人不想活了，所以，對成年人來說，不必擔心會發生隨意開門的意外。
那么，對于兒童來說呢。
多數的兒童，在父母的教育下，也不會隨便開門的，但是，確實有一些活潑或者頑皮的孩子，不聽話，調皮，對于這樣的孩子，即使兩次開門，也是不安全的，父母不能保證他拉一次就不拉了，能拉第一次，就能拉第二次，仍舊會有危險，排除這種危險的辦法，廠家已經想好了，那就是兒童鎖，鎖上兒童鎖，任孩子在后座怎么搗亂，也不可能打開門，這才是最安全的。
所以，綜合來看，乘客有成人，有兒童，這其中只有少數兒童需要特別保護，對這些兒童的保護，更好更徹底保護的是兒童鎖，而不是二次開門，但如果改成二次開門，對于更大多數不需要保護的乘客來說，帶來的只是麻煩。
因此，我認為，現在的設計是更合理的。
