南運河上的船。作為漕糧轉運的必經之路，明清兩代的大運河異常繁忙，造就了天津城的繁華，也形成了天津特色的碼頭文化。
1909年的老三岔河口，曾經是南北運河與海河的交匯點，形成眾多碼頭。老三岔河口原位于望海樓教堂前，1928年三岔河口裁彎取直后，在金鋼橋形成新三岔河口。
天津租界碼頭位置示意圖
1903年原英租界碼頭，早期碼頭的木樁岸壁清晰可見。
1940年從太古洋行輪船上拍攝的英租界碼頭----太古碼頭、怡和碼頭（今大連道至大同道）。
原法租界大阪碼頭及棧橋。淺灘較多的河岸，一般使用棧橋。但對于不寬且繁忙的海河，棧橋會影響航道。
圖為上世紀30年代日租界碼頭。
原德租界碼頭停靠的輪船，今徐州道海河邊。
太古洋行在河東俄租界設立的碼頭（今河東區保定橋下）。
近端為意租界河岸（今大沽橋河北區一側），對岸是原日法租界。
奧國租界河壩。最右側的馮國璋舊居和袁乃寬舊居。
繁忙的英租界招商局碼頭
1923年原英租界太古洋行碼頭，今保定橋和平區一側。
圖中對岸是原英租界怡和洋行碼頭，今六號院創意產業園。拍攝者所在位置的原俄租界尚未修筑碼頭。
溝通原英俄租界的“大光明”浮橋，遠端建筑是俄國領事館。
1927年英租界碼頭位置圖
1908年前后的法租界碼頭，右側可見大量的倉庫。
原法租界修筑碼頭現場，今津灣廣場。
1928年法租界航拍，沿河碼頭位置清晰可見。
上世紀40年代原法租界華商小碼頭。
1908年前后的原日租界碼頭。
1927年原日租界碼頭修建中，圖為駐津總領事加藤外松現場視察。
日本輪船通過萬國橋（今解放橋）駛向原日租界碼頭。
1944-1945年間，停靠在原日租界碼頭的日軍護航驅逐艦“椿”號，排水量850噸。
修筑完成的日租界碼頭。
圖中左側為1908年前后俄租界河岸，相比對岸的原德租界碼頭，可以看到，原俄租界河岸還是原始狀態。
上圖1919年原俄租界碼頭，下圖1923年俄租界碼頭，今河東大王莊。從中可以看出，河岸聚集了大量倉儲建筑，且岸壁情況與英法租界有很大差異。
原俄租界碼頭，左側為俄國紀念塔及花園。
至今仍可在海河邊看到的鐵纜樁。
