近年來，國家大力建設和完善交通運輸體系，越來越多的人選擇高鐵作為遠行的第一交通工具。高鐵非一般的速度和高質量的服務，不但方便了出行的乘客，也讓高鐵更加的深入人心。
據統計，每年我國會有8億多人次選擇高鐵出行。個別客流量最大的高鐵站，日均高達44萬人次。
然而，在數據方面，一定是有高也有低，有多也有少的。在我國，就有一個極其冷清的高鐵站。它的日均客流量竟不超過8人！這座高鐵站就坐落于美麗的綠色之都——合肥市。站名：合肥北城站。
合肥北城站早于2012就已建設完畢并順利通車。但多年來，卻并未發揮其應有的作用。
據北城當地人反應，目前北城人口近30萬，而經過合肥的高鐵卻幾乎全部都停靠在合肥南站。原本每天停靠在北城站的兩對列車，后因人流量實在太少，又被減為一列。更是讓廣大北城人傷透了腦筋。
北城百姓們紛紛抱怨：這樣的高鐵站還有何用？有和沒有有什么區別？.....
其實，造成這一現象的最根本原因有兩個：
一個，就是配套不到位。由于政府開展的汽車北站項目被擱置，目前，合肥北城站并沒有通公交車，這也造成了旅客出行極其的不便，此站上下車旅客量自然也非常少。
二是合肥北城站自開通以來，一直處于虧本運營，鐵路運營單位自然減少列車停靠車次。目前停靠一趟車也是為了維持合肥北城站的運營，一但沒有車次停靠，此站將會立即關停，再想開通就需要經過鐵路總公司批準了。
現在，北城百姓們只能祈禱，在建的商合杭高鐵快快完工。因為，只有它接入合肥北城站，讓北城的公共交通得到更進一步的完善，人流量才能隨之增大，鐵路部門才會考慮在北城高鐵站增加停靠車次。
否則，北城高鐵站面臨的結果只有一個：關停。
如果真是這樣，這在中國近現代高鐵史上也稱得上是前所未有的奇葩事兒了！
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