猶記得去年這個時候，電動車續航上 400 就一定會被拉入各種推薦名單，但不過短短12個月，各大媒體的選題都是“ 500 公里續航電動車推薦”了。其實 500 公里在去年的廣州車展上就已經初見苗頭，但那時候很多車處于“猶抱琵琶半遮面”的狀態，上市時間、價格、配置都不知道，現在到 2019 年 3 月，很多車型已經逐步揭開面紗走入大眾視野，今天邦老師也不免俗，給大家推薦幾個近期上市的 500 公里續航的電動車吧。
比亞迪 唐EV600
30萬的自主品牌
綜合續航里程：500公里（四驅版）/520公里（兩驅版）
預售價：26-36萬（補貼后）
上市時間：3月
這輛車相信不用我多說，大家都懂，中型純電 SUV，500 公里續航，30 萬左右，導致這輛車在同級并沒有對手，唯一接近的蔚來 ES6 價格略高，續航略少，交付時間還晚。拋開這些東西不說，邦老師覺得蔚來和比亞迪吸引的消費者還是有區別的，所以短時間內也不能把他倆拿來比較。
可能有人覺得消費者不會接受“30萬的比亞迪”，但唐 DM 的熱銷告訴大家，只要產品力足夠，加上政策引導，30 萬的自主品牌是可以有的，在限牌城市還能威脅到同價位合資油車的地位。目前唐 EV 600早就開始預定，按照爆料的消息，2 月下旬就開始交付， 算是 500 公里家族里比較快的一批了。而且據廠家透露，訂單量很不錯。
廣汽新能源 Aion S
贏了品牌
綜合續航里程：510公里
預售價：16萬（補貼后）
上市時間：5月
這輛車產品非常不錯，尺寸大同級對手一圈，外觀犀利內飾精致，配置不錯，續航拔尖，支持 L2 自動駕駛、深度定制、太陽能車頂……可是上市后宣傳走了個邪路：在李想痛批等速續航，各大主流媒體聯合不再宣傳等速續航之后，還堂而皇之的把等速續航 600 公里掛在那，你這是給媒體送選題呢？好在媒體們大部分都有良心，雖說這波宣傳值得吐槽，但車子本身還是不錯的，大家基本都給出好評。
這輛車還有一點被很多消費者質疑，一個是為什么 58.8 千瓦時的電量能跑 510 公里；另一個是為什么百公里 13.1 千瓦時的電耗乘上續航里程不等于電池容量。對于以上兩個問題電動邦會出專題解析，大家可以期待一下。
最后總結下，這輛車的產品力很不錯，駕駛體驗還需等到我們拿到實車后再定論，目前車子在網上可以預訂，預訂后能看到車子整個生產過程，還是很有趣的，有興趣的朋友可以試試。
吉利幾何 A （GE11）
對標特斯拉 Model 3
綜合續航里程：500 公里（有 410 公里版本）
預售價：20 萬左右（補貼后）
上市時間：4 月 11 日
吉利 GE11，我對它印象最深的一點就是“與特斯拉 Model 3 競爭”這句宣傳語，產品本身還是很有得聊，車子很重視空氣動力學設計，采用了全車隱藏式門把手、后視鏡優化設計等方式，風阻系數低至0.2375，接近特斯拉Model 3（風阻系數0.23）；另外配備了180°全景玻璃車頂，HUD抬頭顯示、自適應巡航、自動泊車等，據說廠商工作人員說，自動駕駛水平也接近特斯拉Model 3。
這輛車也免不了被拿出來跟 Aion S 對比一番，從目前的信息來看，Aion S 尺寸比較大，但大的也不多，加速和動力都略高些，配置方面二者估計都不會缺少關鍵配置讓你一鍵 pass，如果價格再相差無幾的話，那么可能最后要拼線下銷售甚至是眼緣了。
關于這車到底能不能對抗 Model 3 的問題，大家可以看看專家湯叔的文章：『湯叔解惑』國產的吉利GE11能否與Model 3同臺競爭？
蔚來 ES6
被外國人稱為“ Model 3 殺手”
綜合續航里程：510 公里（性能版/首發紀念版）
預售價：44.8萬/54.8萬（補貼前）
上市時間：2018 年 12 月
因為 ES6 首發紀念版僅有 6000 臺，如果你非要 500 公里續航，沒搶上首發紀念版就只能選擇補貼前 44.8 萬的性能版并選裝 84 千瓦時的電池了。蔚來 ES6 的性能版真的是“性能版”，除了風阻系數、加速時間、電機功率/扭矩、空氣懸掛等性能相關的配置外，并沒有增加其他配置，價格比同款基準版貴了 4 萬元。
鑒于蔚來 ES6 城市 SUV的定位和換電服務，如果你不是非要讓車子秒天秒地或者像某些人一樣大冬天的跑去東北越野，選裝 84 千瓦時的電池似乎是有點虧的，而且車子還有其他 7 個選裝包，這么看來電池和續航好像不太能吸引我了。
北汽新能源 EX3
想當小型 SUV 一哥？
綜合續航里程：501 公里
上市時間：上海車展
去年廣州車展上就已經亮相了，外觀最獨特的地方就在于它分體式車燈造型。車子跟 EX5 同平臺 ，僅在電池上略有區別，采用了 160 千瓦，300 牛米·功率的永磁同步電機，電池容量為 61.3 千瓦時，電池組能量密度 161 千瓦/千克，并加入了循環液熱系統；還帶外放電功能。
目前小型 SUV 界的領軍者是比亞迪元 EV 360，并且后續會推出元 EV 535，綜合續航 410 公里，預售價 11-14 萬，并且換了旋轉屏內飾。如果 EX3 想和元 EV 搶飯吃，至少在續航上已經領先，配置方面可以看到 360° 全景影像、電子手剎等，就看價格能不能給驚喜了。
EX3 還有個優勢是搭載了全天候電池溫控系統，如果電池溫度低于零下20度時，便會對電池進行加熱，零下20度以上時邊充電邊加熱，溫度超過10度后只充電不加熱。慢充充滿電后系統會為電池進行保溫，最長保溫時長可達6個小時。對于北方，尤其是東北車主非常友好，不知道是否能成為 EX3 取勝的關鍵。
再來看兩個公告里的車型：
北汽新能源 EU5
這就是北汽新能源 EU5 的新款，從申報信息來看，最大的變化就是續航里程達到了 500公里，還提供了新的輪圈選擇。
如果大家想要 500 公里續航，又不想嘗試上面幾個“沒經過市場檢驗”的螃蟹，不如入手這輛 EU5，這輛車優點明顯，續航、動力、駕駛感受、外觀內飾在同級產品里算是領先，中控屏和一系列智能互聯配置很好用，缺點是 ESP 配置率比較低。
順便聊點別的，邦老師覺得下個月新能源車銷量排行榜 EU5 大概率榜上有名甚至領先，因為他們第一季度會向京桔交付 10000 臺 EU5 網約車……
比亞迪秦 Pro EV600
跟上面的 EU5 一樣，這輛車是秦 Pro EV500 的升級版，具體的續航里程還未知，但超過 500 公里肯定是沒問題的。另外新車搭載了一臺最大功率 135 千瓦的電機，而秦 Pro EV500 的電機功率為 120 千瓦，估計新款的性能會更不錯。
▲ 秦 Pro EV600 申報圖
邦點評
根據業內人士的說法，目前的技術是能支持研發這樣高續航的車子的，但可能是安全、驗證等其他方面的原因，使得很多廠家并沒有如此激進的布局 600 公里續航車型，但我們也看到進入 2019 年，500 公里續航的車子逐漸進入我們的視野。如果新能源車的續航里程能做到 500-600 公里，那么充一次電跑的距離幾乎就和燃油車沒有區別了，這樣你還會有里程焦慮嗎？
