在國內，最近幾年汽車工業(yè)的發(fā)展，真的是太迅猛了。因此也紛紛涌現(xiàn)出來了很多出色的自主品牌，長城、吉利、寶駿、長安等車型也是廣受消費者們的歡迎。隨著家庭成員結構的變化，實用性更強、空間更大的7座SUV更容易抓住消費者們的眼球。在7座SUV領域中，不可否認的是，自主品牌的認可度還是比不過合資品牌。不過自主品牌也并不缺乏爆款車型。東風風光580和傳祺GS8依舊憑借著單月超過10000輛穩(wěn)居7座SUV排行榜前兩位。今天我們要說的這款長安CS95，它剛上市3天就賣出了8000多輛，尺寸比漢蘭達還大一圈，如此火爆的車型為何如今降價都還賣不動呢？
作為長安旗下首款中大型期間SUV--長安CS95，剛上市時還是備受消費者們關注，前臉采用了家族式鍍鉻格柵設計，兩側犀利的LED大燈與前格柵融為一體，再加上鍍鉻裝飾的“CHANGAN”車標，整個前臉看起來相當霸氣。車身側面有種路虎發(fā)現(xiàn)5的氣勢，凌厲的線條穿慣車身至尾燈處。黑色側側裙和粗壯的C柱都讓整車變得更加粗獷硬朗。車尾延續(xù)了了這種粗獷的設計風格，凹凸有致的線條、外凸的尾燈、雙邊雙出的矩形排氣口都讓該車力量感十足。尺寸上，長寬高分別為：4949/1930/1785mm，軸距2810mm，外觀尺寸比漢蘭達都大了一圈，軸距也比漢蘭達多出20mm，在國內，比起廣汽GS8、哈弗H7L更加有優(yōu)勢
車內采用了黑色+棕色雙色設計，中規(guī)中矩的車內布局毫無新意，T字形的對稱式的中控臺也顯得十分中庸，大量弧線勾勒，都在極力試圖營造出一定的時尚感。用料上還是比較厚道的，全車采用了軟性材質的包裹，質感細膩，精致的手工縫線也讓該車檔次感十足
車內采用了2+3+2的7座布局，2810mm的軸距也保證了第二、三排的乘坐空間。配置上，長安CS95配有車身穩(wěn)定控制、牽引力控制系統(tǒng)、坡道起步輔助、全方位8探頭泊車雷達、倒車影像等主流的配置，但像真皮座椅、座椅加熱以及電動記憶這種比較受歡迎的配置，長安CS95一律沒有，這就顯得有些尷尬
動力上，長安CS95搭載了了一臺長安自主研發(fā)的型號為JL486ZQ3的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為233馬力，峰值扭矩為360牛米。傳動匹配了一臺來自愛信的第三代6擋手自一體變速箱。底盤調教上，該車采用了承載式車身結構，懸架上依舊還是我們熟悉的前麥弗遜式+后多連桿獨立懸掛架構。此外，高配車型還將配備了一套適時四驅系統(tǒng)。油耗表現(xiàn)上，百公里油耗10升左右，當看到它車重2120千克的時候，你會覺得油耗還真的不高
飛龍點評：長安CS95作為長安汽車旗下的首款中大型SUV，去年剛上市時，確實憑借著霸氣十足的外觀，吸引了不少年輕消費者們的喜愛，甚至創(chuàng)下了3天售出8000臺好業(yè)績，風光絲毫不遜色于豐田漢蘭達、福特銳界等車型。可為何短短的兩個月時間內，銷量就暴跌了呢？其一，在這個顏值即正義的時代，長安CS95看上去太笨重，在年輕的消費者們面前，這種中庸的設計顯然行不通；其二，在動力總成上，搭載的2.0T動力配6AT，雖然也能帶來不錯的駕駛體驗，但CS95的定位不明確，在家用舒適性和越野性上還是很糾結；其三，長安CS95的配置不能給人帶來足夠大的驚喜，讓消費者很難有購買的沖動和欲望。如果長安能將這些問題逐一解決，我相信長安CS95依然有實力再創(chuàng)輝煌的。各位看官們，你們怎么看呢？
