在武漢，長江從來都不會是影響三鎮市民出行的天然屏障，反而為武漢建橋技術的發展與積累提供了有利條件。都說世界建橋看中國，中國建橋看武漢，近一半的世界級大跨度大橋是“武漢造”，七成長江上的大橋都是“武漢造”，由此可以看出武漢造橋技術的造詣是世界級的。下面來看一下武漢長江段的11座世界級橋梁，每一座橋梁都是一個記錄。
長江上的橋梁
1、 武漢長江大橋 1957年通車 萬里長江第一橋
武漢長江大橋是武漢長江段第一座大橋，1957年10月15日正式通車。
武漢長江大橋是“萬里長江第一橋”，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，大橋建成伊始即成為武漢市標志性建筑。“一橋飛架南北，天塹變通途”，武漢長江大橋不僅使武漢三鎮連為一體，更重要的是連接了京漢鐵路與粵漢鐵路，打通了新中國的經濟大動脈。
武漢長江大橋
2、 武漢長江二橋 1995年通車 長江上第一座特大型預應力混凝土斜拉橋
武漢長江二橋是武漢長江段第二座大橋，1995年6月建成通車。
大橋全長4407.6米，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為180米+400米+180米，寬26.5米，設6車道，H型主塔高153.6米，高強平行鋼絲斜拉索。武漢長江二橋建設過程中創造了多項全國之最，并創下多項世界第一，是世界上第一座主塔敦立在深水區的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。
武漢長江二橋
3、 白沙洲長江大橋 2000年通車 世界第三大跨度的組合斜拉橋
白沙洲大橋是武漢長江段第三座大橋，2000年9月建成通車。
大橋全長 3586.38米，主橋為雙塔雙索面栓焊結構鋼箱梁與預應力混凝土箱梁組合的斜拉橋，跨徑為 50米 + 180米 + 618米 + 180米 + 50米 ，最大跨度為618米，為世界第三，橋面設6條機動車道，設計時速為80公里。
白沙洲長江大橋
4、 軍山長江大橋 2001年通車 國內最寬的深水特大型公路橋梁
軍山長江大橋是武漢長江段第四座大橋，2001年12月15日建成通車。
武漢軍山長江大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋為半漂浮五跨連續雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。是如今國內最寬的深水特大型公路橋梁
軍山長江大橋
5、 陽邏長江大橋 2007年通車 世界第八大懸索橋，國內排名第三
陽邏長江大橋是武漢長江段的第五座橋梁，2007年12月26日正式建成通車。
大橋設計全長 10公里 ，由 2.7公里 主橋、 7.3公里 接線及一處互通式立交橋構成。大橋橋面寬 33米 ，雙向6車道、瀝青混凝土路面，為全封閉、全立交高速公路特大橋，設計行車速度 120公里/小時。為一跨過江雙塔單跨懸索橋型，主跨1280米，是世界第八大懸索橋，國內排名第三，大橋南錨碇基礎工程被譽為“神州第一錨”。
陽邏長江大橋
6、 天興洲長江大橋 2009年通車 世界最大公鐵兩用橋
天興洲大橋是武漢長江段的第六座橋梁，2009年12月26日建成通車。
主橋長4657米，主跨504米，公路引線全長8043米，鐵路引線全長60.3公里，全橋共91個橋墩，其中主跨為504米，超越丹麥海峽大橋成為當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度最大的橋梁。是武漢第二座公鐵兩用橋，也是世界上最大的公鐵兩用橋，大橋路面鋪設4條鐵路線，是中國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。
天興洲長江大橋
7、 二七長江大橋 2011年通車 世界上最大跨度的結合梁斜拉橋
二七長江大橋是武漢長江段的第七座橋梁，2011年12月31日建成通車。
長度6507米，其中主橋全長2922米，主橋通航孔（主跨）采用三塔斜拉橋方案，雙主孔跨度為2x616米，三塔斜拉橋，設計行車速度80km/h，雙向8車道，橋面寬度為29.5米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。
二七長江大橋
8、 鸚鵡洲長江大橋 2014年通車 世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋
鵡洲長江大橋是武漢長江段的第八座橋梁，2014年12月28日正式建成通車。
全長9.18公里，其中正橋全長3.42公里，橋面寬38米。正橋布置雙向8車道，設計行車速度為60公里/小時。世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋； 世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。
鸚鵡洲長江大橋
9、 沌口長江大橋 2017年通車 長江上最寬的橋梁
沌口長江大橋是武漢長江段第九座橋梁，2017年12月28日建成通車。
大橋全長8.583公里，含跨江大橋主體工程3.208公里及接線工程5.375公里。主橋結構為五跨一聯雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長1510米，主跨760米，設計時速100公里，全線按雙向八車道高速公路設計，橋寬46米，是目前為主長江上最寬的橋梁。
沌口長江大橋
10、楊泗港長江大橋 預計2019年通車 世界上工程規模最大的雙層懸索橋
楊泗港長江大橋，預計2019年建成通車，建成之后將是武漢長江段的第十座橋梁。
楊泗港長江大橋總長約4.32公里，是武漢第一座雙層公路橋，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側設置觀光步行道。楊泗港大橋采取一跨跨越長江的方案，跨度長達1700米，是世界上工程規模最大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國內排名第一、世界排名第二。
楊泗港長江大橋
11、青山長江大橋 預計2019年通車 建成后將成為長江上最寬的橋梁
青山長江大橋預計2019年建成通車，建成之后將成為武漢長江段第11座橋梁。
大橋采用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速100公里，全線均為橋梁，跨江主橋長4374米，兩岸連接線3174米，天興洲主航道橋為主跨938米兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋，橋面寬47米，建成后將取代沌口長江大橋成為長江上最寬的橋梁。
青山長江大橋
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