手動變速器也即手動擋，用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。雖然在新車銷售方面，自動擋車型極受歡迎，但對于大部分的消費者來說，手動擋的車輛仍然有其吸引之處。
應養(yǎng)成良好駕駛習慣
一般說來，手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。正常來說，手動變速器一般行駛20萬至30萬公里后，變速器才可能發(fā)生一些大故障。在駕駛時，主要應注意以下幾點：
一、換擋前應將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機構(gòu)受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。38831.com
二、掛倒擋時要在汽車停止狀態(tài)下進行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進，也應將車停穩(wěn)。
三、運行中換擋必須選好換擋時機，增擋前，應首先進行汽車加速，當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋；降擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保安全情況下，應盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，并且根據(jù)路面及交通情況及時調(diào)整車速。
四、切忌在空擋熄火狀態(tài)下強行掛擋啟動發(fā)動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運動組件和發(fā)動
如何正確駕駛手動擋車
雖然絕大多數(shù)人考駕照的時候?qū)W的都是手動擋，但是日常生活中害怕開手動擋，或者錯誤操作手動擋的人卻不在少數(shù)。開手擋車真的那么高深么？讓我們來解密這門學問。
先讓我們來簡單了解一下手動變速 箱的基本原理和結(jié)構(gòu)。
看透手動變速
一般情況下，發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速要遠遠高于驅(qū)動車輪需要的轉(zhuǎn)速，因此需要一套減速機構(gòu)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到和車輪吻合，這套減速機構(gòu)就是變速器了。發(fā)動機的輸出動力由主軸通過離合器傳遞至變速器的主軸，再通過主軸上的齒輪與變速器副軸上的各個齒輪結(jié)合將轉(zhuǎn)速降低至不同的轉(zhuǎn)速，最后以合適的轉(zhuǎn)速傳遞至車子的驅(qū)動輪.了解了變速器的基本原理和結(jié)構(gòu)，我們也就不難理解手動變速器的基本原理了，實際上我們推動上面的撥桿，變速箱里移動的就是變速器的副軸，不同的擋位對應的是不同的副軸齒輪和主軸齒輪相嚙合，以獲得不同的轉(zhuǎn)速。由于低擋位的齒輪傳動比較大，現(xiàn)在的手動變速器車型上都裝備了同步器，以幫助低檔位掛擋時的順利嚙合。手動變速器通常有4擋、5擋、6擋之分，下面我們就以最為常見的5擋手動變速器車型為例，講解操作變速器的基本要領(lǐng)。
正確的擋桿操作法
首先是握擋桿的手形；接下來便是掛擋動作，不妨先來看一下?lián)鯒U的機構(gòu)。通常狀態(tài)下?lián)鯒U處于空擋即3、4擋位之間位置，這時將擋桿向左右水平方向推動，發(fā)現(xiàn)總是有一個回彈力將擋桿拉回原始位置。這說明在水平方向有兩支彈簧機構(gòu)，始終拽著擋桿處于中間。了解了這個機構(gòu)，便可以很合理地操作各個擋位的掛入。
解開手動擋的疑團
換擋動作越快越好嗎？
有些人總覺得換擋動作越快說明技術(shù)越好，這其實是一個誤解。理論上，換擋的速度越迅速，損失的動力越少，性能當然越好；但是猛烈的換擋動作極容易傷到齒輪、同步器等機構(gòu)，會對變速箱造成磨損。尤其在一些跑車上，由于沒有同步器，因此換擋時更需要在空擋處做短暫停留，換擋才能更順暢。即使現(xiàn)在大部分量產(chǎn)小車的擋位咬合都很平順，我們還是建議換擋的動作不要太快，這樣有助于延長齒輪組壽命。
如何掌握換擋時機？
從前駕校師傅教授的都是根據(jù)發(fā)動機聲音來選擇換擋時機，也有人曾經(jīng)總結(jié)到：1擋一腳油、2擋兩腳油……其實這些都是不科學的方法，最正確的應是看轉(zhuǎn)速來選擇換擋時機。最佳換擋時機是因車而異的，轉(zhuǎn)速上升快、高轉(zhuǎn)扭力強的車可以在3000以上甚至4000rpm才換擋，而低扭強的車往往在2000rpm以上就可以換擋。 總之，只要在紅線區(qū)范圍之內(nèi)都可以換擋，重要的是你要了解自己的車，讓車子和乘客都感覺暢順舒服就好。
空擋滑行省油嗎？
當車子空擋滑行時，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，此時仍需要供應一定的油量來維持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，因此空擋滑行其實是不省油的。反而車子掛擋滑行的時候，發(fā)動機的供油量為零，活塞的運動僅僅是靠機械慣性來維持，這時才最省油。另外在日常駕駛中，當車速低于20km/h時為了減輕踩離合的負擔，是允許短距離空擋滑行的，但高于這個車速則萬萬不可，尤其是在下坡路段，容易因長時間剎車而導致剎車過熱失靈等嚴重后果。
剎車的時候要不要踩下離合器？
這要看當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及車速的情況而定，一般說來，踩剎車時如果轉(zhuǎn)速掉得很快或是即將出現(xiàn)抖動情況，便要將離合踩下，確保車子不抖動、發(fā)動機不熄火。當車速較快或是只需輕點剎車時，則不必踩離合。否則，頻繁的結(jié)合分離會加速離合器磨片的損耗。
半吊離合是否合適？
短時間半吊離合可以使起步、換擋更加平順，在量產(chǎn)車上這樣做是可以的，這樣做通常是為了不讓發(fā)動機熄火。但大呼油門（超過2500轉(zhuǎn)）的同時半吊離合則是新手常犯的錯誤，在高負荷的情況下半吊離合，離合器內(nèi)部的磨片會嚴重損耗，常常在車子外面會聞到一股難聞的味道，這就是過度磨損離合器的表現(xiàn)。因此，日常駕車中應該刻意培養(yǎng)自己在保持平順性的前提下縮短半吊離合的時間，也就是更細膩地控制離合器，這其實就是駕駛手動擋車的最大學問所在。
