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成都至達(dá)州至萬州鐵路建設(shè)方案研討會
，研究線路走勢及站點(diǎn)選址，26日現(xiàn)場踏勘了達(dá)州南站、南充北站、遂寧北站 相關(guān)閱讀沿江高鐵通道前期工作進(jìn)度加快，上海至合肥段、武漢至合肥段、武漢至荊門段、重慶至萬州段方案更新加緊完善預(yù)可研并及時上報(bào)審查
西渝高鐵過境設(shè)站
前期建設(shè)工作線路最新走向方案
目前，沿江高鐵所有段落除了武漢樞紐直通線以外鐵總均已召開了方案研討會或預(yù)可研審查會
結(jié)合這次預(yù)可研方案研討會透露的成達(dá)萬整體走向圖▼
以及渠縣新聞報(bào)道的信息▼
與之前設(shè)計(jì)院的初步研究方案相比
對整體線路走向又進(jìn)行了優(yōu)化，還是以取直為原則
▼成都天府至遂寧北段
線路從成都天府站引出后取直，不再和成自宜高鐵共通道
而是在天府機(jī)場北側(cè)設(shè)站后并入成渝高鐵簡陽南站，下圖中藍(lán)色方案
成都天府至遂寧段線路方案▼
PS：成南達(dá)高鐵接入天府站后規(guī)劃繼續(xù)往西接入川藏鐵路蒲江站形成滬藏鐵路通道
后線路經(jīng)樂至縣城北引入遂寧北站，不再經(jīng)資陽北和天府機(jī)場地下站
新建天府機(jī)場北站預(yù)計(jì)在下圖的臨港或者空港新城位置
簡陽方案比資陽方案可縮短線路里程約18公里
成都天府至樂至站線路方案▼
遂寧北站同時規(guī)劃引入綿遂內(nèi)城際鐵路
采取北進(jìn)南出而非騎跨方案▼
▼南充北至達(dá)州南段
線路從南充北站引出后為了在渠縣設(shè)站，線路整體偏南
營山南站由原近城設(shè)站調(diào)整為設(shè)在縣城南部約15公里的西橋鎮(zhèn)
營山南站在營山、蓬安、渠縣三縣交界處，近高速公路出口
名義上是和蓬安縣共用的站，但是實(shí)際離蓬安縣城較遠(yuǎn)
與北線相比，線路里程相當(dāng)，但輻射面更廣
渠縣北站位于渠北鄉(xiāng)躍進(jìn)村張家灣，距離縣城約9公里
營山南、渠縣北站位圖▼
達(dá)州南站位于達(dá)州城南經(jīng)開區(qū)吳家橋，在建的達(dá)州新機(jī)場西北側(cè)約5公里，擬規(guī)劃10臺20線
規(guī)劃引入成達(dá)萬、西渝高鐵，遠(yuǎn)期預(yù)留廣巴城際鐵路接入條件
由于成達(dá)萬渠縣至達(dá)州段規(guī)劃位置偏南，與西渝高鐵緊鄰
原西渝高鐵規(guī)劃大竹站和渠縣東站方案是否會調(diào)整有待觀望
開江南站位于開江縣城南部的甘棠鎮(zhèn)附近，既有達(dá)萬鐵路開江站與縣城的中間位置
項(xiàng)目進(jìn)展情況
2016年7月，遂寧至萬州段列入國家中長期規(guī)劃城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目
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2018年7月，列入《推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》，計(jì)劃2025年前建成
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2018年9月，成都至達(dá)州至萬州鐵路勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)
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2018年12月，中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)、中鐵二院中標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)
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2019年2月，建設(shè)方案研討會暨預(yù)可研審查會召開
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預(yù)計(jì)在2019年底前完成可研評審、用地預(yù)審、環(huán)評、規(guī)劃選址等相關(guān)前置工作，2020年正式開工
線路走向更新圖
（說明：橙色及綠色的籌建及規(guī)劃鐵路線路走向及站點(diǎn)設(shè)置均為規(guī)劃研究或設(shè)計(jì)院推薦方案，非最終走向，僅供參考；圖片除注明外，其他均來源于論壇、貼吧或微博，詳見水?。?/p>
