摩托車常見故障的分析與維修 故障一：一輛QM100型摩托車，冷車啟動正常，上路行駛約2km后，感到加大油門熄火，只好中低速前進，但維持時間不長，隨即熄火，停車1h后，重新啟動，一腳著車，上路騎行時，上述故障又開始出現。 為什么會出現這樣的情況呢？根據加大油門熄火的跡象來分析，應該是混合氣過稀。拔下連接化油器的進油管，油管內有油流出。拆下化油器，檢查浮子高度，主量孔沒有問題。發現浮子室內的燃油好像不多，估計是進油系統有堵塞現象。拆下浮子及浮子針閥，接好油管并打開油箱開關，發現針閥的閥座內大約每隔5s才有一滴燃油流出，說明燃油供應不足，停車1h后，浮子室內早已滴滿燃油，所以啟動正常。 但行駛2km左右，浮子室內燃油逐漸耗盡，使浮子室油平面下降，而此時進油系統進油太慢，混合氣越來越稀，最后熄火。拆開閥座，發現里面有大量沉積物，用清洗劑清洗后，復裝化油器，啟動試車，故障現象消失。故障現象：一輛濟南輕騎野馬QM100兩沖程摩托車，行駛無力，懷疑是汽缸壓縮力減小所致。更換活塞、活塞環、汽缸等零件后，仍無力。拆卸清洗化油器，清潔空濾器濾心、排氣消音器后，均無明顯改善。故障分析與排除：造成發動機動力不足，行駛無力的原因有：汽缸、活塞環、活塞磨損，點火不正時，化油器調整不當，造成供給的混合氣過稀或過濃，進排氣系統堵塞等。 對于這輛二沖程發動機的摩托車而言，還有曲軸箱體結合面間漏氣，曲軸油封失效，回轉閥關閉不嚴或安裝位置不正確，造成進入曲軸箱的可燃混合氣量減少，預壓效果變差等，這些問題也會引起行駛無力。前面的原因已排除，應針對后面的曲軸箱漏氣和回轉閥的問題進行檢查，先檢查磁電機轉子部位的曲軸油封處，該處無油污，說明油封完好。再檢查左右曲軸箱接口處，也無油污滲出的痕跡。拆下曲軸箱右蓋，拆除化油器、離合器、離合器拉線，放出全部機油。拆開與空濾器的連接，拆下曲軸箱、右曲柄螺母、曲軸齒輪，取下回轉閥蓋，檢查閥片位置記號，閥片位置正確。仔細檢查閥片，發現表面有局部磨擦和受壓痕跡，說明關閉不嚴。更換閥片，重新按技術要求裝好后試車，發動機動力恢復，故障排除。 故障二：故障現象：一輛坐式125（GY6發動機）摩托車，只行駛了2000km，車主反映經常壞火花塞，且油耗比同類車高。 故障分析與排除：擰下火花塞，發現電極顏色呈黑色，這種現象的原因一般是混合氣過濃，點火時間不準，壓縮力偏低等。詢問車主，此車剛清洗了空濾器。由于是新車，機件老化及密封性變差的可能性不大。用點火正時燈檢查點火時間，正確無誤，且高壓線跳火良好。于是把疑點放在油路上。引起混合氣過濃的原因無外乎空濾器堵塞，浮子及油針調整不當等。檢查這些部位后，沒有發現問題，于是把疑點放在電熱風門上。根據原理電熱加濃閥在冷車狀態下，加濃柱塞應處于收縮狀態，加濃油路暢通，以便于冷車順利啟動。熱車后，電熱閥受電流的作用開始發熱，受熱脹冷縮的影響，加濃柱塞閥伸出，堵住油道。如果加濃柱塞閥工作不正常，熱車后仍處于加濃狀態，會引起上述故障。根據這個原理，啟動著車3min后，用手觸摸發熱體外殼，無熱感，拆下加濃閥總成，果然發現柱塞處于收縮狀態。進一步檢查，發現是連接發熱體的導線接觸不良。重新接好導線。啟動著車，數分鐘后，發熱體發熱，柱塞閥慢慢伸出堵住油路，關閉電鎖10min后，發熱體降溫，柱塞閥隨之收回。復裝化油器，又經過幾天跟蹤觀察，火花塞顏色正常，故障現象消失。 故障三：一輛濟南輕騎野馬QM100兩沖程摩托車，行駛40000km后發動機有異常響聲，經解體檢查曲軸連桿總成，曲軸與箱體的配合處，連桿大小端的配合間隙均正常，活塞過度磨損，更換活塞后，仍有異響。 故障分析與排除：從以上故障現象分析，連桿總成技術狀況正常，且活塞是新換過的。除了以上部件出現問題會引起異響外，還有以下原因也會引起異常響聲。如活塞環側隙過大，汽缸內壁磨損嚴重，新換的活塞質量不好，裙部尺寸不合格等。拆下汽缸、活塞進行檢查，活塞環側隙正常，檢查汽缸磨損量，在正常范圍內，測量活塞汽缸的配合間隙為0.06mm，超過了使用極限。把活塞按正確的位置裝入汽缸，用手指伸入活塞內做徑向擺動，有明顯的碰擊聲，說明新換的活塞不合格，再換一合格的活塞后，故障排除。 故障四：一輛舊幸福XF125型摩托車，低速行駛正常，但高速行駛一會兒后速度逐漸降低，加大油門無效，最終熄火，再啟動時，啟動困難。 故障分析與排除：造成摩托車在行駛中慢慢減速后熄火的原因不外乎兩個方面。一為燃油系統故障造成供油不暢，如油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開頭處過濾網堵塞等。二為潤滑系統故障，造成潤滑油供給不足，摩擦力過大產生粘缸而熄火。從此車的故障現象分析，其低速行駛正常，但高速行駛一會兒后速度漸漸降低而熄火，應當是潤滑系統故障，即潤滑不良而引起的。 造成潤滑不良的原因有可能是曲軸箱內缺機油、機油濾網堵塞、油泵吸不到機油或者是機體上的輸油道阻塞，使機油送不到潤滑部位。先拆下化油器浮子室的放油螺釘，檢查燃油系統的供油情況，發現有油長時間流出，說明供油正常。擰下機油標尺，檢查機油量，油量充足。拆下機油濾網用汽油清洗干凈后裝好。拆下排氣門室蓋，踏動啟動桿，發現搖臂處仍無機油流出。再將缸體拆下，檢查汽缸螺柱油道，發現阻塞，排除阻塞后，裝好試車，故障排除。 故障五：一輛騎式款錢江125(頂桿機)摩托車，車主反映行駛無力，加大油門后車速最高達到40km/h。 故障分析與排除：先看了摩托車車速里程表，只行駛了5000km，屬于新車，零部件老化的可能性不大。懷疑是加大油門后，節氣門不能完全打開所致，檢查后未發現問題。檢查阻風門、化油器、進排氣系統，未發現不正常現象，火花塞跳火強烈，點火正時。用汽缸壓力表檢測汽缸壓力，發現壓力偏低。由于是新車，又未曾修理過，不應出現壓力偏低的現象。一般壓力偏低都是因缸體、活塞環老化，氣門漏氣等所致。 拆下缸頭蓋，檢查氣門間隙，一切正常。又踏動啟動桿檢查是否上機油，結果發現機油油路通暢，同時發現上搖臂工作時，搖擺角度太小。進一步拆檢發現從動正時齒輪上的凸輪頭嚴重磨損引起下搖臂搖擺角度減小及兩頂桿上下活動的行程減小，最終導致進排氣門開度變小，引起發動機進氣不足排氣不暢，造成上述故障。 現在摩托車只行駛了5000km，配氣凸輪軸的磨損應很輕微，為什么會早期磨損呢，在更換新輪軸同時，車主反映此車購買至今，一直未換過機油。于是懷疑機油老化變稀。更換機油時發現從發動機底部流出的機油有“嘩嘩”的響聲。足以說明原因。至此，故障原因全部找到。更換機油及配件后，上路試車，一切恢復正常。 故障六：一輛幸福XF125B型摩托車，車子啟動時，不關閉阻風門不能啟動，關閉阻風門后啟動也很困難，但勉強可啟動。行車中非得關閉阻風門不可，打開阻風門回速性就變差，車速會慢慢降低。 故障分析與排除：打開阻風門難啟動，而關閉阻風門后能，說明故障是化油器供給的混合氣過稀引起的。混合氣過稀的原因有：化油器浮子室油面太低；空氣調節螺釘調整不當；主噴油針位置太低；主噴嘴或油道堵塞；化油器與汽缸蓋接合處漏氣等。拆下并分解化油器，調整化油器針閥高度，同時吹通各油道和主噴嘴，檢查調整主噴油針的位置，重新裝配后試車，故障依舊，但發動機運轉時在進氣口處聽到噗噗的漏氣聲。檢查化油器與汽缸接合處，發現有氣油濕潤痕跡，說明有漏氣現象。更換墊片后，將螺母擰緊，故障排除。
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