很多人使用摩托車，往往陷入了誤區，認為怠速越低越好，因為他們想省油，而且希望噪音小點。實際上怠速不能太低的，怠速雖然沒有帶負載，但是也要克服發動機內部阻力的，摩托車是單缸，四個沖程里邊只有一個沖程是做功的，所以轉速波動厲害，怠速低到一定程度，就無法穩住了，當然會直接熄火，即使不熄火，也會因為轉速不穩給套缸帶來很大的磨損，所謂的省油變成了傷車，得不償失，畢竟摩托車用不了幾個油，請關注：容濟點火器
1、摩托車國家怠速標準是1350±150轉，實際上國產摩托車質量都一般，發動機性能不太理想，一般都要調整到1500轉左右，否則根本穩定不住，即使你怠速時候穩定了，拉高速回油門的時候，可能也會有熄火問題。另外換擋的時候，也會有熄火的現象，這些都是怠速低的表現了。當然有些鏈條機，冷車怠速和熱車怠速差異過大，比如冷車時候只有1200轉，熱車超過了2000轉，造成很多人不敢往上調一點，這也是國產鏈條機性能不佳而引起消費者喜歡頂桿機的一個原因。
2、怠速過大，當然打火啟動也是困難的，本質也是一樣的，摩托車發動機一般超過200轉就有點火了，也就是說實際已經點著了，只是因為怠速過低無法穩住而熄火，造成你認為車子著車性能不好引起的誤解，調高一點怠速就解決問題了。
3、如果怠速已經足夠高，但是依然容易熄火，這種情況可以先換個火花塞試試，畢竟火花塞是易損件，用久了不排除有漏火現象。另外就是高壓包和點火器本身了，高壓包雖然是變壓器，銅質的東西很少壞，但是也見過漏火的例子。而點火器里邊有電解電容和開關管也有老化的可能，這些也會都會引起點火性能不良造成著車困難。
4、如果是放了一段時間使用的車子，又是化油器的，不排除化油器里邊的油變質了，這樣燃燒不理想引起怠速不穩和著車難，可以通過化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解決問題。有些車是真空化油器，可能是電子風門沒有閉合引起的空燃比太稀了。冬天天氣冷，有些化油器車還有加熱裝置的，需要打開，而且應該關閉風門來打火熱車再使用。
5、電噴車，那種泵閥一體的，并沒有燃油泵單獨供油，往往裝有氣泡分離清除器，如果這個裝置有問題，可能會造成噴嘴這邊有氣泡堵塞引起車子轉速不穩定而熄火。另外使用了臟的燃油，可能引起噴嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油壓不正常造成怠速不穩。還有一種情況，就是怠速步進控制閥出現故障，并不能自動調整好怠速引起的。
6、一些接駁的地方出現問題，比如化油器和發動機之間的接頭漏氣，或者是電噴節氣門體和發動機之間的連接不嚴，還有空濾器嚴重臟了，或者排氣管堵塞，這些都會影響空燃比造成發動機工作不正常。
7、最后是化油器混合比沒有調整好，或者電噴ECU有元件不穩定，或者一些電氣插頭接觸不良，還有套缸嚴重磨損缸壓不足，氣門間隙過小等問題造成的，需要逐個跟進排除。
